格柵測試:Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4
我們知道製造商通過兩種方式創建了自己的混合動力園區,沒有這兩種方式,該品牌幾乎無法生存到今天。 有些人將越野特性賦予了現有的常規旅行車,而另一些人則將其笨重的 SUV 調低為他們所謂的跨界車。 其中之一是日產,它並沒有因其 Primera 和 Almera 等蒼白的車型而聞名,而是在 Patrol、Pathfinder 和 Terrano 等越野車型上獲得了更多的關注。 曾經嘗試向城市提供一輛 SUV 的決定已經取得了成果。 新細分市場的先驅一夜之間成為熱門。
十年間發生了很大的變化。 逍客不再是市場上的個人參與者,而是同類產品中最暢銷的車型。 小吃是登上王位必不可少的東西,逍客又嚐了嘗。 當然,他們並沒有進行根本性的改變,但與其前身相比,差異是顯而易見的。 重新設計的散熱器格柵,以及新的保險槓和標誌性的 LED 大燈,為逍客創造了更新的外觀。 尾部也有一些小的變化:新的大燈、保險槓和銀色裝飾。
內飾採用更好的材料更加精緻,信息娛樂界面也得到了改進。 它可能無法與提供更多智能手機支持的當前系統相提並論,但它仍然可以很好地滿足其主要目的。 其中之一是使用攝像頭對周圍環境進行 360 度視圖,這是一個受歡迎的幫助,但在分辨率較差的小屏幕上,它並沒有完全體現出來。 新方向盤隱藏了用於控制收音機和行車電腦的更新按鈕佈局,極大地改善了人體工程學。
為測試 Qashqai 提供動力的 130 馬力渦輪柴油發動機是發動機系列中的頂級發動機。 如果在這上面再加上全輪驅動和最高級別的裝備,那這台逍客真的是應有盡有。 他們還提供與全輪驅動不兼容的自動變速箱。 但是,我們可以得出結論,即使是最苛刻的買家也能滿足這種易於管理的 Qashqai。 發動機將滿足運動的所有需求,密封良好,正常行駛時的流量不應超過六升。
日產逍客 1.6 dCi 4WD Tekna +
基本數據
基本型號價格: | 25.450€ |
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測試模型成本: | 32.200€ |
費用(每年)
技術信息
引擎: | 4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.598 cm3 - 96 rpm 時最大功率 130 kW(4.000 hp) - 320 rpm 時最大扭矩 1.750 Nm |
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能量轉移: | 全輪驅動 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5) |
容量: | 最高速度 190 公里/小時 - 0-100 公里/小時加速 10,5 秒 - 平均綜合油耗 (ECE) 4,9 升/100 公里,二氧化碳排放量 2 克/公里 |
馬斯: | 空車 1.527 kg - 允許的總重量 2.030 kg |
外形尺寸: | 長 4.394 毫米 - 寬 1.806 毫米 - 高 1.595 毫米 - 軸距 2.646 毫米 - 油箱 65 升 |
盒子: | 430-1.585 l |
我們的測量
T = 7°C/p = 1.028 毫巴/相對。 vl. = 55% / 里程表狀態:7.859 公里 | |
0-100km加速: | 10,5s |
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距市區402m: | 17,4 年 ( 128 公里/小時) |
靈活性50-90km/h: | 7,3 / 14,1 年代 (四/五) |
靈活性80-120km/h: | 9,9 / 12,9 秒 (週日/週五) |
測試消耗: | 6,7 升/100 公里 |
油耗按標準方案: | 5,6 升/100公里 |
100公里/小時時的製動距離: | 35,6m |
上午表: | 40m |
90 檔 6 公里/小時時的噪音 | 60dB |
оценка
作為跨界車領域的先驅,逍客定期更新,絕不會讓其他競爭對手超越它。 新產品有幾個變化,但它們非常受歡迎。
我們讚美和責備
完整的驅動
人機工程學
消耗
中心屏幕分辨率
智能手機支持