來自 Kratek：大眾夏朗 2.0 TDI Bluemotion Technology 4Motion

全輪驅動，駕駛員可以忘記直到......

你不應該把字面上說的當回事，如果四驅這麼不起眼，還是當場挖雪，當然不好。 重要的是它的工作方式很微妙，只是驅動程序沒有註意到它的工作方式。 汽車隨心所欲地行駛。 與此同時，機械中會發生這樣和其他的“魔法”，但駕駛員對此一無所知。 汽車在路上的位置沒有明顯變化，沒有車輪在空曠的地方轉動，傳感器之間沒有“燈光秀”。 它只是去。

全輪驅動夏朗（意思是銘牌 4Motion）配備 140 馬力柴油發動機就是此類機器的典型例子。 如果不是4Motion標籤，司機根本不會想到這輛車是四輪驅動的。 只有在下雪的（或者例如骯髒的）道路上我才能注意到汽車剛剛移動。 事情就這樣過去了。 事情就是這樣……在濕滑的路面上，起步時甚至轉彎時，ESP 燈都不會亮。 再次：難以察覺。

瀚德手拿包，這是這種驅動的本質，它只是自我製造並及時將一些扭矩傳遞給後輪。 毫無疑問：這裡的全輪驅動不是為運動或越野而設計的。 站在“以防萬一”旁邊，所以不用擔心滑雪場前最後一公里（或十公里）會不會下雪，不用擔心會不會開車來婆婆山. 或者步行……而她就陷入了這樣的角色。

夏朗就像夏朗：家人有用

剩下的夏蘭呢？ 這絕對不是巧合。 它可能是中排最外面的座位（是的，測試 Sharan 是 七人座) 通過升高座椅的一部分（通過調整其上的側支撐）和兩個軟墊“牛角”用兒童汽車座椅（而不是第 2 組和第 3 組的經典座椅）代替經典枕頭，將降低購買成本兒童座椅， 側滑門電動開啟 當你雙手滿載時，尾門就更受歡迎了，折疊或伸展第三排座椅是一項單手工作，但在它們下面，即使折疊起來，也幾乎沒有空間容納一個薄薄的筆記本電腦包，而且停車系統不僅可以測量 Sharan 前後的剩餘空間，還可以測量其旁邊的空間。 還有空調，因為這是一輛除了司機之外還有六名乘客的車，所以是三區的。

對於 4Motion，忘記 DSG

103 千瓦或 140“馬力”的 XNUMX 升渦輪柴油機是我們的老朋友了。 它值得在夏朗中使用“足夠”的標籤，因為它在高速公路上使用，而不是在仍然可以被描述為可接受的邊緣。 近兩噸的重量（包括駕駛員）和一個大的前表面，以及機械裝置中的全輪驅動造成的額外阻力都體現在性能和油耗上，油耗在 XNUMX 升以下。考試。

除了油耗略高之外，4motion標籤還有一個缺點：你無法想像全輪驅動的兩速DSG變速箱。 可惜，這樣的夏朗，與他幾乎是完美的。

文字：Dušan Lukič，照片：Saša Kapetanovič

大眾夏朗 2.0 TDI (103 кВт) Bluemotion Technology 4Motion Comfortline

基本數據

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.968 cm3 - 最大功率 103 kW（140 hp），轉速為 4.200 rpm - 最大扭矩為 320 Nm，轉速為 1.750–2.500 rpm。
能量轉移：	發動機驅動所有四個車輪 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 205/60 R 16 H（Continental ContiWinterContact TS830）。
容量：	最高速度 169 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,4 s - 油耗 (ECE) 7,4/5,2/6,0 l/100 km，CO2 排放量 158 g/km。
馬斯：	空車 1.891 公斤 - 允許的總重量 2.530 公斤。
外形尺寸：	長度 4.854 毫米 – 寬度 1.904 毫米 – 高度 1.720 毫米 – 軸距 2.919 毫米 – 行李箱 300–2.297 70 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

T = 0°C/p = 1.005 毫巴/相對。 vl. = 33% / 里程表狀態：1.075 公里
0-100km加速：	12,4s
距市區402m：	13,7 年 ( 120 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	9,3 / 13,7 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	13,7 / 18,6 年代 （週日/週五）
最高速度：	191公里/小時 （我們。）
測試消耗：	7,9 升/100 公里
100公里/小時時的製動距離：	41,3m
上午表：	40m

оценка

• 當然，這樣的機動夏朗不是一輛賽車，但您可以確信，這是一輛比大多數燃油效率適中的小型貨車更能讓您走得更遠的汽車 - 即使駕駛條件非常濕滑。

我們讚美和責備

消耗

達到

人機工程學

停車輔助

內置兒童座椅

無法向 DSG 充電

高速公路速度下的吞吐量