測試：現代 Kona Electric - Bjorn Nyland 評論 [視頻] 第 1 部分：內飾、機艙、電池

YouTuber Bjorn Nyland 有機會測試電動現代 Kon。 他顯然很喜歡這輛車，雖然科納電動車不屬於大型車的範疇。 它最大的優勢之一是 64 kWh 電池，而且現代電動車比 e-Golf 或 BMW i3 便宜（！）。

在我們繼續總結影片之前，讓我們記住我們正在談論哪種汽車：

型號：現代科納電動

類型：純電動、電池供電車輛、無內燃機

段：B/C (J)

電池：64千瓦時

EPA實際續航里程：402公里。

真實 WLTP 續航力：長達 470 公里

室內

駕駛室和觸控螢幕

方向盤、錶盤和周圍的按鈕似乎來自現代 Ioniq - 除了 HUD 觸發按鈕。 觸控螢幕智慧且合乎邏輯，感覺它的設計考慮了觸控功能，而不是一些外部撥片（與寶馬的 iDrive 旋鈕相比）。

尼蘭不喜歡中間的“橋”，這讓人想起內燃機汽車的高中間隧道。 它的存在減少了座椅之間空間的功能——駕駛時可能無法使用它。 YouTuber 有意識地指出，某個地方需要有所有與「齒輪」或座椅通風和加熱相關的按鈕：

胸部

後車箱並不大，但看起來比日內瓦展展出的版本還要大。 根據尼蘭的測量，它深70厘米，寬約100厘米。 從地板下移除配件，您可以獲得碗狀的額外空間 - 剛好可以放置備胎：

座椅靠背無法折疊，但折疊後可得到 145 公分深（長）的空間。 這對於拆掉前輪的自行車來說應該足夠了。 靠背本身寬 130 公分。，很明顯中間的座位很窄——小孩子會喜歡，但大人就不一定了：

電池

電池容量為 64 kWh，採用液體冷卻（在 Ioniq Electric 中採用空氣冷卻 - 另請參閱：電動車中的電池如何冷卻？[型號清單]）。 有趣的， 用戶可以選擇下載的級別。 如果他想減少電池退化或只是將汽車充滿電並放置幾週，他會選擇 100% 而不是充滿電 (70%)。 續航里程會相應減少，但電池狀況會更好。

快速充電

快速充電確實很快，甚至可以超過 90% - 汽車可處理 23/24 kW 的電量，電池電量為 93%。 看起來這個過程與現代 Ioniq Electric 類似：

上述註釋大約覆蓋了影片的三分之一。 這一切將在後面描述。 該影片現已在 YouTube 上發布：

現代 Kona Electric 評論第 1 部分

貿易

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