2019福特Explorer試駕

在其存在的整個歷史中，美國SUV已有2019代產品和許多重新設計的版本。 在XNUMX年XNUMX月，第六代模型向公眾展示。

汽車是上一代產品的改進，還是後退？ 讓我們來看看該型號風扇的製造商感到滿意的地方。

汽車設計

最新一代的福特資源管理器在外觀上已有顯著改善。 儘管駕車者仍然會認識到這輛車熟悉的形狀，但它的外觀更具侵略性。 車頂變得傾斜，後支柱的傾斜角度更大。

門上出現平滑的沖壓件，強調了18英寸車輪的巨大重量（可選-20或21英寸）。 甚至從視覺上來說，這輛車也比以前的版本更寬，更高。

散熱器格柵已經明顯增加，相反，前部光學器件已經變窄。 白天行車燈通常與安裝在哥哥保險槓上的燈光完全相反。 製造商取下了C形，並換成了帶有強力LED的窄條。

賽車的後部僅裝有輕微的剎車燈和保險槓。 該模型的尺寸實際上也保持不變。

	指示器以毫米為單位：
長	5050
寬度	2004
高度	1778
軸距	3025
淨空	200-208
重量（公斤）	1970
行李箱容積，l。 （折疊/展開的座位）	515/2486

車怎麼走？

新福特 Explorer 2019 建立在新的模塊化平台 (CD6) 上。 製造商放棄了框架結構，硬殼車身中的許多元素都由鋁製成。 這對新奇的動態產生了積極的影響。 儘管重量不錯，但這款 SUV 能夠在 100 秒內加速到 8,5 公里/小時。

上一代車型是帶有橫向電機的前輪驅動。 更新的修改已恢復到其“根本”，現在像第一代一樣，將電動機安裝在其中。 主驅動器位於後部，但是由於有了離合器，汽車才能成為全輪驅動（如果選擇了適當的駕駛模式）。

該車配備了適應路面的系統（地形管理）。 它有六個主要模式。

1. 瀝青。 變速箱切換到標準模式，扭矩傳遞到後輪。
2. 濕瀝青。 傳輸設置未更改，ESP和ABS系統進入活動模式。
3. 泥。 牽引力控制的響應速度較慢，節氣門開度更快，變速箱換擋的速度也較慢。
4. 砂。 車輪具有最大扭矩，並且變速器盡可能長時間地保持降檔狀態。
5. 雪。 節氣門無法快速打開，從而使車輪打滑最小。
6. 拖帶。 僅在有拖車的情況下使用。 此模式可幫助發動機優化轉速而不會過熱。

由於變速箱和底盤的設計發生了變化，這輛汽車原來是介於成熟的SUV和跨界車之間的車型。

Техническиехарактеристики

現在，在新的福特資源管理器的引擎蓋下安裝了三種類型的引擎：

1. 配備4升渦輪增壓2,3缸發動機，配備Ecoboost系統；
2. V型可容納6缸，容積為3,0升。 雙渦輪增壓；
3. 基於3,3升V-6發動機的混合動力車。

在新穎性測試過程中獲得的指標：

	2,3 生態助推	3,0 Biturbo	3,3混合動力
體積，l。	2,3	3,0	3,3
發動機型號	連續4個氣缸，渦輪	V-6雙渦輪增壓	V-6 +電動機
功率，馬力	300	370	405
扭矩，Nm。	420	515	ND
最高速度，公里/小時。	190	210	ND
加速度0-100 km / h，秒	8,5	7,7	ND

除了道路適應系統的標准設置外，製造商還可以設置運動模式（選裝）。

所有動力單元均裝配有10速自動變速器。 變速箱的前部是標準McPherson，後部是多連桿。 所有車輪上的製動系統均配有通風盤。

SUV能夠牽引總重2268至2540公斤的拖車。

美女

機艙的著陸公式為2 + 3 + 2。 第三排的座位完全成熟，但身材矮小的兒童和瘦小的乘客會感到舒適。

控制台保留了其功能，儘管與第五代修改相比，它的控件更少。 代替通常的變速桿，安裝了用於切換行駛模式的新型“墊圈”。

儀表板和儀表板已經過重新設計，更加符合人體工程學。 代替傳統的機械傳感器，在整潔的設備上安裝了12英寸的屏幕。 在高端多媒體配置中，它購買了10英寸的觸摸屏顯示器（底座使用8英寸的模擬顯示器）。

油耗

得益於輕巧的底座和禁用的全輪驅動，該車對於SUV車型而言已經足夠經濟。 已證明EcoBoost系統在這方面很有用。 福特汽車工程師的這項開發成果使您能夠以小體積使用發動機的全部動力。

由於汽車在CIS道路上仍然很少見，因此很少有人測試過它的動力和動力。 但是，一些指示性消費量數字是已知的：

	2,3 生態助推	3,0 Biturbo
城市	12,4	13,1
軌道	8,7	9,4
混合模式	10,7	11,2

沒有有關混合動力改裝的消耗量的數據，因為此版本目前僅由美國警察使用，尚未在我們的道路上進行測試。

維修費用

這輛車中最昂貴的服務單元是EcoBoost。 但是，它已經建立了自己的可靠系統，因此無需經常攜帶汽車進行修理和調整。 除了例行維護之外，在以下情況下您還應該聯繫服務站：

• 增加機油消耗；
• 廢氣顏色的變化（白煙，黑煙或灰煙）；
• 電機在怠速下運行不均勻；
• 汽油消耗增加；
• 發動機艙中出現外來噪音；
• 功率單元頻繁過熱。

發生上述警報時的估計維修費用（美元）：

調節閥	30
氣缸壓縮測量	10
診斷正在運行的電動機中的噪聲	20
沖洗進樣器	20
定期維修 *	30
車輪定位	15
起落架診斷	10
複雜的維護**	50

*例行維護包括更換機油和機油濾清器，計算機診斷程序和更換空氣濾清器。

**全面的維護包括：計算機診斷，運行裝置檢查，更換汽油濾清器+定期維護。

製造商的維護計劃僅限於15公里。

福特Explorer 2019的價格

儘管在使用新技術方面變得更好，但更新的2019年福特Explorer並沒有比其哥哥貴很多。 該車的基本配置將花費近33美元。

它將配備2,3升ecoboost發動機和10速自動變速器。 它不會是全輪驅動的改裝（僅驅動後輪）。 您將需要單獨購買全輪驅動套件。 該車將配備車道保持和盲點監控系統。

以下是流行的修剪級別中包含的內容：

	XLT	Platinum 鉑金
兩個區域的氣候控制	+	+
Wi-Fi模塊	+	+
帶有後視攝像頭的Parktronic	+	+
停車助手	-	+
雨和光傳感器	+	+
保持在車道上並監控盲點	+	+
室內裝潢	連擊	皮革
無鑰匙進入沙龍	-	+
電動座椅調節/按摩	---	+ / +
免提打開行李箱	-	+

除了這些選項之外，新款2019 Ford Explorer的標準包裝還包括行人出現時的雷達緊急制動，自適應巡航控制以及汽車後退時的自動制動。

該模型的亮點是停車自動駕駛系統。 多虧了傳感器，汽車才能自行停車。 最主要的是問他一個停車位。 收費最高的新穎性產品起價為$ 43。

產量

該公司使新車型更安全，因此它理所當然地被稱為時尚的家用車。 由於其人體工程學和質量，新產品可與豐田漢蘭達、本田飛行員、馬自達 CX-9、雪佛蘭 Travers 和斯巴魯 Ascent 競爭。

另請參見在底特律車展上亮相的運動型ST版新福特資源管理器的概述：

2020 Ford Explorer ST是一款快速的家庭SUV