測試:寶馬i3
Содержание
當測試車到達我手中時,朋友、熟人、親戚或鄰居常常對它感到高興。 但我沒想到我自己會對這輛車如此熱情,並會尋找有人將這種熱情傳遞給他。 在測試過程中,我發現了一些火花,讓這輛車的每次騎行都變得明亮起來。 首先,當然是沉默。 起初,您可能會認為沒有經典的內燃機和相關噪音是值得歡迎的,以便能夠享受良好的音響系統。 但不,最好只是傾聽沉默。 好吧,這聽起來有點像電動馬達安靜的嗡嗡聲,但由於我們還沒有被這種聲音飽和,所以將它放在背景中是很好的。
你知道什麼更有趣嗎? 搖下玻璃,駕車穿過城市,聆聽路人的聲音。 大多數情況下,您會聽到:“看,它通電了。” 一切聽起來,我告訴你! 我有一種預感,巴伐利亞人暗中尋求了一些斯堪的納維亞設計公司的幫助,幫助他們設計內飾並選擇合適的材料。 當我們打開車門時(順便說一下,這輛車沒有經典的 B 柱,後門是從前到外打開的),我們感覺就像是從丹麥室內設計雜誌上看起居室. 材料! 乘客框架由碳纖維製成,很高興看到它們在車門下方的門檻上交織在一起。 明亮的織物、木材、皮革、再生塑料都結合在一起,創造出令人難以置信的美麗整體,營造出令人愉悅的內部感覺。 其餘的是巧妙地從房子的其他模型中藉來的。 通過座椅之間的旋鈕操作的中央屏幕,除了經典的東西外,還向我們展示了一些適合駕駛電動汽車的數據。 因此,我們可以選擇顯示能源消費者、消耗和充電歷史,指南可以幫助我們進行經濟駕駛,並且範圍與電池的剩餘部分一起標記在地圖上。
在駕駛員面前,沒有傳統的傳感器,只有一個顯示重要駕駛信息的簡單 LCD 屏幕。 我應該繼續點亮使旅程更亮的火花嗎? 這聽起來可能很有趣,但我喜歡每一個紅燈。 如果一輛快車停在我旁邊,我會更高興。 雖然我從後視鏡裡看不太清楚,但我只能想像當小本維切克從紅綠燈裡跳出來時,他們是怎麼看他的。 從 0 到 60 公里/小時僅需 3,7 秒,從 0 到 100 公里僅需 7,2 秒,從 80 到 120 公里僅需 4,9 秒 - 這些數字在您真正感受到之前並不重要。 於是,我就找熟人帶了他們,方便以後觀察他們的熱情。 對於那些對這些成就的技術方面感興趣的人:嬰兒由最大功率為 125 千瓦、扭矩為 250 牛米的同步電動機驅動。
驅動力通過內置差速器傳輸至後輪,電池容量為 18,8 千瓦時。 考慮到 100 公里測試電路的消耗量為 14,2 千瓦時,這意味著在使用充滿電的電池進行類似旅行時,續航里程將略低於 130 公里。 當然,你需要依靠大量的間接因素(雨、冷、熱、黑暗、風、交通()影響這個數字,所以它波動很大。充電呢?在一個經典的家用插座中, i3 在八小時內充滿電你最好找一個 22KW 三相交流充電器,因為充電大約需要三個小時,我們在斯洛文尼亞還沒有 3KW CCS 充電器,i3 電池可以在不到半小時類型的系統。當然,部分使用的能量也被再生並返回到電池。當我們鬆開加速踏板時,不使用制動器的減速已經非常大,以至於再生使汽車減速甚至完全停止.起初,這樣的旅行有點不尋常,但隨著時間的推移,我們甚至不用踩剎車踏板就學會了開車。除了設置範圍和給電池充電所需的時間之外,iXNUMX 是一個非常有用和功能車。
所有座位都有足夠的空間,翼門可以輕鬆保護孩子,媽媽和爸爸一定會印象深刻。 我們當然可以怪他。 例如,智慧鑰匙的智慧程度僅足以啟動汽車,但仍需要從口袋中取出才能解鎖。 即使是裝飾精美的室內裝潢也需要一些倉儲稅。 乘客前面的盒子僅用於存放一些文件,但不要忘記在引擎蓋下(我們在經典汽車中找到引擎的地方)隱藏著一個小行李箱。 儘管這款 i3 與 BMW 旗下的其他車款有很大不同,但它仍然有一些共同點。 價格是我們習慣的優質品牌的價格。 政府當局將為您提供 3 美元的現金獎勵來購買電動車,因此對於這樣的 i31,您仍將扣除略高於 XNUMX 歐元的費用。 即使你的日常生活、預算或其他什麼都不支持購買這樣的車,我仍然放在你心裡:試駕一下,一定會讓你留下對這輛車的印象。 希望它不完全是 Harman/Kardon 音響系統。
文字:薩沙·卡佩塔諾維奇
寶馬i3
基本數據
銷售量: | 寶馬集團斯洛文尼亞 |
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基本型號價格: | 36.550€ |
測試模型成本: | 51.020€ |
力量: | 125kW (170 公里) |
加速度(0-100公里/小時): | 7,2用 |
最高速度: | 150公里/小時 |
ECE消耗,混合循環: | 12,9 千瓦時/100 公里/100 公里 |
成本(最多 100.000 公里或五年)
技術信息
引擎: | 電機:永磁同步電機 - 最大功率 125 kW(170 hp) - 75 rpm 時連續輸出 102 kW(4.800 hp) - 250 / min 時最大扭矩 0 Nm。 電池:鋰離子電池 - 標稱電壓 360 V - 容量 18,8 kWh。 |
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能量轉移: | 後輪驅動的發動機 - 1 速自動變速器 - 前輪胎 155/70 R 19 Q,後輪胎 175/60 R 19 Q(普利司通 Ecopia EP500)。 |
容量: | 最高速度 150 公里/小時 - 加速度 0-100 公里/小時 7,2 秒 - 能耗 (ECE) 12,9 千瓦時/100 公里,二氧化碳排放量 2 克/公里 |
運輸和懸掛: | 豪華轎車 - 5 門,4 座 - 自支撐車身 - 前單叉臂、板簧、三輻叉臂、穩定器 - 後五連桿軸、螺旋彈簧、伸縮式減震器、穩定器 - 前盤式製動器(強製冷卻),後盤 9,86 – 後方,XNUMX 米。 |
馬斯: | 空車 1.195 公斤 - 允許的總重量 1.620 公斤。 |
盒子: | 5個座位:1個飛機手提箱(36升)、1個手提箱(68,5升)、1個背包(20升)。 |
我們的測量
T = 29°C/p = 1.020 毫巴/相對。 vl. = 50% / 里程表狀態:516 公里。 | |
0-100km加速: | 7,6s |
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距市區402m: | 16,0 年 ( 141 公里/小時) |
靈活性50-90km/h: | 這種類型的齒輪箱無法進行測量。 秒 |
最高速度: | 150公里/小時 (變速桿在位置 D) |
測試消耗: | 17,2 千瓦時/100 公里 |
油耗按標準方案: | 14,2 千瓦時 升/100公里 |
130公里/小時時的製動距離: | 61,4m |
100公里/小時時的製動距離: | 33,6m |
上午表: | 40m |
總體評分 (341/420)
i3 想要與眾不同。 即使在寶馬中也是如此。 許多人會喜歡它,儘管由於他們的要求和需求,他們不會在潛在用戶中找到自己。 但任何在日常生活中使用這種機器的人都會愛上它。
外觀 (14/15)
這是很特別的事。 例如,一流的工業設計發揮作用並創造出略有不同的纜車車廂。
內飾 (106/140)
不僅內裝精美,用料精心挑選,而且人體工學和製造精度也處於最高水準。 後行李箱較小,儲存空間不足,存在一些問題。
發動機、變速器 (57
/ 40)沉默、冷靜、輕鬆,行動果斷。
駕駛性能(55
/ 95)最好避免運動型轉彎,但還有其他好處。
性能 (34/35)
電子限制的最大速度確保了完美的收穫。
安全 (37/45)
許多安全系統始終處於戒備狀態,在 NCAP 測試中,有些扣分僅來自四星。
經濟 (38/50)
驅動器的選擇絕對是經濟的。 特別是如果您利用(目前)大量免費充電器。
我們讚美和責備
馬達(跳躍、扭矩)
內部材料
乘客艙的寬敞性和易用性
中央螢幕上的信息
用智慧鑰匙開門
存儲空間太小
從家用插座充電慢