測試：KTM 390 Duke
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文字：Primozh Jurman，照片：Ales Pavletich
在馬蒂戈芬，KTM 總裁 Stefan Pierer 已經在思考 2007 年危機之前的情況。 摩托車製造商，尤其是日本摩托車製造商，仍然以類似的方式根深蒂固，每年都會向市場推出新車型。 行銷人員總是發明新的老把戲，但同時他們忘記了人口的購買力正在老化，有必要解決年輕人的問題。
市場因危機而飽和，經濟降溫，日本的倉庫被填滿，貿易商痛苦不堪，利潤不斷減少。 另一方面，年輕人越來越喜歡敲擊電腦鍵盤，沉迷於虛擬世界中腎上腺素飆升的樂趣。 在世界欠發達但快速發展的地區，情況有所不同，特別是在東南亞、中國和印度，這些地方沒有發生危機。
相反，那裡的經濟螺旋式成長令人震驚。 曾經有一輛具有特殊地位的摩托車，就像大約 50 年前在我們國家一樣，當時 Tomos“三速”，或者是的，Lambretta 威望，是斯洛維尼亞機動性的概念和基礎。
皮埃爾告訴他們： “摩托車行業面臨的最大挑戰是如何吸引年輕一代對摩托車的關注，讓摩托車像電腦一樣有趣。 但我們需要知道如何讓他們參與進來。” 小公爵的想法誕生了，誕生於出於這個原因而創建的 Facebook 個人資料中青少年的想法和倡議。 而這個故事的一部分也是我們的“替身演員”Rok Bagorosh，他在 Duki 125、200 和 690 上燃燒輪胎和年輕人的願望。
KTM 發現他們滿頭大汗
本著繼續這一戰略的精神，奧地利人與印度公司 Bajaj Auto 合作，並在 2011 年春季推出了首款體積更小的 Duke 車型——125 cc 單缸發動機。 KTM 和印度人？ 冒險的舉動。 但這輛摩托車很酷很吸引人，符合基斯卡房子的風格。 它並不昂貴。 上半年銷量近萬輛，原來目標人群不僅是青少年，還有年長的機車“海歸”，需要一輛簡單的兩輪車，或許已經失去了這種感覺。 他們的踏板車沒有氣味。 受到良好結果的鼓舞，奧印聯盟於 10.000 年向市場推出了 2012 立方米版本，主要針對印度市場，因為 200 立方米車型在印度市場並不十分受歡迎。 兩種型號的基礎是相同的，只是發動機在較大版本中有所改變。
家裡最小的一個
但 KTM 與 Bajaj 的聯繫並沒有停止，在本賽季之前，它在其老兄弟的已知平台上推出了新款 390cc Duke。 為什麼是390？ KTM 回應道：「因為這是世界上幾乎所有市場都存在的引擎尺寸。 125 立方英尺和 200 立方英尺的兄弟產品面向歐洲和亞洲，而 390 則面向全球市場。” 引擎本身重 36 公斤，組合自行車乾重 139 公斤，僅比 10cc 版本輕了 200 公斤。 該車經過徹底重新設計，能夠產生 44 匹馬力的功率。 在 9.500 rpm 時，新設計的變速箱中增加了第六檔，該設備非常堅固，包括（可切換）Bosch ABS。
它是如何工作的呢？
乍一看，新款公爵是真正的家族成員，與眾不同的設計深受年輕人喜愛； 大膽而新鮮。 細節顯示它並不完全來自聲望車隊，比如後搖臂或前叉夾，以及印度（否則堅固耐用）制動套件。 數字儀表提供豐富的信息，從電流消耗到轉速再到當前檔位，但您必須習慣數字和字母的大小。 姿勢挺直，雙腿微屈，車把打開，微微前移。
他被隱藏在發動機下方的排氣管發出的嘎嘎聲驚醒。 這個實際上在行駛時在 4.000 標記處醒來，更具體地唱歌，並且其曲線連續穩定地上升到 10.000 rpm。 而且他喜歡被推得更高，所以加速是一種真正的樂趣，每跑一米，Dukec 就變得令人愉悅。 俏皮。 即便是在聚居地外的道路上，也已經給人相當真實的摩托車感覺，駕馭起來很輕鬆，同時又不難。 這就是第六檔的用武之地。 也許它只缺少最後的清晰度，就像 i 上的圓點一樣。
標題中的問題沒有答案，或者應該用“或”一詞代替。 如果沒有奧地利人和印度人的合作，這款摩托車就不會存在，因為根據雙方的說法，在這些年的合作中，他們從彼此身上學到了很多東西。 我們來自他們。 首先是年輕人還是有激情的。 您所要做的就是按下正確的按鈕，即使它是一台計算機。
基本數據
銷售量： BRIDGE，SELES RS 中的 doo，doo
測試模型成本： 5.190€
技術信息
引擎： 單缸、四行程、373,2 cm3、液冷。
力量： 32 轉/分鐘時功率為 44 千瓦 (9.500)。
能量轉移： 傳輸 6 速，鏈條。
框架： 鋼管。
剎車： 前碟盤 Ø 300 毫米，4 活塞煞車片，後碟盤 Ø 230XNUMX 毫米，單活塞卡鉗。
暫停： 前叉 USD WP，Ø 43 mm，行程 150 mm，後雙搖臂，單避震器 WP，行程 150 mm。
輪胎： 110/70-17, 150/60-17.
身高： 800毫米。
油箱： 11 l。
軸距 1.367毫米。
重量 139公斤。
我們讚美和責備
外觀設計
全部的
駕駛位置
轉向控制
一些設備的成本
缺乏概念清晰度
