ест: 斯巴魯 Trezia 1.3 Trend
Содержание
你更相信自己的耳朵還是更相信交通? 特雷齊亞 即基蒂的 斯巴魯的 性格,感覺像豐田。
薩沙·卡佩塔諾維奇
聯合合作 斯巴魯雅 in 豐田 當然,給斯巴魯的不僅僅是鼻子和方向盤上的徽章和背面的字母並沒有錯。 但斯巴魯在汽車行業是一個謙虛的參與者,所以它分享了一些(小型)汽車。 曾經在大發,今天在豐田。 毫無疑問,新的“合作夥伴”向前邁出了一大步。
因此,如果您與即將推出的後輪驅動轎跑車共享這個名稱,請不要感到驚訝。 豐原,雖然這 特雷齊亞 只是一輛不錯的城市汽車,其最大的缺點是只有一個剛性安裝的後排座椅(而不是更有用的縱向移動後排座椅),沒什麼特別的。
我們彼此了解,甚至斯巴魯也不了解。 它沒有水平對置發動機的標誌性聲音,沒有全輪驅動,甚至沒有自動變速箱。 所以沒有什麼可以讓它變得更貴,這又是一件好事。
在方向盤後面,您會感激更多棱角分明的車身觸感,儘管它沒有停車傳感器,但您很快就會找到空間框架。 不經意的觀察者一開始很可能會注意到有趣的柔和霧氣和倒車燈,而且乘客只有一個前雨刷器。
更令人印象深刻的是內部的可用性,因為已經很大的行李箱(地下室有額外的空間)在較大的版本中提供了完全平坦的底部。 您還可以更換後部的行李架,因為後備箱中有有用的槓桿,可用於折疊後排長凳。 雙駕駛位 豐田 Verso S 不錯,儀表板是透明的,即使放在後排凳子上也有很大的空間。
在安全性方面,Tresio值得稱讚的是它有四個安全氣囊、兩個側簾和ESP,而我們唯一錯過的是停車傳感器和電動後窗。 哦,還可以提供一個打開日間行車燈的開關,因為它的成本不超過幾歐元。 前排乘客會對大量的存儲空間感到非常滿意,只是飲料槽可以更靠近通風口,以在夏天保持空調涼爽。
不幸的是,斯巴魯(實際上是豐田)將連接器放置得非常尷尬。 USB in AUX因為使用常規鍵(例如,我們在其上加載了音樂),導航器前面的框無法完全關閉。
豐田的1,33升發動機屢獲好評,早已在Yaris和Urban Cruiser車型上證明了自己。 搭配六速變速箱,它在低轉速時非常溫順和輕盈,沒有什麼能抵擋住更高的轉速。 六檔意味著它可以毫不猶豫地在斯洛文尼亞的所有速度限制下行駛,唯一的缺點是當六檔太短且發動機已經太大聲時,噪音超過 120 公里/小時。
但這通常是所有發動機較小、不強制充電的城市汽車的黑點。 駕駛時的敏捷性會給您留下深刻的印象,因為它在肉迷宮中的感覺比樹枝上的鳥更舒服,而且在拐角處的表現也很平均。
豐原除了日系車沒有競爭對手(爵士樂),而且還有韓語(ix20)。 但如果他們不能依靠高質量的工藝(本田和現代並不落後於豐田),他們至少可以依靠斯巴魯標誌。
與這類平等的人甚至略有不同都是一個很好的論據。
文字:Alyosha Mrak,照片:Sasha Kapetanovich
斯巴魯 Trezia 1.3 趨勢
基本數據
銷售量: | 服務間門 |
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基本型號價格: | €16.790 XNUMX |
測試模型成本: | 16.790€ |
計算汽車保險的費用 | |
力量: | 79kW (99 公里) |
加速度(0-100公里/小時): | 12,9用 |
最高速度: | 170公里/小時 |
ECE消耗,混合循環: | 7,7 升 / 100 公里 |
技術信息
引擎: | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 前置汽油發動機,橫向 - 排量 1329 cm3 - 73 rpm 時最大功率 99 kW(6000 hp) - 125 rpm 時最大扭矩 4000 N·m |
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能量轉移: | 前輪驅動 - 6 檔手動變速箱 - 輪胎 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030) |
容量: | 最高速度 170 km/h - 0-100 km/h 加速時間為 13,1 秒 - 油耗 (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km,CO2 排放量 127 g / km |
運輸和懸掛: | 豪華轎車 - 5 門 - 5 座 - 自支撐車身 - 前單叉臂、彈簧腿、雙叉臂、穩定器、後軸、螺旋彈簧、伸縮式減震器、穩定器、 - 前盤式製動器(強製冷卻)、後盤式 - 9,8、42 m - 油箱 XNUMX l。 |
馬斯: | 空車 1070 kg - 允許的總重量 1520 kg |
外形尺寸: | 3995 1695 x x 1595 毫米 |
我們的測量
T = 26 * C / p = 1032 毫巴 / 相對濕度= 22% / 里程表狀況:3740公里 | |
0-100km加速: | 12,9s |
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距市區402m: | 18,7 年 ( 121 公里/小時) |
靈活性50-90km/h: | 11,7 / 14,9 年代 (4/5。) |
靈活性80-120km/h: | 16,4 / 21,0 年代 (5/6。) |
最高速度: | 170公里/公里/小時 (5. 到 6.) |
最低消費: | 7,2 升 / 100 公里 |
最大消耗: | 8,5 升 / 100 公里 |
測試消耗: | 7,7 升/100 公里 |
100公里/小時時的製動距離: | 40,5m |
上午表: | 42m |
50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 50dB |
50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 52dB |
50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 54dB |
50 檔 6 公里/小時時的噪音 | 54dB |
90 檔 3 公里/小時時的噪音 | 64dB |
90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 63dB |
90 檔 5 公里/小時時的噪音 | 62dB |
90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 60dB |
130 檔 4 公里/小時時的噪音 | 68dB |
130 檔 5 公里/小時時的噪音 | 66dB |
130 檔 6 公里/小時時的噪音 | 65dB |
怠速噪音: | 38dB |
總體評分 (290/420)
Toyobaru 是最好的詞,它非常簡潔地描述了您對這輛車的看法:帶有斯巴魯配件的豐田。 這也意味著略高的價格和出色的做工。
外觀 (12/15)
不幸的是,它的原創性還不足以從遠處將斯巴魯與豐田區分開來。
內飾 (83/140)
裝備精良,適合使用,但材質好,只能說一般。
發動機、變速器 (41
/ 40)一輛好自行車,儘管多年來車身有所改進; 變速箱的第六檔太短。
駕駛性能(53
/ 95)由於臀部平坦,他對側風更加敏感。
性能 (25/35)
對於如此小的體積來說,這是一個令人驚訝的鋒利和彈性引擎。
安全 (35/45)
衝突無所畏懼:Toyobaru 是一輛安全的馬車。
經濟 (41/50)
相對昂貴,但消耗量適中,保修期一般。
我們讚美和責備
發動機
變速箱最高可達 120 公里/小時
行李箱(平底後排座椅折疊)
小物品的存儲空間
它沒有日間行車燈
不會警告空玻璃容器用於潤濕
六檔太短
USB 和 AUX 輸出的位置
飲料槽離空調遠