測試:Volkswagen Caddy 1.6 TDI (75 kW) Comfortline
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在最初的幾英里之後,我想到 Caddy 可能是一輛非常好的家用車。 多虧了越來越安靜的TDI,它不再是拖拉機,但駕駛位置和駕駛性能相當紮實——絕不是豪華轎車,而是——不錯。 我腦子裡已經有了一個故事,我可以將它與 Sharan 進行比較,並且它甚至是要求不高的家庭的最佳選擇,如果......
直到 18 月 XNUMX 日,剛剛經歷了最大的一場雪,我們四個人前往奧地利林茨,然後返回。 事實上,在從克拉尼到盧布爾雅那的路上,發動機和乘客艙在寒冷(當時甚至低於零攝氏度十度)的情況下只在沃迪採升溫,我在早上和乘客的長途旅行中註意到,我們發現沒有通風。 只是沒有達到機艙的大小。
後排乘客有兩個供(暖)風的(噴嘴),但實際上這還不夠:當我們在前排挽起袖子時,後排乘客仍然很冷,而第二排的側窗來自裡面。 (嚴重!)一路凍結。 很可能通風/加熱系統對於 Caddy 作為小型貨車(Van 版)來說已經足夠好,但不適用於乘客版。 所以不要忘記為機艙內的額外加熱器支付額外的 636,61 歐元,可能還要支付 628,51 歐元的冬季套餐,其中包括加熱前排座椅、擋風玻璃清洗器噴嘴和大燈清洗器。
撇開這個問題不談,對於 Sharan 太貴或豪華轎車太多的家庭來說,Caddy 是一個非常聰明的解決方案。 有足夠的空間嗎? 有。 好吧,後排長椅只適合蹣跚學步的孩子,五個人可以坐好,一般是四個成年人。 這個“嬰兒”長凳(附加費 648 歐元)非常容易折疊並在幾秒鐘內起飛,但不會太重,當布魯諾代替兩個孩子加入騎行時,父親無法將自己移開。 安裝後,靴子上幾乎沒有摺痕空間。
更令人印象深刻的是儲物箱:乘客前面的一個可上鎖的冷藏箱,前排座椅之間有兩個瓶子的空間,儀表板頂部的一個封閉箱子,在前排乘客上方巨大,在第二個乘客下方。 一排,在後欄杆上方,天花板下方的側網抽屜,行李箱底部的四個衣帽鉤和四個堅固的環。 優點(以新 Sharan 為例)是能夠移除兩個長凳,這允許具有平坦硬底的大貨物區域。 例如,將新洗衣機送回家。 但是,Caddy 的缺點是第二排和第三排乘客的窗戶是固定的。
想知道它是否看起來太像一輛卡車? 嗯,是。 有必要接受更堅固的塑料、更粗糙的內部織物、難以關閉的尾門(它們關閉得不好,我們經常因為警示燈而在駕駛時才注意到)以及只有基本的安全設備和奢侈品; 然而,這款 Comfortline 標配 B 柱後部的有色車窗、雙滑動門、四個安全氣囊、鹵素大燈、霧燈、遠程中央控制、空調、高度和深度可調的方向盤、ESP 和穩定控制。 ... 帶有非常好的 CD 閱讀器的收音機(即使是壞的也不會讓它通過,但沒有 MP3 格式)。 不幸的是,與藍牙的連接是可選的,費用為 380 歐元。
1,6升柴油量夠嗎? 對於像 Caddy 這樣的包,是的。 如前所述,與舊的 1,9 升 TDI(單體噴油器系統)相比,我們不得不讚揚越來越安靜的嗡嗡聲,但現在它渴望多喝一升。 巡航控制設置為每小時 140 公里,四缸發動機以 2.800 rpm 的速度在五檔旋轉(所以我們沒有錯過六檔),而行車電腦顯示當前的油耗約為半升。
平均值很難低於7,2(長途需要幾個小時悠閒地駕駛冬犁!),最好在八升以下的十分之一。 作為比較:在測試之前的 Caddy 時,同事 Tomaž 以每百公里不到 XNUMX 升的油耗輕鬆駕駛。 說到燃料:容器不方便用鑰匙解鎖和鎖定。
Matevž Gribar,照片:Aleš Pavletič
大眾 Caddy 1.6 TDI (75 кВт) Comfortline
基本數據
銷售量: | 保時捷斯洛文尼亞 |
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基本型號價格: | 20.685€ |
測試模型成本: | 22.352€ |
計算汽車保險的費用 | |
力量: | 75kW (102 公里) |
加速度(0-100公里/小時): | 13,1用 |
最高速度: | 168公里/小時 |
ECE消耗,混合循環: | 7,9 升 / 100 公里 |
技術信息
引擎: | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油發動機 - 橫向前置 - 排量 1.598 cm³ - 75 rpm 時的最大輸出功率為 102 kW(4.400 hp) - 250–1.500 rpm 時的最大扭矩為 2.500 Nm。 |
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能量轉移: | 前輪驅動發動機 - 5 速手動變速器 - 輪胎 215/60 / R16 H(普利司通 Blizzak M + S)。 |
容量: | 最高速度 168 km/h - 加速度 0-100 km/h 12,9 - 油耗 (ECE) 6,6 / 5,2 / 5,7 l / 100 km,CO2 排放量 149 g / km。 |
運輸和懸掛: | 豪華轎車 - 5 門,7 座 - 自支撐車身 - 前單橫向槓桿,彈簧腿,雙槓桿,穩定器 - 後半軸,螺旋彈簧,伸縮式減震器,穩定器 - 前盤式製動器(強製冷卻),後盤 11,1 - 後方,XNUMX 米。 |
馬斯: | 空車 1.648 公斤 - 允許的總重量 2.264 公斤。 |
內部尺寸: | 油箱 60 升。 |
盒子: | 床的寬敞度,從 AM 開始,使用標準的 5 個 Samsonite 勺(不足 278,5 升)測量: 5 個地方:1 × 背包(20 升); 1 × 航空手提箱(36 升); 1 個手提箱(85,5 升),2 個手提箱(68,5 升) 7 個地方:1 × 背包(20 升); 1 × 航空旅行箱 (36L) |
我們的測量
T = 4°C/p = 1.030 毫巴/相對。 vl. = 62% / 里程條件:4.567 公里 | |
0-100km加速: | 13,1s |
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距市區402m: | 17,9 年 ( 124 公里/小時) |
靈活性50-90km/h: | 11,3s (四) |
靈活性80-120km/h: | 15,9s (五) |
最高速度: | 168公里/小時 (五) |
最低消費: | 7,2 升 / 100 公里 |
最大消耗: | 8,2 升 / 100 公里 |
測試消耗: | 7,9 升/100 公里 |
100公里/小時時的製動距離: | 41,2m |
上午表: | 41m |
50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 56dB |
50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 55dB |
50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 54dB |
90 檔 3 公里/小時時的噪音 | 65dB |
90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 64dB |
90 檔 5 公里/小時時的噪音 | 62dB |
130 檔 4 公里/小時時的噪音 | 68dB |
130 檔 5 公里/小時時的噪音 | 66dB |
怠速噪音: | 38dB |
測試錯誤: | 明確無誤的 |
總體評分 (288/420)
一定要為機艙內的額外加熱器支付額外費用,然後球童將成為一個很好的家庭伴侶。 即使在冬天。
外觀 (11/15)
比其前身更漂亮、更動感的外觀,但只有前側和後部的變化不那麼明顯。
內飾 (87/140)
第六和第七位乘客膝蓋有瘀傷,冬天暖氣明顯弱。 對空間、做工和人體工程學沒有評論。
發動機、變速器 (45
/ 40)較小的渦輪柴油機運行良好,對性能和傳動比沒有評論。 然而,它比舊的1,9升更貪婪。
駕駛性能(49
/ 95)正如預期的那樣,拐角處比乘用車更笨重,但其他方面都很穩定。
性能 (20/35)
與 1,9 升發動機相比,加速度幾乎相同,但在彎曲測試中表現更差。
安全 (28/45)
所有車型都有 ESP 和前安全氣囊,側面安全氣囊僅在最佳版本上是標準配置。
經濟 (48/50)
平均油耗、基本車型的優惠價格或與小型貨車相比的價格。 兩年無限里程保修,最長可續簽四年。
我們讚美和責備
安靜的發動機運轉
中等油耗
足夠的力量
漂亮,可調節的前排座椅
易於拆卸的第三個長凳
足夠的存儲空間
好的CD閱讀器
大鏡子
冬天發動機暖機慢
駕駛室暖氣不良
方向盤上沒有無線電控制
第二、三排固定眼鏡
後面只有一盞檯燈
七個地方的行李箱尺寸
行李箱蓋難以關閉
油箱打開不方便