同步化油器

當化油器不同步時，怠速噪音大，油門不足，引擎無法產生全部動力。 是時候適當調整化油器了。

關於化油器正時您需要了解的內容

多缸發動機的空轉不穩定、節氣門響應不佳以及異常振動通常是化油器不同步的跡象。 將這種現象與馬隊進行比較，想像一下，一匹馬只想著開始疾馳，而另一匹馬更喜歡小跑時安靜地移動，而最後兩匹馬則在散步。 第一個徒勞地拉車，最後兩個跌跌撞撞，豬蹄不再知道該怎麼做並檢查，什麼也沒有。

強制性條件

在考慮同步化油器之前，您需要確保其他一切正常運作。 有必要正確調整點火裝置和閥門以及油門拉線的間隙。 空氣濾清器、進氣管和火星塞必須狀況良好。

同步由什麼組成？

當達到適當的運轉速度時，引擎從化油器吸入汽油和空氣的混合物。 凡是談到志向的人，也就談到了沮喪。 只有當汽缸所有進氣歧管中的真空度相同時，燃燒室才能以相同的速度供電。 這是引擎平穩運轉所必需的條件之一。 透過艙門開度大小調節進給速度； 在我們的例子中，這是節流閥或各種化油器閥門的位置。

如何進行設定？

通常您需要一把很長的螺絲起子才能操作調整螺絲。 最常見的是，真空化油器的節流閥透過配備調節螺絲的彈簧聯軸器相互連接。 對於四缸發動機，以以下方式轉動螺絲來執行正時：首先相對於彼此校準兩個右側化油器，然後對左側兩個化油器進行相同的操作。 然後調節中間的兩對化油器，直到四個化油器的真空度相同。

在其他情況下（例如插塞式化油器），許多化油器都具有一個化油器，該化油器用作對其他化油器進行定時的固定參考。 在大多數情況下，調整螺絲位於頂蓋下方。

憂鬱症測量儀：不可或缺的工具

為了能夠調節向所有進氣歧管輸送汽油/空氣混合物的相同速率，您需要真空表，因此與用於檢查輪胎壓力的真空表相反。 與輪胎不同，您需要同時測量所有氣缸，因此每個氣缸都需要一個真空計。 這些壓力表有 2 件套和 4 件套可供選擇，稱為真空計，並且還包含必要的軟管和適配器。 在大多數情況下，調整需要拆卸油箱但啟動引擎。 因此，我們建議購買一小瓶化油器汽油。 您可以解決這個問題，例如到後視鏡。

警告： 由於引擎正在運行，請在室外或露天避難所下執行同步，切勿在室內（即使部分）進行同步。 如果風勢不利，即使在開放式車庫中，您也會面臨一氧化碳中毒（廢氣）的風險。

化油器正時 - 讓我們走吧

01 - 重要：從減少空氣通道開始

首先旋轉摩托車，然後將其放在中心支架上並停止引擎。 接下來，拆下水箱以及任何可能妨礙的蓋子或整流罩。 無論如何，汽油箱應位於化油器上方。 現在輪到憂鬱症測量儀了。 在大多數情況下，出於包裝原因，真空計在運輸時未組裝。 不過，它的組裝非常簡單，只需按照手冊中的說明進行操作即可。 使用前，請務必用手旋緊翼形螺絲（以調整氣流），不要損壞軟管。

事實上，由於凹槽非常低，壓力表指針更加靈敏。 如果連接阻尼太小的壓力表，然後啟動發動機，則指針會在每個發動機循環中從一個極限位置移動到另一個極限位置，並且壓力表可能會發生故障。

02 - 壓強計的組裝和連接

真空計管現已安裝在摩托車上； 根據汽車的不同，它們安裝在汽缸蓋上（見圖 1）、化油器上（通常位於頂部，面向進氣管）或進氣管上（見圖 2）。

通常有用橡膠塞封閉的小連接管。 應拆下小型化油器或汽缸蓋蓋螺絲，並用小型旋入式管道適配器替換（最常見的管道適配器通常配有真空計）。

03 - 所有壓力表同步

在連接壓力表之前，先將它們一起校準。 無論如何，這都可以讓您識別顯示讀數不正確或軟管連接洩漏的壓力表。 為此，首先使用 T 形件或 Y 形件（通常還配有真空計）將所有壓力表連接在一起，以便它們全部從管道的一端伸出。 將後者連接到化油器或進氣管。 其餘連線必須保持關閉狀態。

然後啟動引擎並使用滾花螺母調整儀表，直到針幾乎不移動，確保有足夠的針阻尼。 如果指針完全不動，則壓力表阻塞； 然後您需要稍微鬆開滾花螺母。 現在所有壓力表應該顯示相同的值。 再次停止引擎。 如果儀表功能齊全，請將一個儀表連接到每個氣缸，然後將它們放置在摩托車上的合適位置，並固定它們，以免掉落（由於引擎振動，儀表很容易移動）。

啟動發動機，輕輕踩幾下油門，直到轉速達到 3 rpm 左右，然後讓它怠速運轉。 檢查刻度指示器並使用滾花螺帽進行調整，直到其足夠可讀。 大多數製造商允許大約 000 bar 或更小的偏差。

04 - 將化油器調整到相同的測量值

根據型號，找到化油器電池的“參考化油器”，然後使用調節螺絲將所有其他化油器逐一校準到參考值，盡可能準確。 或按照前面所述進行：首先校準右側的兩個化油器，然後校準左側的兩個化油器，然後將兩對安裝在中間。 同時，輕踩油門踏板，檢查怠速是否仍穩定在正確的引擎轉速； 如有必要，可使用怠速調整螺絲進行調整。 如果無法同步，則氣缸可能吸入了額外的空氣，要么是因為進氣管是多孔的，要么是因為它們在與化油器或氣缸蓋的連接處沒有密封，或者是因為化油器的基本設定是完全壞了。 不太常見的情況是，原因可能是化油器嚴重阻塞。 無論如何，您必須檢測並糾正這些可能的故障； 否則，不需要進一步的同步嘗試。 有關清潔化油器的更多信息，請參閱化油器機械提示。

我們假設您的工作結果是積極的，並祝賀您：從現在開始，您的摩托車發動機運行更加規律，您的加速更加自然......甚至比以前更有趣。 現在，您可以拆下真空計，並透過稍微鬆開滾花螺母來釋放軟管中的壓力。 無需用力擰入銷釘（藉此機會確保它們沒有孔）或蓋螺絲（柔性材料！）。 最後，組裝好油箱、蓋子/整流罩，然後如有必要，將油箱的剩餘部分直接倒入油箱中，完成！