豐田 Verso-S - 為城市而生

豐田公司進行的市場調查表明，並非每個客戶都是充滿活力的 25-35 歲男性，他的車里通常會攜帶 2 輛自行車和一個汽車座椅。 事實證明，在購買臭名昭著的洗衣機的情況下，許多人都在尋找既不太大又足夠寬敞的城市汽車。 所以他們正在尋找一輛不尋常的汽車：體積小，同時內部可調節 - 以免隨身攜帶過多的空氣。

Точнее, ищут минивэн B-сегмента, а точнее микровэн. Формально этот сегмент называется B-MPV и, честно говоря, он не является объектом толпы покупателей — сегодня его выбирают только 3% покупателей в Польше. Таким образом, в игре речь идет об относительно небольшом количестве автомобилей, около 10 в год. И Toyota решила побороться за них, создав в своем предложении новый, самый маленький семейный автомобиль.

好消息是，這一領域並不像緊湊型車那樣擁擠。 扔掉那些在市場上銷售時間過長而沒有進行重大修改而成為熱門車型（如福特 Fusion），我們剩下的幾款車型將憑藉極具吸引力的價格吸引大量客戶（見起亞文加）和幾輛現代汽車（見歐寶 Meriva）。 為自己而戰的完美條件，對吧？

豐田也是如此。 她查看了他的報價，發現了 2 個可以匹配 B-MPV 細分市場假設的塵土飛揚的模型。 其中之一，Urban Cruiser，尺寸接近理想。 它正在打折，但它很髒，因為它不是特別實惠——對於顧客願意為這種尺寸的汽車支付的價格來說，它的價格太高了幾千茲羅提。 第二個模型是現在失踪的豐田雅力士 Verso，豐田代表面帶微笑地將其描述為“一輛不起眼的汽車”。

做點什麼就好了。 因此，豐田從較大的 Verso 中提取了輪廓，將其縮小了一點，在名稱中添加了一個 S（代表 Small、Smart，並避免兩個 S 相鄰，Spacious），我們就有了新的豐田。” Verso-S”。 不要讓 Yaris 這個詞閃過你的腦海 - Verso-S 不是 Yaris 的擴展！ 這是一款全新的汽車，在日本從頭開始設計，在那裡製造並從頭到尾設計成一款實用、寬敞且可調節的汽車，車身小巧，小於 2 米，小於 4 米。

我們做到了。 而且，豐田有足夠的經驗——讓我提醒你一下，Yaris Verso是1999年在歐洲推出的第一款該級別車型，很長一段時間沒有競爭對手。 我必須承認，我本人在參加 Verso-S 波蘭發布會時，帶著對 Yaris 旅行車新版本的想法。 錯誤！ 在演示過程中，一輛由一張白紙創建的汽車開始出現，與可能“附加”到另一個現有模型相比，它具有許多優勢。

已經很好看了：Verso-S填補了B級和C級之間的空白，結合了小型B級車的優點和C級車的寬敞，後備箱容積為430升，相當不錯。很多，並且座椅折疊後，行李箱已經提供了 1388 升。 不錯？ 讓我提醒您，我們正在談論的是該細分市場中最短的汽車 - 3 米 99 厘米。

理論歸理論，但當我面前有一輛幾乎可以停得很遠的小車時，很明顯我並沒有抱有很高的期望。 而且，我豐田的同事在出席發布會的記者中尋找高個子，證明里面有足夠的空間，雖然我兩米的身高很容易追踪到我，但他們卻看不到我一丁點。 。 奇怪的巧合。 不，不，我知道發生了什麼事:)。 但當我試穿時，相信我，他們沒有冒任何風險！ 這輛車讓我印象深刻，因為它會給駕駛員和乘客提供足夠的空間——除非有人在 NBA 打中鋒。 座椅和方向盤根據我的需要進行了調整，我仍然有很大的頭部空間，最好的部分是我可以坐在後面。 沒有太多的東西，我坐在後面絕對是“擠壓”的，但我們不要指望奇蹟——這不是一輛拉長的S級，而是一輛行李箱大小的汽車。

我有兩條消息要發給坐在後座中央的乘客。 還好後面沒有中央通道，方便他放腳。 最後一張就差一點了。 車內寬1,46米。 對於三個成年人來說還不夠，所以只有普通乘客的腿才能舒適地乘坐——腰部以上會很局促。

在車內，令人愉悅且美觀的儀表板吸引了人們的注意力。 具有有趣紋理和形狀的塑料與模仿鋁的飾面形成鮮明對比。 此外，它不僅美觀，而且功能齊全：據媒體報導，機艙內有多達 19 個隔間和小物品和飲料架。

製造商提供了一種帶有兩個發動機的新型號：汽油 1.33，功率為 99 馬力。 和柴油 1.4 D-4D，功率為 90 hp。 Yaris 和 Auris 都知道這兩種引擎。 我們知道它們的好處，因此 Verso-S 僅燃燒微量燃料也就不足為奇了——汽油發動機平均每 5,5 公里消耗 100 升，柴油發動機每 4,3 公里消耗 100 升。 值得注意的是，從最便宜的版本開始，標配 6 速變速箱。 可選擇以 5000 茲羅提的價格為汽油發動機訂購無級變速 CVT 自動變速器。

Verso-S 將提供三個裝飾級別：Terra、Luna 和 Premium。 最便宜的 Terra 版本已經配備了 VSC 系統、7 個安全氣囊、帶 CD、MP3、USB 和 AUX 的收音機、電動前窗和後視鏡、15 英寸車輪和中央門鎖。 以這種方式配備 1.33 汽油發動機和手動 6 速變速箱的 Terra 版本售價 57 茲羅提，但製造商預測 Premium 版本將是最受歡迎的，因為它並不貴，而且可以放很多 C-段車丟人。 ：Toyota Touch 信息娛樂系統、帶雙向調節功能的多功能真皮方向盤、空調、霧燈、前後扶手、高級裝飾材料或車內額外的儲物箱。 配備此設備和 600 發動機的 Verso S 售價 1.33 茲羅提。

說到裝備，有兩件事要說。 首先是前面提到的全新Toyota Touch多媒體系統，該系統僅在Toyota Verso-S車型上首次亮相。 通過 2 英寸的觸摸屏，駕駛員可以控制汽車的大部分多媒體功能，例如電話或 iPod 通信、音響系統，以及在這個汽車領域非常不尋常的後視鏡。 相機！ 此外，Toyota Touch 還提供了詳細的行程數據和油耗統計數據，例如使用 Prius 的獨特條帶。 從 6 年 2011 月起，該系統還將提供衛星導航。 第二個有趣的小玩意是一個巨大的玻璃屋頂，帶有幾乎可以到達行李箱的電動捲簾，與有色後窗一起，以市場上最低的價格提供 - 額外收費 1900 茲羅提。

從基礎版開始，Verso-S 配備了一套 7 個安全氣囊（包括一個駕駛員膝部安全氣囊，其他 B-MPV 沒有）和 VSC 牽引力控制和穩定性控制。 ISOFIX 兒童座椅錨固件也作為標準配置。

第二天，我們有機會測試新的 Verso-S。 我選擇了帶手動變速箱的汽油版。 發動機沒有什麼可抱怨的，它的動力非常適合汽車的重量。 變速箱也可以完美運行，並與發動機完美協調。 懸架相當舒適，當駕駛速度更快時，汽車貪婪地掉進坑里或在路面顛簸上彈跳，高重心讓自己在角落裡感覺到。 這一點值得牢記，尤其是在繁忙的機器上，以免意外檢查 VSC 或枕頭。 然而，這輛車有一個運動型的轉折點：一個轉向系統，只需轉動方向盤 2,5 圈，您就可以改變前輪的方向。 在實踐中，這意味著您可以在不將手從方向盤上移開的情況下進行大多數操作，而當您想要這樣做時，汽車實際上會在原地轉身。

在演示過程中，豐田代表反復強調，由於選擇了價格低得多的競爭車型，他們預計該車型在波蘭的銷量不會很大。 豐田不能被指責為不安全，所以這一定是一個經過深思熟慮的聲明。 對於那些不喜歡半輛旅行車駕駛同一車型的人來說也是個好消息，他們會毫不猶豫地在豐田身上多花幾千美元並欣賞現代解決方案：2011 年在波蘭，豐田打算只銷售 200 輛 Verso-S 單位. 如果其中之一是你的，你會感到非常特別。