試駕斯柯達明銳 Scout：向前邁進了一步

斯柯達重返特定且人口稀少的旅行車細分市場，並增加了離地間隙。 Octavia Scout 的創建基礎是雙變速箱版本的旅行車。

事實上，這款捷克車型看起來不太像名字中添加了“Cross”的汽車，而更像是來自英戈爾施塔特的 Allroad 的近親。 在這裡，製造商並不局限於在明銳的車身上放置額外的塑料外部部件，例如在 Cross-Golf 的情況下。 和奧迪的同事一樣，捷克人為他們的汽車配備了更重要的東西——高科技、高效的全輪驅動系統。

除此之外，與道路懸架較差的版本相比，離地間隙的增加相當於相對適中的 XNUMX 毫米。

越野駕駛這輛車是一種樂趣

汽車底部前後部的裝飾性保護蓋，通過更仔細的安裝，揭示了塑料元件的本質，但這並不意味著它們沒有達到其真正的目的：當您開始聽到不愉快的刮擦聲時如果他們發出聲音，那麼是時候停止嘗試逃離道路了。 當然，憑藉 180 毫米的離地間隙，經典的越野冒險是不可能的，但即使在泥濘或雪中行駛崎嶇的森林道路，對於 Octavia Scout 來說也是小菜一碟。

基於 Haldex 片狀離合器的全輪驅動系統對前輪牽引力的損失做出快速反應，並及時將必要的扭矩傳遞至後軸。 特別值得一提的是，測試車配備的 225/50 R 17 Pirelli 輪胎確保了在硬質路面上的出色性能，並為車輛增添了另一份運動感。

下一代都市牛仔

在路面上，機器敏捷且極其穩定，即使重心較高，過彎傾斜也極小，轉向系統極其精準。 可切換的電子穩定係統工作可靠且幾乎難以察覺，並且在臨界模式下很少有轉向不足的趨勢。

該車型的買家可以選擇 140 馬力的 2.0 升 TDI 發動機。 和。 或 150 馬力 XNUMX FSI 汽油發動機。 兩款發動機均可與六速手動變速箱結合使用，換檔輕鬆而精確。 當然，柴油版是這兩種裝置中更好的選擇，這一點不會令任何人感到驚訝。

文：艾伯哈德·基特勒

照片：斯柯達

2020-08-29