試駕斯柯達 Superb Combi 2.0 和沃爾沃 V90 D3：尺寸和行李

兩輛柴油旅行車，雙變速箱和大型內飾

似乎僅受地平線限制的內部空間，為配備最新安全技術的乘客提供充足的空間； 除此之外，還添加了經濟型發動機和雙傳動裝置。 汽車卓越看起來不像斯柯達一個極好的組合？ 還是您仍然喜歡沃爾沃 V90？

有可能我們又一次報導了一種科學從未能夠研究的現象。 這甚至是絕對確定的。 但是他一遍又一遍地使我們感到驚訝，這可能與他的無知直接相關。 畢竟，無論您購買多大的汽車，您的家人總是，但是實際上，總是設法將行李裝到最後。

住一晚或五晚——車總是滿的。 就兩輛測試車而言，這意味著沃爾沃 V560 的行李箱容量為 90 升，斯柯達 Superb Combi 的行李箱容量甚至為 660 升。 後排座椅最多可容納三名乘客 - 斯柯達車型比沃爾沃經銷店的座椅更短，後者的座椅太短，但後排乘客可以從駕駛員那裡獲得更舒適的懸架。 和她旁邊的乘客（由於後軸上的空氣懸架）。 但我們稍後會談到這個。

後座仍然直立，百葉窗關閉。 現在讓我們折疊座椅 - 在這兩款車中，通過遠程下降來實現這一點很方便，但只有 V90 的靠背真正水平放置。 Superb 可抬起貨艙地板，但它最多可容納 1950 升，最多可承載 561 公斤。 Superb 還通過低裝載閾值、固定在折疊後部的堅固雙捲簾以及耐磨的毛氈地板保持其車輛特性。

著名的沃爾沃旅行車專家提供什麼？ 捲簾和分隔網位於單獨的盒中，傾斜的屋頂限制了負載，以及更高的閾值 - 最後是相當小的有效載荷 - 464 公斤。

為什麼不讓V90攜帶更多東西呢？ 因為它自身的重量為1916公斤，已經非常重，沒有多餘的磅，就可以產生明顯的積極效果。 好吧，塑料表面給人的印像是這裡的嚴格會計眨了眨眼。 斯柯達為Superb提供更經濟的家具，但同時巧妙地避免了廉價商品的印象。

就連沃爾沃中控台上漂亮的捲簾蓋也因其高品質的做工而堪稱藝術品。 額外的座椅不僅在風格上取勝，而且在舒適性（最高級別的軟墊剛度、尺寸和佈局）方面也很出色，但實用元素的供應很快就會枯竭。 此外，豪華的內飾輕微吱吱作響。 是的，這裡需要強調一下最好的剎車性能，這一點毋庸置疑——畢竟在130公里/小時的速度下，V90比Superb早停了3,9米，也就是小型車的長度。

斯柯達精湛技術在旅途中提供舒適感

總的來說，沃爾沃車型非常契合品牌的安全理念，其係列中幫手眾多。 精湛的付出要少得多，但會努力平衡這一點與其他才能。 例如，懸架舒適性——因為採用自適應阻尼器（Laurin & Klement 版本的標準配置），路面上的洞看起來不會太深，帆布上的波浪看起來不會太高、太短或太長而無法維持其令人不安的效果。 . 遠離乘客。 儘管有 18 英寸的車輪。 那麼，新標準呢？ 好吧，我們不想過度，因為斯柯達底盤設計師已經走得太遠了。

尤其是在舒適模式下，Superb可使豎直的身體保持清脆的運動，而有些乘客可能需要空間容納塑料袋。 但是，振幅很大且不尖銳，但仍令人擔憂。

在標準模式下，旅行車再次變得安靜一些，即使在“運動”位置，懸架也相當舒適，並且僅在橫向關節處咳嗽，從而將車身運動降低到可接受的水平。

沃爾沃車型震動較小，但同時顯著降低了駕駛舒適性。 首先，他旁邊的司機和乘客感到前輪有強烈的擾動 - 直到爆震。 是的，橫截面高度為 19% 的 40 英寸輪胎可能是造成這種情況的原因，但它們只是問題的一部分。 底盤設置在完全的必殺技中旋轉，就像很少觸及懸架舒適星但不照亮行星水的 will-o'-the-wisp 燈。

沃爾沃缺乏活力

不，這輛車並不是真正的動態駕駛，而是通過早期轉向不足和保守的穩定性程序明確強調安全性。 轉向系統有什麼作用？ 缺乏必要反饋的司機會很高興知道這一點。 不要誤會我們的意思：汽車不一定是動態的，但如果它明確關注舒適性，那就太好了。 是的，如果沃爾沃接受更多對 V90 升級進行更改的請求，我們希望嘈雜的 150 升發動機運行得更平穩、更安靜，自動變速箱也更輕鬆。 它有一個合適的齒輪範圍，但有時會變得不合理的緊張，這會轉移到 XNUMX 馬力的四缸柴油發動機上。 這對動態性能有何影響？ 好吧，不是真的-因為重量很大，這不僅限制了承載能力，而且限制了動力。

儘管發動機功率相同，但斯柯達車型從靜止狀態加速的速度更快，運行更均勻。 儘管發動機衝程與V90相同，但TDI卻擴大了轉速範圍，做出了更加有力的響應並提高了速度。

斯柯達擁有更好的道路動力

儘管技術數據可能導致功率數據大相徑庭，但 Superb 發動機以明顯更快的速度超過 4000 rpm，而沃爾沃發動機則失去了熱情。 更輕的重量不僅有助於大型斯柯達獲得不錯的縱向動力，而且還能更好地處理彎道，尤其是在運動模式下 - 由於身體運動，你記得。

即使這樣，轉向也不需要太多的努力，反饋效果很好，但是可能的轉彎速度超過了座椅的側向支撐。 即使簡單的換檔也會營造出良好的心情，變速桿可以輕鬆而準確地在六個車道上移動。 不想這樣做嗎？ 該版本沒有自動或雙離合變速器。 這就是為什麼您打開六檔，而自行車的彈性則負責其餘部分。 這也有助於我們在測試中達到7,0 l / 100 km的消耗量（V90：7,7 l）。

如果您決定加速加速，這兩款貨車都可以通過電子控制的板式離合器解決牽引力問題，該離合器將一些最大扭矩傳遞到後輪，以防前輪無法應對。

駕駛員無需考慮，一切都變得不可察覺且迅速。 相反，他可能會考慮如何將所有行李寄存在車內。 或者，最後，從科學上尋求支持，研究與汽車尺寸成正比的行李增加數量的現象。

文字：Jens Drale

照片：阿奇姆·哈特曼（Achim Hartmann）

評估

1. 斯柯達 Superb Combi 2.0 TDI 4 × 4 L&K – 454點

寬敞、更有活力、更舒適、更省油而且更便宜——當 Superb 出現時，V90 就黯然失色。 最好只是阻止他。

2. 銘文沃爾沃 V90 D3 AWD - 418點

明亮的圖像，我們同意 - 由於設計和触感。 為此 - 無數的安全功能。 由於高昂的價格和成本，汽車移動起來有些沒有感情和不舒服。

技術細節

1.斯柯達Superb Combi 2.0 TDI 4×4 L＆K	2.銘文沃爾沃V90 D3 AWD。
工作量	1968立方厘米	1969立方厘米
動力	150千米（110 kW）在3500 rpm下	150千米（110 kW）在4250 rpm下
最大。 扭力	340 rpm時為1750 Nm	350 rpm時為1500 Nm
促進 0-100公里/小時	9,4用	11,0用
剎車距離 時速為100 km / h	36,9米	34,2米
全速	213 km / h	205 km / h
平均消費 測試中的燃料	7,0公升/ 100公里	7,7公升/ 100公里
基本價格	€41（德國）	€59（德國）