變速箱比較 - FWD、RWD、AWD
Содержание
汽車的變速器主要由發動機和變速器組成。 其餘部分，即從變速器獲取動力並將其傳送至車輪的部分，是真正決定汽車在道路上的表現的部分。 不同的機制適用於不同的環境，它們都為駕駛員提供了不同的體驗。 製造商和品牌忠實擁護者喜歡大談數字和性能，但不同的動力總成選項實際上提供了什麼？
前輪驅動
眾所周知，前輪驅動汽車平均比同類汽車輕。 變速器佈局還在汽車下方留有足夠的空間，驅動軸、中央差速器等通常會被放置在這裡。這意味著製造商可以在汽車的一端將變速器安裝在一個整潔的小包裝中，為乘客提供更多的腿部空間和後備箱空間。
它是如何工作的呢？
無需過多贅述，所有常用的傳動部件都存在於前輪驅動車輛中，唯一的區別在於它們的方向和位置。 您會發現發動機、變速箱和差速器連接到橫向安裝的發動機上。
縱向安裝的向前輪提供動力的發動機確實存在，但它們非常罕見，並且在任何情況下都具有類似於 XNUMXWD 汽車的佈局，這意味著動力通常在駕駛員和乘客移動之前返回到汽車下方的變速器. 到同一外殼中的差速器，將其引導到前輪。 這就像斯巴魯的對稱全輪驅動，沒有從驅動軸到後軸的動力傳遞。
在橫置發動機中，氣缸從左到右排列，而不是從前到後排列。
雖然這種安排可能看起來有悖常理，但它實際上允許許多重要組件佔用很小的空間，同時在大多數時間仍然像更複雜的變速器一樣運行。 對於橫向安裝的發動機，變速箱可以大部分位於它旁邊（仍在前輪之間），將動力傳遞到前差速器，然後傳遞到車軸。 將變速箱、差速器和車軸組裝在一個外殼中的部件稱為變速箱。
這種類型的安裝可以在後置或中置發動機車輛上找到，唯一的區別是位置（在後軸上）。
這種輕巧簡單的設備使製造商能夠在引擎蓋下安裝更小、更省油的發動機。
前輪驅動的好處
前輪驅動車輛往往比前輪驅動車輛更輕且承載更多重量。 這為可靠的牽引力提供了良好的平衡。 它還有助於製動。
燃油效率是支持採用這種變速器的車輛的一個重要論據。 雖然卓越的牽引力使他們能夠更有效地使用燃料，而不管發動機尺寸如何，但更小的發動機使用更少的汽油，更輕的重量意味著發動機需要更少的牽引力。
當後輪不向地面傳輸動力時，後輪牽引力明顯更好。 轉彎時，汽車會承受較大的側向載荷，這就是後輪難以保持牽引力的原因。 當後輪無法保持牽引力時，就會發生轉向過度。
- 轉向過度是指汽車後輪因後輪失去牽引力而搖擺不定，這會導致汽車失去控制。
佔用大量空間的動力傳動系統部件不在汽車下方，使車身坐得更低，為乘客提供更多空間。
處理特性是可預測的，並且比其他傳輸佈局更不激進。 新司機或謹慎的司機從中受益。
前輪驅動的缺點
對於前輪驅動，前輪承擔了很多工作。 它們負責轉向、大部分制動以及傳到地面的所有動力。 這會導致牽引力問題和轉向不足。
- 轉向不足是指前輪在轉彎時失去牽引力，導致汽車出界。
前輪在無法再用於快速轉彎之前只能承受一定的馬力。 雖然每個人都喜歡有一點顛簸的汽車，但動力太大會導致前輪突然失去牽引力。 這會使乾燥的柏油路看起來像冰。
前輪驅動是否適合您的需求？
城市和城市環境是前輪驅動的理想選擇。 道路通常維護良好，沒有太多可供高速行駛和轉彎的空地。
通勤者和其他長途司機將欣賞前輪驅動車輛的易維護性和經濟性。
新手司機應該從前輪驅動汽車開始。 這可以讓他們學習如何駕駛易於操作的汽車，並避免他們做太多危險的愚蠢事情，例如甜甜圈和電動滑梯。
與後輪驅動車輛相比，前輪驅動車輛在濕滑路面上具有更好的牽引力。 任何住在少雪或多雨地區的人都會從前輪驅動汽車中受益。
後驅
作為汽車純粹主義者的最愛，後輪驅動仍然可以為現代駕駛員提供很多服務。 目前，這種佈置主要用於跑車和豪華轎車，二十世紀上半葉生產的幾乎所有汽車都採用了這種佈置。 主要吸引力在於後輪驅動提供的直觀佈局和精確的操控特性。 後輪驅動佈局通常被視為標準車輛佈局。
它是如何工作的呢？
最簡單的變速器佈局，後輪驅動將發動機放在汽車的前部，然後通過變速器將其送回後差速器。 然後差速器將動力傳送到後輪。 針對年輕人和兒童的簡單模型和書籍幾乎總是將其描述為“機器如何工作”，這是有充分理由的。 除了從前到後的動力流在視覺上很容易理解這一事實之外，讓一個車軸控制動力而另一個轉向很有意義。
在標準佈局中，發動機位於縱向前方，變速箱位於車下方，介於駕駛員和乘客之間。 萬向軸穿過外殼內的通道。 一些跑車，如梅賽德斯 SLS AMG，在後部有一個變速箱形式的變速器，但這種佈置在技術上很複雜，並且只在高端跑車賽車上才有。 後置發動機、後輪驅動的車輛還使用後變速箱，將所有重量都放在驅動輪上，以獲得出色的牽引力。
對於喜歡後輪驅動的人來說，操控性是最重要的因素。 處理特性是可以預測的，但非常活躍。 後輪驅動車輛通常可以相對容易地轉彎。 有些人認為這是一個問題，其他人則非常喜歡它，以至於整個賽車運動都基於這一原則。 漂移是唯一一項以風格而非速度來評判車手的賽車運動。 具體來說，他們的評判標準是他們能在多大程度上控制他們的汽車在彎道中的過度轉向，以及他們在不完全撞到牆壁和其他障礙物的情況下能有多近。
轉向過度就像濃咖啡。 有些人沒有它就活不下去，而另一些人則感到完全失控。 另外，太多會讓你胃痛，而當你過量時隨之而來的崩潰真的會讓你重新考慮你的優先事項。
BMW M5 或凱迪拉克 CTS-V 等大型豪華跑車採用後輪驅動，使大型車更加靈活。 雖然全輪驅動也有助於提高性能，但它也比後輪驅動更容易導致轉向不足。 對於需要極其敏捷的操控以便快速轉彎而無需困難操縱的較重車輛來說，這是一個大問題。
後輪驅動的好處
精確的操控，因為前輪不會將動力傳遞到地面並失去牽引力。
前部重量較輕，加上前輪動力不足，意味著轉向不足的可能性很小。
直觀的佈局使故障排除變得容易。 當整個變速器沿線路來回移動時，噪聲或振動的位置很容易確定。
後輪驅動的缺點
由於驅動輪的重量很輕，在濕滑路面上的牽引力很差。 一些司機在冬天將沙袋放在後輪上以減少油耗並提供更好的牽引力。
有些人認為後輪驅動已經過時，理由是全輪驅動和前輪驅動的進步使它們的性能相同。 在某些情況下，製造後輪驅動汽車是為了捕捉懷舊之情。 福特野馬和道奇挑戰者就是這種情況。
如果後輪驅動車的後軸是活動軸，即沒有獨立懸架的軸，那麼轉向會很笨拙且不舒服。
後輪驅動是否適合您的需求？
生活在沒有特別大雨的溫暖地區的司機不會遇到後輪驅動的大部分缺點。
那些想要運動感的人甚至可以在後輪驅動的非運動車中實現這一點。
只為後輪而不是所有車輪提供動力，比四輪驅動提供更好的燃油經濟性，並提供更好的速度加速。
四輪驅動
四輪驅動在過去二十年中越來越受歡迎。 最初，製造商認為全輪驅動將主要吸引那些想要越野旅行的人。 相反，他們發現許多人喜歡 200xXNUMX 以更高的速度在人行道和土路上行駛的方式。 大部分時間都在越野賽場上進行的拉力賽很快就採用了四輪驅動。 由於拉力賽是為普通人可以從停車場購買的賽車而創建的，因此製造商必須從工廠生產運動型 XNUMXWD 汽車以滿足認證要求。 這意味著，為了讓汽車參加拉力賽，製造商每年必須為消費者生產一定數量的汽車。 三菱藍瑟 (Mitsubishi Lancer) 和斯巴魯翼豹 (Subaru Impreza) 等轎車大量生產，而福特 RSXNUMX 等速度更快的 B 組轎車產量相當小。
這確實促使汽車製造商在他們的跑車中採用全輪驅動。 這也意味著開發出更好、更輕的全輪驅動系統以保持競爭力。 如今，全輪驅動已成為從旅行車到超級跑車的所有車型的標準配置。 就連法拉利最近的兩款車也採用了四輪驅動。
它是如何工作的呢？
四輪驅動通常用於前置發動機車輛。 雖然奧迪和保時捷正在生產沒有前置發動機的全輪驅動車型，但這種描述適用的汽車數量仍然很少。 在前置發動機車輛中，四輪驅動有兩種常見的工作方式：
最均勻分配動力的系統包括通過變速箱將動力傳輸到中央差速器。 這類似於後輪驅動佈局，只是驅動軸從中央差速器延伸到前橋的差速器。 就美國稀有汽車 Nissan Skyline GT-R 而言，基本車型實際上是後輪驅動汽車。 奧迪Quattro系統也採用了這種佈局。 兩個車軸之間的動力分配通常為 50/50 或有利於後輪的高達 30/70。
第二種全輪驅動佈局更像是前輪驅動汽車。 發動機連接到變速箱，變速箱與前差速器和車軸位於同一外殼中。 從這個組件中有另一個驅動軸進入後差速器。 本田、MINI、大眾和許多其他公司使用類似的系統並取得了優異的成績。 這種類型的系統通常有利於前輪，60/40 的比例是高性能車輛的平均比例。 當前輪不旋轉時，一些系統只向後輪發送 10% 的動力。 該系統提高了燃油經濟性，而且重量比替代系統輕。
全輪驅動的好處
通過向所有車輪提供動力，牽引力得到極大改善。 這大大提高了越野和崎嶇道路上的性能。 它還提高了高性能應用程序的加速。
也許是最通用的傳輸佈局。 XNUMXxXNUMX 受到調諧器和周末愛好者歡迎的主要原因是它們可以在公路和越野中執行各種功能。
當您的汽車可以向牽引力最大的車輪提供動力時，天氣就不再是問題了。 雪天和雨天更容易騎行。
全輪驅動的缺點
在濕滑路面上獲得更好的牽引力會使駕駛員對自己停車或轉彎的能力過於自信，這通常會導致事故。
燃油經濟性比替代品差。
重的。 更多細節意味著更多重量，無論您如何裁剪。
更多細節意味著更多可能出錯的事情。 更糟糕的是，沒有真正的標準全輪驅動系統，因此零件不像後輪驅動汽車那樣可更換。
不尋常的處理特性； 每個製造商在這個部門都有自己的怪癖。 然而，一些 XNUMXWD 系統非常容易操作，而其他系統則非常難以預測（尤其是在修改後）。
全輪驅動是否適合您的需求？
任何住在多雪地區的人都應該認真考慮購買四輪驅動車輛。 在農村地區，被雪困住尤其危險。
那些生活在溫暖乾燥地方的人不需要全輪驅動來提供額外的牽引力，但我仍然喜歡性能方面。 雖然燃油經濟性更差。
通常在城市里四驅是多餘的。 然而，較小的 XNUMXxXNUMX 在像蒙特利爾或波士頓這樣的多雪城市可能會很棒。
