Тест: 雪佛蘭奧蘭多 1.8 LTZ

由於它是長方形的，就像一個移動房屋，它是小丑們的主要發現。 但是對於一輛美國汽車，還有什麼可以期待的，箭射向了新的雪佛蘭，這實際上是在通用汽車在韓國的工廠製造的。 結果，我們集體發現，儘管有著巨大的面具和近乎怪誕的標誌，汽車的鼻子甚至很漂亮，並且汽車整體是一致的。 是的，在某種程度上，它甚至很漂亮。

在對外觀留下良好印像後，我們對內部感到驚訝。 的確，有些東西聞起來像美國，但駕駛員環境的形式和功能令人印象深刻。 前排座椅很好，駕駛位置很好，甚至後雨刮器都連接在方向盤上的右桿末端，這樣你用右手手指輕彈一下就可以看到汽車。 幹得好，雪佛蘭！ 必須有人告訴你隱藏在中控台上部的一個封閉的盒子，否則你很有可能會錯過它。 我會告訴你，非常適合走私者。

然後我們走得更遠，看到他們用手做了什麼（好），他們用臀部撞倒了。 為什麼他們把 USB 和 iPod 端口放在這個隱藏抽屜的底部邊緣，這樣你就不能用普通的 USB 加密狗關閉蓋子？ 那麼，為什麼他們將車載計算機控制裝置放在方向盤上的左桿上，因此您必須煩人地轉動該桿的一部分才能通過選擇器？

後備箱更糟糕。 雖然我們可以誇耀我們的尺寸和正確的形狀，但在七座佈局中，捲簾無處可放。 所以你需要一個車庫或地下室，這樣你就可以在這輛車上駕駛七個人。 嘿？ 第二排的上排長椅沒有縱向移動（對不起！），但在第六和第七個座位上，有足夠的空間讓我180厘米和80公斤的體重輕鬆度過斯洛文尼亞的短途旅行。 後排沒有應許之地，但由於座椅位置較高，我們可以減輕腿部壓力，因此可以倖存下來。 然而，在調整輪胎時，忘記桶，因為它只留給樣品。

雪佛蘭奧蘭多對司機很友好，雖然他不知道如何處理這麼大的動產。 後視鏡是如此之大，您在任何小浴室中都不會為它們感到羞恥，而家庭定位則顯示了內後視鏡，可顯示後排座椅中發生的情況。 方形車身使您更容易在保險槓末端找到路，在狹小空間停車時，您還可以依靠停車傳感器。 很遺憾它們只連接在背面，因為機器的大鼻子有點誤導。

你知道那種感覺它快要爆炸的情況，然後你看到還剩下 30 英寸的空間。 開起來，你會立刻注意到這輛車的王牌是底盤，劣勢是發動機和變速箱。 該底盤主要由 Orlando 和 Opel Astro 使用，他們也宣布將其用於新的 Zafira，因此它值得大加讚賞。 得益於精確的轉向系統，如果您忘記 1,8 升汽油發動機，轉彎是一種樂趣，而不是一種壓力。 這種基礎發動機是一種比較懶惰的發動機，這並不奇怪，因為儘管採用了雙凸輪技術，但該發動機大多是舊的，並且經過重新設計以滿足歐 5 排放標準。

換句話說：已經老舊的發動機必須被勒死更多，這樣它才不會通過排氣管呼出太多對環境有害的物質。 因此，平均速度將達到 100 公里/小時，儘管這需要對氣體施加相當大的壓力，並且超過這個速度就會變得貧血。 隨著惡作劇者的繼續，舊發動機還是五速變速箱是否應該歸咎於家裡的空氣動力學，我們不知道。 大概是三者的結合。 這就是為什麼我們已經在等待 2.500 升渦輪增壓柴油版本的原因，該版本主要具有六速變速箱和更大的扭矩。 在我們看來，值得額外支付 12 歐元，這是可比的汽油和渦輪柴油奧蘭多之間的差異，因為 XNUMX 升的平均油耗確實不能成為未來車主的驕傲。

帶有拉丁美洲名稱的新款雪佛蘭儘管外形四四方方，但它並不是一個移動房屋，但它可能是一個令人愉快的第二個家。 需要明確的是，我們花在工作上的時間比在家里花的時間多（不算睡覺），而且在路上的時間也越來越多。 特別是在 Auto Magazine，奧蘭多是我們的第二故鄉。

文字：Alyosha Mrak 照片：Aleš Pavletič

雪佛蘭奧蘭多 1.8 LTZ

基本數據

銷售量：	通用東歐
基本型號價格：	16571€
測試模型成本：	18279€
力量：	104kW (141 公里）
加速度（0-100公里/小時）：	11,9用
最高速度：	185公里/小時
ECE消耗，混合循環：	12 升 / 100 公里
保證：	3 年或 100.000 3 公里總和移動保修，12 年清漆保修，XNUMX 年防銹保修。
每次換油	15.000公里

成本（最多 100.000 公里或五年）

常規服務、工程、材料：	1433€
汽油：	15504€
輪胎 (1)	1780€
價值損失（5年內）：	7334€
強制保險：	3610€
卡斯柯保險 (+ B, K), AO, AO +	3461 （€
計算汽車保險的費用
買上	€ 33122 0,33（每公里成本：XNUMX €）

技術信息

引擎：	4 缸 - 四衝程 - 直列 - 汽油 - 橫向安裝在前部 - 缸徑和衝程 4 × 80,5 mm - 排量 88,2 cm³ - 壓縮比 1.796:10,5 - 最大功率 1 kW (104 hp) ) 在 141 rpm - 最大功率時的平均活塞速度 6.200 m / s - 比功率 18,2 kW / l（57,9 hp / l） - 78,8 rpm 時的最大扭矩 176 Nm - 頭部有 3.800 個凸輪軸（齒形帶） - 每個氣缸 2 個氣門。
能量轉移：	發動機驅動的前輪 - 5 速手動變速器 - 傳動比 I. 3,82； 二。 2,16小時； 三、 1,48小時； 四、 1,12； 五. 0,89; - 差速器 4,18 - 車輪 8 J × 18 - 輪胎 235/45 R 18，滾動周長 2,02 m。
容量：	最高速度 185 km/h - 0-100 km/h 加速度 11,6 s - 油耗 (ECE) 9,7/5,9/7,3 l/100 km，CO2 排放量 172 g/km。
運輸和懸掛：	豪華轎車 - 5 門，7 座 - 自支撐車身 - 前單懸架，彈簧腿，三輻叉臂，穩定器 - 後半軸，螺旋彈簧，伸縮式減震器，穩定器 - 前盤式製動器（強製冷卻），後盤、ABS、機械駐車後輪制動器（座椅之間的槓桿）-齒輪齒條式方向盤、電動助力轉向、極點之間2,75圈。
馬斯：	空車 1.528 kg - 允許的總重量 2.160 kg - 帶制動器的允許拖車重量：1.100 kg，不帶制動器：750 kg - 允許的車頂負載：80 kg。
外形尺寸：	車寬 1.836 mm，前輪距 1.584 mm，後輪距 1.588 mm，離地間隙 11,3 m。
內部尺寸：	前部寬度 1.500 毫米，中間 1.470 毫米，後部 1.280 毫米 - 前座長度 470 毫米，中間 470 毫米，後部 430 毫米 - 車把直徑 365 毫米 - 油箱 64 升。
標準裝備：	駕駛員和前排乘客安全氣囊 - 側面安全氣囊 - 簾式安全氣囊 - ISOFIX 安裝 - ABS - ESP - 動力轉向 - 空調 - 前後電動窗 - 帶電動調節和加熱功能的後視鏡 - 帶 CD 和 MP3 播放器的收音機- 遙控中央鎖 - 可調節高度的方向盤 - 可調節高度的駕駛員和前排乘客座椅 - 獨立的後排座椅 - 車載電腦。

我們的測量

T = 12°C/p = 1.121 毫巴/相對。 vl. = 35% / 輪胎：普利司通 Blizzak LM-25V M + S 235/45 / R 18 V / 里程表狀態：6.719 公里。
0-100km加速：	11,9s
距市區402m：	18,2 年 ( 125 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	12,8s （4）
靈活性80-120km/h：	18,1s （5）
最高速度：	185公里/小時 （5）
最低消費：	11,3 升 / 100 公里
最大消耗：	13,2 升 / 100 公里
測試消耗：	12 升/100 公里
130公里/小時時的製動距離：	77,1m
100公里/小時時的製動距離：	44,3m
上午表：	40m
50 檔 3 公里/小時時的噪音	56dB
50 檔 4 公里/小時時的噪音	54dB
50 檔 5 公里/小時時的噪音	52dB
90 檔 3 公里/小時時的噪音	62dB
90 檔 4 公里/小時時的噪音	60dB
90 檔 5 公里/小時時的噪音	58dB
130 檔 4 公里/小時時的噪音	66dB
130 檔 5 公里/小時時的噪音	64dB
怠速噪音：	38dB

總體評分 (317/420)

• 由於發動機和只有五速變速箱，它失去了幾分，但在價格和舒適度上有所提高。 我們迫不及待地想體驗渦輪增壓柴油機！

• 外觀 (12/15)

  有趣，可識別，甚至有點異國情調。

• 內飾 (99/140)

  與競爭對手相比，它主要輸在後備箱和內飾上，但在舒適性和人體工程學方面肯定不會落後於它們。

• 發動機、變速器 (51
  
  
  / 40）

  如果我們測試渦輪增壓柴油和六速變速箱，它在這個類別中的表現會明顯更好。

• 駕駛性能（56
  
  
  / 95）

  道路位置是這款車的優勢之一，因為底盤與 Astrin 基本相同。

• 性能 (21/35)

  在性能方面，我們可以說：緩慢而愉悅。

• 安全 (33/45)

  我們對被動安全沒有太大的擔憂，雪佛蘭在主動安全方面也不是很慷慨。

• 經濟 (45/50)

  中等保修和良好的價格，油耗略高，出售二手車時價值損失很大。

我們讚美和責備

駕駛位置

機殼

設備

有趣的外觀形狀，尤其是車頭

第六名和第七名

後雨刮器工作

隱藏抽屜

燃料容量和消耗

只有五速變速箱

車載電腦控制

乘坐七人座汽車

USB 和 iPod 接口設置