U0106 與電熱塞控制模塊 (GPCM) 失去通信
OBD2 錯誤代碼

U0106 與電熱塞控制模塊 (GPCM) 失去通信

U0106 與電熱塞控制模塊 (GPCM) 失去通信

OBD-II DTC 數據表

與電熱塞控制模塊 (GPCM) 失去通信

這是什麼意思?

這是適用於大多數品牌和型號車輛的通用通信 DTC,包括但不限於道奇、Ram、雪佛蘭、福特、GMC 和 VW。 此代碼表示電熱塞控制模塊 (GPCM) 和車輛上的其他控制模塊沒有相互通信。

最常用於通信的電路稱為控制器區域總線通信,或簡稱為 CAN 總線。 如果沒有此 CAN 總線,控制模塊將無法通信,您的掃描儀可能無法從車輛接收信息,具體取決於所涉及的電路。

如果沒有這種通信方案,GPCM 無法從發動機/動力系統控制模塊 (ECM/PCM) 計算機接收有關如何以及何時使用電熱塞的信息。 如果沒有這些信息,GPCM 將不會操作電熱塞。

故障排除步驟可能因製造商、通信系統類型、電線數量和通信系統中電線的顏色而異。

症狀

U0106 引擎代碼的症狀可能包括:

  • 故障指示燈 (MIL) 亮起
  • 發動機冷態時比平時更長的起動時間
  • 如果在不需要時點燃電熱塞,可能會爆震/過早點火(火花爆震)

原因

通常安裝此代碼的原因是:

  • CAN+總線電路中開路
  • 在 CAN 總線中打開 - 電路
  • 任何 CAN 總線電路中的電源短路
  • 在任何 CAN 總線電路中對地短路
  • 很少——控制模塊有故障

診斷和維修程序

一個好的起點總是檢查您的特定車輛的技術服務公告 (TSB)。 您的問題可能是已知製造商發布的修復程序的已知問題,可以在診斷過程中為您節省時間和金錢。

首先,尋找其他 DTC。 如果其中任何一個與總線通信或電池/點火有關,請先診斷它們。 如果在任何主要代碼被徹底診斷和拒絕之前診斷 U0106 代碼,則已知會發生誤診。

如果您的掃描工具可以訪問故障代碼,而您從其他模塊獲得的唯一代碼是 U0106,請嘗試聯繫 GPCM。 如果您可以從 GPCM 訪問代碼,則代碼 U0106 是間歇性代碼或內存代碼。 如果無法聯繫到 GPCM 模塊,則其他模塊設置的代碼 U0106 處於活動狀態並且問題已經存在。

最常見的故障是斷電或接地。

檢查為這輛車上的 GPCM 供電的所有保險絲。 檢查 GPCM 的所有接地。 找到車輛上的地面固定點,並確保這些連接乾淨且牢固。 如有必要,將它們取下,用小鋼絲刷和小蘇打/水溶液清潔每一個,包括連接器和連接處。

如果進行了任何維修,請清除所有在內存中設置代碼的模塊的 DTC,然後查看 U0106 是否返回,或者您可以聯繫 GPCM 模塊。 如果沒有返回代碼,或者恢復與 GPCM 的通信,則問題很可能是保險絲/連接問題。

如果代碼返回,請查找特定車輛上的 CAN 總線通信連接,尤其是 GPCM 連接器。 在斷開 GPCM 上的連接器之前,先斷開蓄電池負極電纜。 一旦檢測到,目視檢查連接器和接線。 尋找划痕、磨損、裸露的電線、燒傷痕跡或熔化的塑料。 斷開連接器並仔細檢查連接器內部的端子(金屬部件)。 看看它們是否看起來被燒焦或有表明腐蝕的綠色。 如果您需要清潔端子,請使用電觸點清潔劑和塑料毛刷。 晾乾並在端子接觸的地方塗抹絕緣矽脂。

在將連接器連接回 GPCM 之前,請執行以下幾項電壓檢查。 您將需要使用數字電壓/歐姆表 (DVOM)。 確保 GPCM 通電並接地。 查看接線圖並確定主電源和接地電源進入 GPCM 的位置。 在繼續禁用 GPCM 之前連接電池。 將電壓表的紅色導線連接到插入 GPCM 連接器的每個 B+(電池電壓)電源,並將電壓表的黑色導線連接到良好的接地端(如果不確定,電池負極始終有效)。 您應該看到電池電壓讀數。 確保你有充分的理由。 將電壓表的紅色表筆連接到電池正極 (B+),將黑色表筆連接到每個接地電路。 再一次,您應該在每次連接時看到電池電壓。 如果不是,修理電源或接地電路。

然後檢查兩個通信電路。 找到 CAN C+(或 HSCAN+)和 CAN C-(或 HSCAN - 電路)。 將電壓表的黑線接地良好,將紅線連接到 CAN C+。 打開鑰匙並關閉發動機,您應該看到大約 2.6 伏且波動很小。 然後將電壓表的紅線接到CAN C-電路上。 您應該看到大約 2.4 伏且幾乎沒有波動。

如果您的車輛製造商不使用 CAN 總線進行 PCM 和 GPCM 之間的通信,則需要為該通信電路確定合適的電壓。

如果所有測試都通過但仍然無法通信,或者您無法清除 DTC U0106,唯一可以做的就是向經過培訓的汽車診斷師尋求幫助,因為這將表明 GPCM 有故障。 某些 GPCM 模塊可能需要針對車輛進行編程或校準才能正確安裝。

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