工作液 ATP Dextron
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ATF Dexron 服務液 (Dexron) 是不同國家市場上廣泛使用的產品，並被各種品牌和型號汽車的車主積極使用。 指定的流體，通常也稱為 Dextron 或 Dextron（在日常生活中，這些不太正確的名稱被廣泛使用），是自動變速器、動力轉向和其他機構和組件中的工作流體。
在本文中，我們將了解 Dexron ATF 是什麼，以及這種液體的開發地點和時間。 此外，還將特別注意這種流體存在哪些類型以及不同類型有何不同，自動變速箱和其他單元中填充哪些 Dextron 等。
液體的種類和種類 Dexron
對於初學者來說，今天您可以找到從 Dexron 2、Dexron IID 或 Dexron 3 到 Dexron 6 的各種流體。事實上，每種類型都是單獨一代的傳動液，通常稱為 Dexron。 該開發項目屬於通用汽車 (GM)，該公司於 1968 年創造了自己的自動變速箱油 Dexron。
請記住，那些年汽車行業正處於積極發展階段，各地的大型汽車製造商都制定了機油和傳動液的公差和標準。 未來，這些公差和規格成為生產汽車油液的第三方公司的強制性要求。
- 讓我們回到 Dextron。 在第一代此類流體發布後，4 年後，通用汽車被迫開發第二代 Dextron。
原因是鯨油在第一代被積極用作摩擦改進劑，而齒輪油本身由於自動變速器中的高熱量很快變得無法使用。 一個新的公式被認為可以解決這些問題，這構成了 Dexron IIC 的基礎。
事實上，鯨油已經被荷荷巴油替代為摩擦改進劑，產品的耐熱性也得到了提升。 然而，儘管具有所有優點，但該組合物有一個嚴重的缺點 - 自動變速器元件的嚴重腐蝕。
出於這個原因，已將腐蝕抑製劑添加到傳動液中以防止形成活性鏽蝕。 這些改進導致在 1975 年推出了 Dexron IID 產品。 同樣在運行過程中，事實證明，由於添加了防腐包裝，變速箱油往往會積聚水分（吸濕性），從而導致性能迅速喪失。
出於這個原因，隨著 Dexron IIE 的推出，Dexron IID 很快被淘汰，其中填充了活性添加劑以防止潮濕和腐蝕。 值得注意的是，這一代液體已經變成了半合成的。
此外，由於確信其有效性，該公司在短時間內推出了一種具有改進特性的全新液體。 首先，如果前幾代有礦物或半合成基礎，那麼新的 Dexron 3 ATF 油液是在合成基礎上製造的。
已經確定該溶液耐高溫，具有出色的潤滑和保護性能，並在低溫（低至-30攝氏度）下保持流動性。 第三代真正普及，廣泛應用於自動變速器、動力轉向等領域。
- 迄今為止，最新一代被認為是 Dexron VI (Dextron 6)，專為 Hydra-Matic 6L80 六速自動變速器而設計。 該產品獲得了改進的潤滑性能、降低的運動粘度、抗起泡性和耐腐蝕性。
製造商還將這種液體定位為不需要更換的組合物。 換句話說，這種油在單元的整個生命週期內都被注入到自動變速器中。
當然，在現實中，變速箱油每50-60萬公里就需要更換一次，但很明顯Dextron 6的性能有了明顯的提升。 實踐表明，Dextron VI 也會隨著時間的推移而失去其特性，但與過時的 Dextron III 相比，它需要更改的頻率更低。
- 請注意，自動變速箱油長期以來由不同的製造商生產，而產品以 Dexron 品牌製造。 至於通用汽車，自 2006 年以來一直只生產這種類型的流體，而其他石油製造商則繼續生產 Dextron IID、IIE、III 等。
至於 GM，該公司不對前幾代流體的質量和性能負責，儘管它們繼續按照 Dexron 標準生產。 還可以注意到，如今，Dexron 流體可以是標准或 HP（高性能），用於在惡劣條件下運行的自動變速器。
還有用於差速器和離合器的 Dexron 齒輪油、用於手動變速箱的 Dexron 手動變速箱油、用於雙離合機器人變速箱的 Dexron 雙離合器變速箱油、用於動力轉向和其他組件和機構的 Dexron。 有消息稱，通用汽車正在測試用作 CVT 齒輪油的最新一代流體。
填寫哪個Dexron，是否可以混合Dexron
首先，重要的是要決定什麼樣的油可以和應該倒入盒子裡。 應在手冊中查找信息，您還可以查看自動變速箱油尺上的指示。
如果閥桿標有Dexron III，那麼最好只倒這種類型，這是盒子正常運行的保證。 如果您嘗試從推薦的液體過渡到任何其他液體，那麼結果很難預測。
讓我們去那裡。 在使用一種或另一種類型的 Dexron ATF 之前，您必須單獨考慮配備自動變速箱的汽車所處的氣候條件。 GM 建議在溫度不低於 -15 度、Dextron IIE 低至 -30 度、Dexron III 和 Dexron VI 低至 -40 攝氏度的地區使用 Dextron IID。
現在讓我們談談混合。 通用汽車本身單獨提出混合和互換性建議。 首先，只有在變速器製造商單獨確定的限度內，才能將具有技術特性的另一種油添加到變速器油的主要體積中。
此外，在混合時，您應該專注於基礎基礎（合成、半合成、礦物油）。 簡而言之，在某些情況下，仍然可以將礦泉水和半合成油混合，但是，當混合合成油和礦物油時，可能會發生不良反應。
例如，如果將礦物 Dextron IID 與合成 Dextron IIE 混合，可能會發生化學反應，物質會沉澱，從而導致自動變速箱故障和流體特性損失。
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同時，Dextron IID 礦石可以與 Dextron III 混合。 在這種情況下，也存在風險，但風險有所降低，因為很多時候這些液體的主要添加劑是相似的。
鑑於 Dexron 的互換性，那麼 Dexron IID 在任何自動變速器中都可以替換為 Dexron IIE，但不應將 Dexron IIE 更改為 Dexron IID。
反過來，可以將 Dexron III 倒入使用 Dexron II 液體的盒子中。 但是，禁止反向替換（從 Dextron 3 回滾到 Dextron 2）。 此外，如果安裝不提供降低摩擦係數的可能性，則不允許將 Dexron II 替換為 Dextron III。
顯然，上述信息僅供參考。 實踐表明，最好只填寫製造商推薦的選項。
使用類似物也是可以接受的，在個別特性和指標方面有所改進。 例如，從合成 Dexron IIE 切換到合成 Dexron III（重要的是基礎油基礎和主要添加劑包保持不變）。
如果您犯了錯誤並用非推薦的變速箱油填充自動變速箱，則可能會出現問題（摩擦盤打滑、粘度不均勻、壓力損失等）。 在某些情況下，離合器會很快磨損，需要修理自動變速器。
綜合
考慮到上述信息，我們可以得出結論，Dexron ATF 3 和 Dexron VI 變速箱油如今用途廣泛，適用於大量自動變速箱、動力轉向以及通用汽車的許多其他部件和機構。
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最後，我們注意到，最好在開始時只使用製造商指定的合適的變速箱油，並及時更換自動變速箱、動力轉向等的油，這樣可以避免相關的問題和困難。混合，以及從一種 ATF 切換到另一種 ATF 時。
