U017F 與安全帶預緊器模塊 B 失去通訊
U017F 與安全帶預緊器模塊 B 失去通訊
OBD-II DTC 數據表
與安全帶預張力器模組 B 失去通訊
這是什麼意思？
這是適用於大多數 OBD-II 車輛品牌和型號的通用通信系統診斷故障代碼。
此代碼表示安全帶預張力器模組 B (SBPM-B) 和車輛上的其他控制模組未相互通訊。 最常用於通訊的電路稱為控制器區域網路匯流排通信，或更簡單地說，CAN 總線。
模塊通過網絡相互通信，就像您在家里或工作中使用的網絡一樣。 汽車製造商使用多個聯網系統。 直到 2004 年，最常見的（非詳盡的）模塊間通信系統是串行通信接口，即 SCI； SAE J1850 或 PCI 總線； 和克萊斯勒碰撞檢測，或 CCD。 2004 年之後最常用的系統被稱為控制器局域網通信，或簡稱為 CAN 總線（直到 2004 年還在一小部分車輛上使用）。 如果沒有此 CAN 總線，控制模塊將無法通信，您的掃描儀可能會或可能不會從車輛接收信息，具體取決於受影響的電路。
安全帶預張力器模組 B (SBPM-B) 通常位於儀表板後面，通常位於車輛的中央，但在某些車輛中它可能安裝在 B 柱上。 它接收來自各種感測器的輸入，其中一些感測器直接與其連接，而大多數感測器透過總線通訊系統從動力總成控制模組（PCM）傳輸。 這些感測器輸入中最重要的是碰撞或衝擊感測器。 這些輸入允許模組確定何時發生碰撞或車輛只是快速減速。 兩者之間的差異在於 SBPM-A 可能不採取任何行動或可能啟動安全帶預張力器。 它可以將資料傳送到約束系統控制模組，以通知其發生側面碰撞。
故障排除步驟可能因製造商、通信系統類型、電線數量和通信系統中電線的顏色而異。
代碼嚴重性和症狀
由於在非功能性約束控制系統中出現的安全問題，這種情況下的嚴重性總是很嚴重。 當您維修這些系統時，安全是任何人都關心的問題，因為即使警告燈亮起，它們也可以繼續運行。 始終將這些系統視為隨時可以工作。
U017F 代碼的症狀可能包括：
- 安全氣囊燈亮起或閃爍
原因
通常安裝此代碼的原因是：
- 打開 CAN 總線 + 或 - 電路
- 在任何 CAN 總線電路中對地或接地短路
- SBPM-B 模組無電源或接地
- 很少——控制模塊有故障
診斷和維修程序
開始所有電氣診斷的一個好地方是查看您車輛的技術服務公告 (TSB)。 您面臨的問題可能為該領域的其他人所知。 製造商可能已經發布了一個已知的修復程序，可以在診斷過程中為您節省時間和金錢。
假設在此階段您可以訪問代碼讀取器，因為到目前為止您一直能夠訪問代碼。 查看是否有任何其他總線通信或電池/點火相關的 DTC。 如果是這樣，您應該首先診斷它們，因為如果您在任何基礎代碼被徹底診斷和糾正之前診斷 U017F 代碼，就會發生誤診。
如果您從其他模塊獲得的唯一代碼是 U017F，請嘗試訪問 SBPM-B。 如果您可以從 SBPM-B 訪問代碼，則代碼 U017F 是間歇性代碼或記憶代碼。 如果無法訪問 SBPM-B，則其他模塊設置的代碼 U017F 處於活動狀態並且問題已經存在。
最常見的故障是切斷預緊器模塊 b 的電源或接地的電路故障。
檢查為本車輛上的 SBPM-B 模組供電的所有保險絲。 檢查 SBPM-B 的所有鹼基。 找到車輛的接地連接點並確保連接清潔且牢固。 如有必要，將其拆下，用小鋼絲刷和小蘇打/水溶液清潔每個部件，包括連接器及其連接位置。
如果已進行任何修復，請清除在記憶體中設定程式碼的任何模組中的 DTC，並查看現在是否可以與 SBPM-B 模組通訊。 如果與 SBPM-B 的通訊恢復，則問題很可能出在保險絲/連線上。
在斷開模組連接器之前，請確保按照製造商的程序關閉系統！ 否則可能會因安全氣囊意外展開而導致車輛損壞或人身傷害。 此外，作為最終的安全措施，安全氣囊在以下測試中會被分離！
如果代碼返回或仍然無法與模組建立通信，請找到車輛上的 CAN 總線通信連接，最重要的是 SBPM-B 連接器，該連接器通常位於儀表板後面，通常位於車輛的中央，儘管在某些車輛上，它可以安裝在B 柱上。 在斷開 SBPM-B 上的連接器之前，請先斷開負極電瓶電纜。 找到後，目視檢查連接器和接線。 檢查是否有刮痕、磨損、裸露的電線、燒傷痕跡或熔化的塑膠。
斷開連接器並仔細檢查連接器內部的端子（金屬部件）。 看看它們是否看起來被燒焦或有表明腐蝕的綠色。 如果您需要清潔端子，請使用電觸點清潔劑和塑料毛刷。 晾乾並在端子接觸的地方塗抹電潤滑脂。
在將連接器重新連接到 SBPM-B 之前，請執行以下幾項電壓檢查。 您將需要使用數字電壓/歐姆表 (DVOM)。 確保 SBPM-B 有電源和接地。 查看接線圖並確定主電源和接地進入 SBPM-B 的位置。 在 SBPM-B 仍然斷開連接的情況下繼續之前連接電池。 將電壓表的紅色導線連接到 SBPM-B 連接器中包含的每個 B+（電池電壓）電源，並將電壓表的黑色導線連接到良好的接地端（如果不確定，電池負極始終有效）。 您應該看到電池電壓讀數。 確保你有充分的理由。 將電壓表的紅色表筆連接到電池正極 (B+)，將黑色表筆連接到每個接地電路。 再一次，您應該在每次連接時看到電池電壓。 如果不是，修理電源或接地電路。
然後檢查兩個通信電路。 找到 CAN C+（或 HSCAN+）和 CAN C-（或 HSCAN - 電路）。 將電壓表的黑線接地良好，將紅線連接到 CAN C+。 打開鑰匙並關閉發動機，您應該看到大約 2.6 伏且波動很小。 然後將電壓表的紅線接到CAN C-電路上。 您應該看到大約 2.4 伏且幾乎沒有波動。 其他製造商展示了 CAN C- 在大約 5V 和發動機關閉時的振盪鍵。 檢查製造商的規格。
如果所有測試都通過但仍然無法通信，或者您無法重置 DTC U017F，唯一要做的就是向經過培訓的汽車診斷師尋求幫助，因為這表明 SBPM-B 故障。 . 這些 SBPM-B 中的大多數必須經過編程或校準才能正確安裝車輛。
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