格柵測試：福特 Tourneo 2.2 TDCi (103 kW) Limited

這是行銷和心理學的問題； 誰願意駕駛甚至乘坐福特以 Transit 名稱體現的麵包車？ 但如果你給它一個不同的名字，你會覺得他們為乘客的舒適做了更多的事情。

通常，就現代貨車而言，它們在許多方面已經非常接近乘用車，至少在駕駛便利性和所提供的（可選）設備方面是這樣。 因此，改裝成更個性化的車輛（也稱為小型貨車）並不是特別困難 - 儘管我們不想暗示任何稍微足智多謀的機械師都可以在家裡、在車庫裡完成。 反之亦然。

當然，很難想像這個近五英尺長、正面兩英尺見方的東西會被任何人購買用於個人使用，除非他們有六個孩子。 這類車輛非常適合短距離運送人員，國外稱此類服務為「接駁車」或國內稱高速運輸； 當大型巴士的人數太少且距離相對較短時。 儘管如此，乘客仍然需要舒適感。

這就是為什麼 Tourneo 有足夠的頭部空間，所有座位都有巨大的膝部空間，而且後備箱也是一個巨大的、幾乎是方形的開口。 進入第二個長凳非常簡單和容易，而在第三個長凳上，您需要擠過第二個長凳右側倒置的孔 - 這個孔也不是很小。

每排後排只有一盞燈，而且沒有口袋（實際上，前座椅背上有網）、儲物箱或電源插座，這可能會很尷尬。 也許更重要的是，Tourneo 擁有高效的空調系統（儘管不是自動的），第二排和第三排座椅上方各有一個通風口，可以單獨打開或關閉，並且可以旋轉或引導空氣。

另一方面，駕駛員和前排乘客有足夠的存儲空間，但它們對於口袋裡的小物品來說太大了。 另外，儀表板及其周圍的外觀甚至遠遠沒有達到具有辨識度和吸引力的外觀，有些地方（箱蓋）的縫隙也有半公分。 音響系統發出紅光，指示燈（車載電腦螢幕）變成綠色，這不會啟動任何重要的章節，但這並不令人愉快。

其他一切至少是正確的，即使從駕駛員的角度來看不是很好。 方向盤很平，但這並不影響駕駛的舒適性。 換檔桿靠近右手，非常好，如果不是很好，根據福特的說法，轉向非常精確，發動機是這款 Tourne 最好的機械部件。 它的聲音很大不是它的錯，而是它的隔離（畢竟它是一輛小型貨車，而不是豪華轎車），但它在低轉速下反應靈敏並準備好 4.400rpm。

在如此高的速度下加速是沒有意義的，因為 3.500 的超車性能幾乎相同，而且其扭矩足以輕鬆應對道路坡度和車輛負載。 它的最高時速看似較低，但即使是上坡或滿載也能達到，這也是事實。

儘管車身不利，但現代渦輪柴油引擎相對經濟，平穩行駛時每 100 公里油耗僅超過 100 公升。 駕駛員還可以使用經濟駕駛模式，透過 Eco 按鈕啟動； Tourneo 的加速速度不會超過 11 公里/小時，而且在經濟性方面，當汽車靜止時發動機自動關閉以及指示何時升檔的箭頭也對它有所幫助。 而且無論速度多快，引擎的油耗不太可能超過每百公里 100 公升。

這就是 Tourneo，一種旨在運輸乘客及其行李的交通工具。 時間還沒追上他，但他的人生旅程已經快結束了。 新一代將在幾個月後出現...

文字：Vinko Kernc

福特 Tourneo 2.2 TDCi (103 kW) Limited

基本數據

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 2.198 cm3 - 103 rpm 時最大功率 140 kW（3.500 hp） - 350 rpm 時最大扭矩 1.450 Nm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速器 - 輪胎 195/70 R 15 C（Continental Vanco2）。
容量：	最高速度：n/a - 0-100 km/h 加速度：n/a - 油耗 (ECE) 8,5/6,3/7,2 l/100 km，CO2 排放量 189 g/km。
馬斯：	空車 2.015 公斤 - 允許的總重量 2.825 公斤。
外形尺寸：	長度 4.863 毫米 - 寬度 1.974 毫米 - 高度 1.989 毫米 - 軸距 2.933 毫米 - 油箱 90 升。

我們的測量

T = 25°C/p = 1.099 毫巴/相對。 vl. = 44% / 里程表狀態：9.811 公里
0-100km加速：	13,5s
距市區402m：	18,8 年 ( 119 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	8,1 / 12,8 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	11,2 / 15,5 年代 （週日/週五）
最高速度：	162公里/小時 （我們。）
測試消耗：	10,1 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	41,4m
上午表：	40m

оценка

• 雖然它操作簡單且功能強大，但它主要針對大型計程車或小型巴士等企業。 司機根本不會受苦，如果行程不是太長，乘客也會受苦。 很大的空間和非常好的機械裝置。

我們讚美和責備

第二排和第三排的寬敞程度

外觀、現象

發動機和變速器

儀表板抽屜

駕駛便利性、性能

空調

頭燈

內部噪音

儀表板的外觀、設計和製造

沉重的入口門

一陣大風

第二排座位的窗戶太小