測試：歐寶 Adam 1.4 TWINPORT (64 kW) Jam
Содержание
如果提供更多個性化的汽車不是那麼受歡迎，亞當就不會。 因此，歐寶只是回應了對更注重時尚配飾而非空間或可用性的小型汽車的需求。
Adam 遲到了，因為（新）Mini 已經燒壞了 12 個火花塞，甚至新一代的 Fiat 500 也差不多在五歲時準備好上學了。 所以，亞當想要交流的模型已經建立起來了，而且，他們還有亞當沒有的東西：故事。 500和Mini雖然是偶像，但拋開它們近年的蛻變，亞當只是歐寶的代表之一。 Adam Opel 先生確實是當今著名汽車品牌的創始人，但大多數人將 Adam 的車型與所謂的第一人和他的 Evo 聯繫在一起。 這個名字是否成功，我們留給你，但無論如何它要簡短、容易記住並說明某種開始。 儘管在很大程度上對非法蘋果不滿意。
如果您從外觀開始，那麼可以毫無悔意地將其歸因於某個意大利品牌。 造型清新可愛，甚至特別到讓很多人認不出歐寶基因。 在測試中，我們有一個帶有白色屋頂的版本，精緻的深藍色（用於洗衣刷上的污垢和小划痕！）和帶有 17 英寸輪胎的白色輪輞。 我們唯一缺少的是停車傳感器，因為您需要額外支付 320 歐元才能獲得基本的 Park Pilot 停車系統（僅限後部），而前後的 Park Pilot 系統則需要 580 歐元。 至於採用 LED 技術的室外照明，您需要檢查最好的設備（Jam 是第二差的，Glam 和 Slam 的設備也更好）或額外支付 300 歐元。 Glam 只有前面有 LED，Slam 也有背面，基礎 Adam（售價 11.400 歐元）在硬件方面不僅僅是完全裸露的。
不過，一進沙龍，老實說，一開始我是震驚的。 對於一個當時只想安全駛出辦公室車庫的人來說，一堆不同的鮮豔顏色。 明亮的紅色儀表板燈、兩個前門上的綠色抽屜燈和屋頂上的星星更適合週五晚上去狂歡派對的路上，而不是下班回家。 甚至我六歲和八歲的孩子也很快就厭倦了鮮豔的色彩。 太多了。 通過頭頂上的兩個按鈕，我們降低了光強度並協調了內部空間，讓星空以 64 個 LED 的形式呈現。 那時候好多了。 我們也對雲彩、秋葉或棋盤格圖案的印刷圖案感興趣，您可以在腦海中想像這些圖案。
第一次撞擊後，我們立即發現前排座椅的空間相當大，但在後排座椅和後備箱中就結束了。 雖然前排通常可以坐兩個成年人，但後排長椅只適合兩個孩子，而且這兩個孩子的鼻子前面有一個前排座椅的靠背。 輕觸歐寶徽章即可進入後備箱，預計只能容納兩個旅行包或三個大購物袋。 鑑於 Mini 的後備箱容量為 160 升，菲亞特 500 的後備箱容量為 185 升，因此 170 升的 Adam 位於中間。 雖然底靴可以通過半分體式後排長椅進行擴展，但不要指望奇蹟。
Adam 的長度為 3,7 米，比 XNUMX 米的 Corsa 更接近 Agila，因此尺寸並不完全是他的優勢。 然而，在我們的測試單元中，我們喜歡三色調內飾（頂部為炭灰色，外部為傳統海軍藍，底部為白色），它打破了單調並增加了寬敞感。 不幸的是，雪白的細節很快就會變髒，所以它們真的只適合成年女士，即使在冬天，她們也比在購物中心購物更迷人。 當然，沒有孩子。 做工很好，材料的選擇顯然非常接近要求列表的頂部，因為它們是經過精心挑選的。
從方向盤、座椅、內門和手剎桿上的白色皮革到即使在更高檔的汽車中也不受保護的塑料。 即使是帶有音量鍵的觸摸屏和向底座（“房子”）的過渡，您可以在上面撫摸而不是按壓，也賦予了這種汽車固有的魅力。 好吧，我們在汽車設置中也遇到了典型的（工廠）錯誤，這對於歐寶或其供應商來說並不完全是一種榮譽。 設備對應於測試車的價格（基本空調、巡航控制、限速器、免提系統、帶USB連接的收音機和方向盤上的鑰匙、四個安全氣囊、兩個安全氣囊、ESP穩定係統...)，儘管具有主動安全性，但仍有近 16 人需要額外的輔助系統。
當我們完成有關汽車時尚的章節時，我們會談到 Adam 不會發光的技術。 在賽道上，您會感覺到 Adam 和 Mini 一樣牢牢地踩在地上，他開始在我們的穿孔高速公路上彈跳。 很長一段時間以來，運動性不僅僅是剛性彈簧和減震器，因此從一個洞跳到另一個洞變得非常乏味。 然後是轉向系統，一方面，它對前輪下方發生的事情說得太少，另一方面，堅決承受駕駛員不想感受到的太多振動。 當我們再加上變速箱時，在寒冷的早晨，它在暖機之前不想听幾次一檔（或者司機比你想要的更粗暴），我們只能在小學時弄清楚：歐寶，坐下，三。
你知道得更多，我們相信更動態的版本在未來肯定會變得更好。 在測試中，我們有一台1,4升的發動機，但64千瓦（或超過國內的87“馬力”）它只是1,2升（51千瓦/ 70“馬力”）和1,4之間的平均選擇。 74升兄弟。 (100/5,3)。 發動機是一隻灰色的老鼠：既不響亮，也不太強，也不太弱，也不太渴。 正常的圈速，我們在限速下很從容的開起來，市區百公里油耗只有100升，再加上高速和高速，平均油耗上升到5,8升。 城市和高速公路駕駛之間的差異也可以通過單一五速手動變速器的極短傳動比來解釋。 在城市裡（或者在滿載情況下，當車子裡滿是乘客和行李時）這很好，在高速公路上噪音太大了。 發動機以 130 rpm 的速度以 4.000 km/h 的速度旋轉，這比怠速時更接近紅色區域。 錯過了六檔...
自動啟停標記精美地隱藏在轉速表中，在我們看來，在原本透明的儀表板上，一些重要標記（ESP 操作或巡航控制）只是適度分配。 我懷疑老司機根本不會看到他們。 因此，我們可以讚美駕駛室的基本人體工程學，看著行車電腦數據，我們再次問自己，使用方向盤頂部的按鈕獲取其他數據並刪除數據不是更好同一桿中間的一個按鈕。 現在正好相反。
當伺服幫助我們在擁擠的停車位中進行機動時，城市程序就派上用場了，而 ECO 功能可以幫助我們降低油耗，儘管如果您切換得足夠快，輕輕加速並在沒有空調的情況下駕駛，即使在適度溫暖的情況下，您也會做得更好天。 ...
如果您對 Adam 感興趣，我們建議您先寫下您想要從汽車中得到什麼或想要擁有什麼（附加）設備。 當您打開可能的設備列表時，您很快就會迷失在五頁精美的印刷品中。 這就是為什麼你絕不會責怪社會陷入時尚的快感。 我們是一家公司。
歐元要多少錢
試車配件：
17 英寸車輪配 300 個輪胎
多色室內照明 280
屋頂套餐200
無線電 MOI MEDIA 290
內裝150
地毯 70
皮具內包裝 100
Chrome 150 包
自動空調
附加照明包 100
帶標誌的酒吧 110
燈飾套餐300
可視化包 145
白輪50
文字：阿廖沙·姆拉克
歐寶 Adam 1.4 TWINPORT (64 KW) Gem
基本數據
| 銷售量： | 歐寶東南歐有限公司 |
|---|---|
| 基本型號價格： | 13.300€ |
| 測試模型成本： | 15.795€ |
| 力量： | 64kW (87 公里） |
| 加速度（0-100公里/小時）： | 13,1用 |
| 最高速度： | 176公里/小時 |
| ECE消耗，混合循環： | 7,2 升 / 100 公里 |
| 保證： | 2 年一般和移動保修，3 年清漆保修，12 年防銹保修。 |
| 系統審查 | 30.000公里 |
成本（最多 100.000 公里或五年）
| 常規服務、工程、材料： | 619€ |
|---|---|
| 汽油： | 10.742€ |
| 輪胎 (1) | 784€ |
| 價值損失（5年內）： | 6.029€ |
| 強制保險： | 2.040€ |
| 卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO + | 4.410 （€ |
| 計算汽車保險的費用 | |
| 買上 | € 24.624 0,25（每公里成本：XNUMX €） |
技術信息
| 引擎： | 4 缸 - 四衝程 - 直列 - 汽油 - 橫向安裝在前部 - 缸徑和衝程 4 × 73,4 mm - 排量 82,6 cm³ - 壓縮比 1.398:10,5 - 最大功率 1 kW (64 hp) ) 在 87 rpm - 最大功率時的平均活塞速度 6.000 m / s - 比功率 16,5 kW / l（45,8 hp / l） - 62,3 rpm 時的最大扭矩 130 Nm - 頭部有 4.000 個凸輪軸（齒形帶） - 每個氣缸 2 個氣門。 |
|---|---|
| 能量轉移： | 發動機驅動的前輪 - 5 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,91； 二。 2,14小時； 三、 1,41小時； 四、 1,12； 五. 0,89; - 差速器 3,94 - 車輪 7 J × 17 - 輪胎 215/45 R 17，滾動周長 1,89 m。 |
| 容量： | 最高速度 176 km/h - 0-100 km/h 加速度 12,5 s - 油耗 (ECE) 7,3/4,4/5,5 l/100 km，CO2 排放量 129 g/km。 |
| 運輸和懸掛： | 豪華轎車 - 3 門，4 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，彈簧腿，三輻叉臂，穩定器 - 後半軸，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤, ABS, 後輪上的機械駐車製動器（座椅之間的槓桿） - 齒輪齒條式方向盤，動力轉向，極端點之間 2,6 圈。 |
| 馬斯： | 空車 1.120 kg - 允許的總重量 1.465 kg - 帶制動器的允許拖車重量：n/a，不帶制動器：n/a - 允許的車頂負載：50 kg。 |
| 外形尺寸： | 長度 3.698 毫米 – 寬度 1.720 毫米，帶後視鏡 1.966 1.484 毫米 – 高度 2.311 毫米 – 軸距 1.472 毫米 – 軌道前部 1.464 毫米 – 後部 11,1 毫米 – 離地間隙 XNUMX 米。 |
| 內部尺寸： | 縱向前部 820-1.030 毫米，後部 490-780 毫米 - 前部寬度 1.410 毫米，後部 1.260 毫米 - 頭部高度前部 930-1.000 毫米，後部 900 毫米 - 前排座椅長度 500 毫米，後排座椅 440 毫米 - 行李箱 170 - 663 365 升 – 車把直徑 38 毫米 – 油箱 XNUMX 升。 |
| 盒子： | 5個新秀麗行李箱（總容積278,5升）：4件：1個航空行李箱（36升），1個背包（20升）。 |
| 標準裝備： | 駕駛員和前排乘客安全氣囊 - 側面安全氣囊 - 窗簾式安全氣囊 - ISOFIX 支架 - ABS - ESP - 動力轉向 - 電動車窗前 - 電動可調後視鏡 - 帶 CD 和 MP3 播放器的收音機 - 帶遙控器的中控鎖 - 高度 - 可調駕駛員獨立後座——車載電腦。 |
我們的測量
| T = 18°C/p = 1.099 毫巴/相對。 vl. = 35% / 輪胎：Continental ContiEcoContact 5/215 / R 45 V / 里程表狀態：17 公里 | |
| 0-100km加速： | 13,1s |
|---|---|
| 距市區402m： | 18,8 年 ( 120 公里/小時） |
| 靈活性50-90km/h： | 14,7s （四） |
| 靈活性80-120km/h： | 20,6s （五） |
| 最高速度： | 176公里/小時 （五） |
| 最低消費： | 5,8 升 / 100 公里 |
| 最大消耗： | 8,1 升 / 100 公里 |
| 測試消耗： | 7,2 升/100 公里 |
| 130公里/小時時的製動距離： | 66,9m |
| 100公里/小時時的製動距離： | 37,3m |
| 上午表： | 40m |
| 50 檔 3 公里/小時時的噪音 | 61dB |
| 50 檔 4 公里/小時時的噪音 | 59dB |
| 50 檔 5 公里/小時時的噪音 | 57dB |
| 90 檔 3 公里/小時時的噪音 | 64dB |
| 90 檔 4 公里/小時時的噪音 | 61dB |
| 90 檔 5 公里/小時時的噪音 | 59dB |
| 130 檔 4 公里/小時時的噪音 | 63dB |
| 130 檔 5 公里/小時時的噪音 | 61dB |
| 怠速噪音： | 39dB |
總體評分 (273/420)
底座，尤其是機艙的形狀和感覺，有利於更靈活的發動機和更好的（六速）變速箱。 如果他們還優化底盤並改進轉向系統，亞當將成為 500 或 Mini 的真正小敵手。
外觀 (12/15)
絕對是一輛有趣的汽車，這也可以歸因於意大利的根源。
內飾 (86/140)
它不能誇耀寬敞，但沙龍設備齊全，材料優良。
發動機、變速器 (45
/ 40）技術仍然有很多機會。 閱讀：缺乏更強大的發動機、更快的（六速）變速箱、更靈敏的轉向......
駕駛性能（56
/ 95）只是更硬的底盤並不意味著在道路上的良好位置，令人愉悅的製動感覺。
性能 (18/35)
嗯，表現更適合女性而不是充滿活力的幼兒。
安全 (23/45)
安全氣囊的數量和 ESP 系統對被動安全性進行了很好的評估，在主動時 Adam 不僅僅是赤腳。
經濟 (33/50)
僅兩年的一般和移動保修，略高於出售二手車時的價值損失。
我們讚美和責備
外觀、魅力
內部材料
城市的敏捷性
室內照明（“星星”）
基本版價格
流量循環中的流量
Isofix 安裝座
只有五速變速箱，4.000 公里/小時時 130 轉/分
太緊的起落架，太軟的轉向和花哨的動力傳動系統的組合
適度的行李箱和後座空間
配件的價格（和數量）
中型發動機
沒有停車傳感器
內部的白色部分立即變髒
