豐田 Verso - 相同的餅乾，但包裝不同？

一些糖果公司以多年來使用相同的配方而自豪。 只是包裝隨著設計師的變化而變化，設計師的靈感隨著月相的變化而變化。 然而，隨著時間的推移，同樣的食譜會變得平淡無奇嗎？ 好問題。 此外，豐田也採取了類似的做法，並在幾天前推出了新款 Verso。

什麼是反面？ 緊湊型小型貨車。 這輛第三代小型貨車剛剛經歷了大規模的改款，但此時腦海中浮現出一個小念頭——這已經是第三代了嗎？！ 那麼其他人是什麼樣子的呢？ 也就是之前的設計，說得客氣一點，表現力不是很強，所以我記得是電影結束後的派對。 然而，製片人決定改變它，並下令前往法國南部了解更多信息。 我出於好奇去了。

新風格 - 擊球還是球衣？

第一印象？ 的確，該公司已經展示了新的 RAV4 和 Auris，但問題仍然懸而未決——這真的是豐田嗎？ 改款後的Verso最引人注目的特點是全新的前端設計。 徽章位於中央，將格柵分成兩部分，變成展開的燈籠。 純豐田？ 不一定，因為與 2003-2009 雷諾 Scenic、日產 Tiida、第一代日產 Murano 或當前的雷諾 Clio 有相似之處。 此外，就在幾個月前，豐田汽車看起來完全不同。 新設計旨在吸引那些不喜歡這個日本品牌前身的人。 我必須承認一件事——形象的改變是成功的。 無聊汽車的 Verso 剛剛成為爭議的話題。 更糟糕的是，如果最初的計劃有點不同。

身體的側面和後部 - 化妝品。 您可以看到更纖薄的鏡子、更新的燈、鍍鉻配件和擴散器。 還有更大的 Avensis 已知的新設計合金輪轂。 現在的豐田車風格，當然還有它華而不實的名字——insightful look。 這裡的關鍵是乾淨的線條。 最終結果是否以其魅力給人留下深刻印象？ 每個人都必須自己回答，我只會補充說他必須著迷。 出於一個原因。

坐在飛機上，我懷疑自己能否成功——我有一個幻象，看到一輛汽車在我飛進飛機時凍結在裡面。 我也開始懷疑這樣的犧牲對新的 Verso 是否有意義。 但它發生了。 原來，豐田在尼斯開設了自己的設計中心。 正是在這裡開發了 Verso 改款 - 造型師可以將他們的靈感傾注在紙上，並在猶豫不決的時候走出花園，重獲新生。 非常有用——在一個美麗的地方在石牆後面建造一座建築物就足以減少一半員工的倦怠。 此外，比利時的一家企業負責該模型的技術方面。 這意味著新的 Verso 是歐洲為歐洲製造的日本汽車 - 這就是為什麼我們應該喜歡這個家庭豐田。 儘管是在土耳其製造的。 新身體下面是什麼？

豐田作為一家傳統的糖果公司，在新紙下也是如出一轍。 畢竟不是太新鮮，雖然在不斷的完善中。 最好忘記多連桿懸架，發動機沒有發生重大變化，電子設備就像開水一樣簡單。 當然，作為一種選擇，您可以依靠許多有用的附加功能 - 從暮光傳感器到後視攝像頭和智能鑰匙。 簡單是缺點嗎？ 並不真地。 根據 TUV 的說法，迄今為止，Verso 是小型貨車細分市場中事故最少的車輛。 最重要的是，它還在同類產品中保留了最小的價值損失——如您所見，有時沒有多餘的裝飾會有回報。 這一切是如何發生的？

豐田 VERSO 在路上

在引擎蓋下，可以運行兩個汽油發動機之一 - 1.6 升或 1.8 升。 況且第二個是心甘情願買的，立馬跑去拿鑰匙。 第一個觀察是自行車在低速時幾乎沒有聲音。 內外兼修。 它平穩地達到 147 馬力，並在 180 轉/分時提供 4000 牛米的最大扭矩。 我必須承認，這是這輛車中一個非常合理的單元。 它有一個簡單的設計，即使在低轉速下它也能保持靈活並貪婪地加速，而在高轉速下它會張開翅膀讓你動態移動。 不幸的是，引擎變得很吵。 它可以與 6 速手動或我被判的 Multidrive S 自動組合。 1.8 升發動機沒有其他選項可供測試。 然而，我很高興 - 左腿的工作總是較少。 我一離開機構就改變了主意。 變速箱緩慢，無級，具有特定的工作特性，可以與裝載 Aviamarine 的人進行比較 - 他很沮喪，不知道周圍發生了什麼，甚至不想知道。 傳輸是相似的 - 它工作緩慢並且限制了發動機功率。 柴油也可以在引擎蓋下找到。 最小的有 2.0 升和 124 公里。 它經歷了幾處變化——從油泵到雙腔油底殼，最後是更高效的渦輪增壓器。 更大的柴油已經是 2.2 D-CAT 150KM - 不幸的是它只連接到 Multidrive S 機器。頂部是 2.2 D-CAT 177KM - 眾所周知和喜愛，雖然操作成本更高。 有趣 - 所有發動機都有正時鏈條。 對於甜點，我留下了一些關於內飾的想法 - 我有很多時間來做這件事，因為我不得不去一個不尋常的地方，在那裡我決定去看看以 F1 賽車而聞名的 Verso - 蒙特卡洛。

Прежде чем сесть в машину, я заглянул в багажник. В стандартной комплектации он имеет мощность 440 л / 484 л в зависимости от выбранного варианта. В Verso можно оплатить до 2-х дополнительных мест — на багаж у всех пассажиров останется всего 155л. К счастью, все спинки 1009-го и 32-го ряда можно очень легко сложить и получится совершенно ровный пол. Багажник при этом увеличивается до л, а производитель гарантирует, что сиденья можно настроить различными способами. Я боялся проверить это, как бы ночь меня не застала, но знаю одно – никто не предвидел складную спинку переднего пассажирского сиденья. Какая жалость.

Verso 的軸距為 278 厘米，在許多情況下比競爭對手更長。 這會產生更多空間。 當然，第三排很局促。 豐田宣傳冊中甚至有一張圖紙顯示了汽車的俯視圖和 7 名乘客的佈局。 最後一排是孩子，不是婆婆，值得深思。 在其他椅子中，沒有關於空間量的抱怨 - 無論是腿部還是頭部。 中間一排的乘客桌也是一個不錯的補充。

日本的實用性

我從尼斯旅行到摩納哥，終於能夠看到內部。 儀表板非常苦行僧，但仍然可讀。 材料和座椅得到了改進，時鐘的背光燈也變成了白色。 順便說一句 - 後者位於機艙中央，但使用起來仍然很方便。 為什麼套件中不包括冷卻液溫度？ 製造商可能不知道這一點，但他的會計師知道。 在機艙中，令人不快的門把手和某些地方的塑料有點令人厭惡，但是，你看，銀色嵌件使內部充滿活力並且看起來非常漂亮。 擁有比雷諾 Scenic 少得多的儲物箱也是一個壞主意 - 一輛 MPV 汽車應該比早上 8.00 點在市中心的汽車擁有更多儲物箱。 但是，製造商並沒有忘記地板上的兩個隔間和乘客前面的雙隔間。 不幸的是，前座墊抽屜太小而且不實用。 在一個不幸的地方還有一個用於 USB 閃存驅動器的 USB 插孔 - 在變速箱外殼上，靠近乘客的腳。 直到它乞求用膝蓋鉤住設備，打破叉子並讓司機哭泣。 停車傳感器不會自動工作 - 它們可以一直開啟，但是在十字路口騎自行車的人離汽車太近會讓你發瘋。 它們通過位於不直觀位置的手剎或按鈕脫離。 一個有用的附加功能是可選的 Toyota Touch & Go Plus 導航 - 它清晰、易於使用且具有許多功能。 靠他自己，他很好地為司機定位，儘管他不知道所有街道的名稱。 他有時會誇大其詞，尤其是當他將 180 度轉彎稱為“平穩的右轉彎”時。 然而，它在彩色觸摸屏上清楚地顯示了汽車的許多設置。 安全性如何？ 正面、側面和側面安全氣囊以及帶主動式頭枕的膝部安全氣囊是每個版本的標準配置。 您還可以免費獲得 ABS、牽引力控制和爬坡功能，這意味著在安全方面沒有什麼可抱怨的。 與此同時 - 我終於到達了蒙特卡洛，是時候檢查一下汽車的運行情況了。

狹窄的街道，很多汽車，其中一半是勞斯萊斯、法拉利、瑪莎拉蒂和賓利——Verso 似乎斷章取義，但在這座城市裡它做得很好。 倒車時只有粗大的後柱有點干擾，但是倒車雷達是做什麼用的呢？ 經過一分鐘的徘徊，我終於來到了F1賽道——蜿蜒曲折的道路和高度的急劇變化對扭力樑和麥弗遜支柱來說是一個真正的考驗，但製造商對懸架的調校非常好。 對於如此高的汽車，Verso 的表現是可以預見的，並且在彎道中不會傾斜太多。 然而，很難抗拒懸架相當僵硬和筆直的印象。 轉向對牽引力也有積極影響，牽引力會隨著速度自動增加。 這條短途路線的終點是著名的蒙特卡洛隧道，F1 賽車從這裡經過。 雖然 Verso 甚至沒有試圖偽裝成一輛跑車，但它滿足於成為一個很好的家庭公路伴侶和一種駕駛樂趣。 價格呢？ 與競爭對手相比，在您開始關注 2.2 升柴油之前，它很誘人 - 更高的費用意味著投資回報率可以與 100 美元的壁爐相提並論。 然而，發動機本身的 177 馬力版本由於其出色的動力而推薦。

你可能會說，豐田透過改變糖果的包裝來不斷改進相同的配方。 然而，最好的預言是市場，正如你所看到的，成功的秘訣永遠不會顯得陳舊。 那為什麼要改變呢？