試駕Toyota Land Cruiser 200

這是荒唐的。 這一系列更新的豐田陸地巡洋艦 200 在 12 小時內行駛了 XNUMX 至 XNUMX 公里，行駛了多少公里？ 晚上下雪了，積雪齊腰深，路線顯然與事先戰勝的探險隊所希望的不太一樣。 我們計劃開車去著名的“Dead Hand”……

這是荒唐的。 這一系列更新的豐田陸地巡洋艦 200 在 12 小時內行駛了 XNUMX 至 XNUMX 公里，行駛了多少公里？ 晚上下雪了，積雪齊腰深，路線顯然與事先戰勝的探險隊所希望的不太一樣。 我們計劃驅車前往著名的“死亡之手”，隱藏在科斯文斯基石中。 據信，這是蘇聯“周界”自動系統的核心要素，在整個指揮人員死亡的情況下，該系統將獨立對假想敵人發動報復性核打擊。 但我們從未到達那裡。 我們挖得太多了。

也許這一切都是由於爬行控制系統（越野自動駕駛儀的“豐田”原型）上的猛烈不願爬行造成的，它本身甚至可以拖著汽車穿過泥土，甚至穿過雪地。 它拖得很酷，很明智，只是慢慢地痛。 另一方面，我們用汽油飛過許多地區，不自覺地打破了跟隨我們的人的軌道。 或者也許潛意識中你可以隨時轉身（正如我們最終所做的那樣），這阻止了我們認真對待困難的部分並克服它。 一般來說，他們應該受到指責。

前一天晚上，問題有所不同：沒有回頭路，必須到達營地、取暖和食物——沒有任何“或”。 準備越野的技術團隊在將第二輛普拉多從積雪中撤離的過程中犧牲了後軸，留在烏拉爾森林中，鏟子少得可憐。 “沒關係，我們在沙漠裡挖出了飯盒的蓋子。”一名船員笑著說。

柴油機轟鳴，被卡住的陸地巡洋艦拼命撞斷殘存的軌道，我們六個人搖晃著，站在台階上，緊抓著車頂縱梁，有人在前面拉纜繩，有人從旁邊推，後面，現在這輛三噸級的車架SUV終於起飛了。 你無法停下來——它會再次卡住。 司機明白了這一點，爽快地給了油，我們分散到不同的方向，跳入雪堆，留下了軌跡。 我們下了車，撣掉身上的灰塵，然後去拉出下一個。 我有一個非常城市神經症 - 手機不接聽，會這樣三天。 這比與通往密不透風的森林的那條鐵軌的主人見面的前景更令人擔憂。

為了重新設計一輛自2007年以來在全球範圍內硬件方面沒有任何變化的汽車，並且從與越野相關的創新來看，只有通用自動模式出現在多用途車中，是否值得拼命衝進北烏拉爾？地形選擇系統？ 就任何其他汽車而言，人們可能會對此表示懷疑，但俄羅斯人們對 Land Cruiser 200 的喜愛程度卻是驚人的超乎想像。 今年XNUMX 月，從一本小冊子上掃描的更新後的“XNUMX”的第一張非常糟糕的圖片出現在互聯網上就足夠了，因為當前這一代的銷量立即崩潰——是XNUMX 月份的兩倍，是XNUMX 月份的三倍。到三月。 豐田被迫以折扣來救火。

根據 AEB 的數據，Dvuhsotka 是俄羅斯近代歷史上唯一一款躋身本月最暢銷車型前 40 名、價值 049 美元或以上的汽車，即使這是在貨幣衝擊和搶購熱潮的背景下發生的一切移動的東西。 然而，絕對堅不可摧的汽車的聲譽，加上高殘值，使得LC25即使沒有黑色星期二，也能在汽車經銷店裡排起長龍。 如今，俄羅斯是這款車型繼波斯灣國家之後的全球第二市場，即使是輕微的外部改款，似乎其受眾也會相當滿意，但豐田並沒有就此止步。 陸地巡洋艦 200 的副總工程師 Takaki Mizuno 與我們一起在烏拉爾的雪地中前行，並因在這種條件下汽車至少還能以某種方式行駛而感到輕微的震驚，這並非沒有道理。 順便說一句，現在他認為多地形選擇中沒有雪地模式是白費的，並承諾將努力修復它。 其間，只有泥土、石頭、大石頭和其他沙子。

但 LC200 的里里外外都變得更漂亮了，剎車也很正常。 這是更新前少數車主對LC200的抱怨之一，他們通過將前製動盤直徑增加14毫米並修改液壓系統設法解決了這個問題。 我們還在結冰的平地機道路上進行了檢查，在這種道路上製動通常非常必要，而在普通瀝青上 - 重型陸地巡洋艦現在對踏板的反應更充分、更清晰。 一方面，制動力不足的感覺消失了，另一方面，也沒有出現過度、劇烈的“啄”。 在美國購買 5,7 升 LC200 即可購買的八速“自動”變速箱並未到達我們手中。 變速箱保持不變，自動六速，但八缸渦輪柴油發動機略有現代化，並轉移到歐 5 級。 固件後，615-650轉時扭矩從1800牛米增加到2200牛米，功率從235馬力增加到249馬力。 此外，設計中還添加了顆粒過濾器。 汽油發動機也可用，保持不變-相同的V形309馬力“八”，但越野柴油看起來更可取。 以前也是如此，現在，由於扭矩增加，它可以原諒更多的錯誤，而在汽油版本上，不小心踩下油門踏板會導致另一次去後備箱拿鏟子。

在人行道上，情況就不同了——除了燃油成本和車輛稅外，汽油 LC200 在所有方面都是最受歡迎的。 然而，使用兩種發動機選項時，“40”的行駛一如既往地令人印象深刻地搖搖晃晃，因此自適應巡航控制功能絕對合乎邏輯地刻在這裡。 但是，遺憾的是，在莫斯科交通擁堵的情況下將無法使用它——該系統獨立地與前方車輛保持距離，只能在時速 XNUMX 公里的情況下工作。 此外，陸地巡洋艦現在能夠在發生碰撞危險時緊急減速（但不能完全停止）、識別路標並控制駕駛員疲勞程度。

儘管陸地巡洋艦在薩多瓦非常受歡迎，但它是一款適合長途旅行的汽車。 因此，它可以配備一個額外的45升油箱，但僅限於五座版本，並且在柴油發動機的情況下，你還必須拒絕艙口蓋。 原因是立法對汽車數量的限制。 但規定烏拉爾山區夜間不可能向人們隱藏最需要的鈕扣的法律尚未印製。

我們已經在日本人中看到了這一點。 以雷克薩斯GX為例：要打開加熱擋風玻璃，首先需要按下多媒體屏幕右上方的氣候控制按鈕，然後找到觸摸屏上的省略號，對它的秘密產生興趣，猜測，按下並找到裡面已有的所需功能。 LC200 的情況相同，甚至無法通過按鈕更改通風級別 - 只能通過觸摸菜單。 三菱不是菜單上有意義的子項目“事物”，但這仍然是一個亞洲難題。

除了這種細微差別之外，一切都變得更加合乎邏輯：控制裝置得到了簡化，中央面板上沒有以前版本中混亂的按鈕，並根據功能區域進行排列 - 氣候控制、多媒體和越野功能。 觸摸屏現在有8英寸和9英寸兩個版本，儀表板也採用了彩色顯示屏。 日本人對機艙進行了整體的整理，元素和裝飾材料稍微高貴一些，這顯然對“兩百”有利。 此外，還有更多法國人特有的實用小東西，例如前排座椅靠背上的平板電腦支架和後備箱中用於小型行李的網，當然，與凱美瑞相同，手機無線充電電話。

但在這些地方，對於整個世界文明來說，只有廢棄的基特利姆村莊和永遠關閉的“勇氣”酒吧被吹走，更新的“XNUMX”打破了所有模式，首先以其外觀給人留下了深刻的印象。 看起來似乎無處可去，但由於新的格柵、全 LED 光學器件和帶有兩個深凹槽的引擎蓋，陸地巡洋艦變得更具攻擊性，以及機翼和上半部分第五扇門，現在由金屬製成。 順便說一句，引擎蓋已經學會了變得“透明”。 使用熟悉的相機進行拍攝，然後圖像經過計算機處理並延遲幾秒鐘顯示在屏幕上。 事實證明，這是對不久的將來的粗略審視。

除此之外，陸地巡洋艦的所有四個輪子都堅定地站在現在，並忠實地保留了過去的傳統——車架、誠實的四輪驅動、V 形“八”字形、剛性後軸。 在一個因危機而發生變化和震驚的俄羅斯，他比我們許多人更有信心，因為他經歷了一些不同的事情。 一個衣食無憂的千分之二帝國的軍官，自信地看著世界其他地方。 逝去時代的標記。