Seat Mii Electric – Autokult 和 Car Magazine 的評論
一位 Autokult 記者對大眾 e-Up（2020）和斯柯達 CitigoE iV 的孿生兄弟 Seat Mia Electric 進行了一次小測試。 他的印象？ 在較低的速度下，汽車輕快地向前衝，在較高的速度下，車廂內的聲音越來越大。 但總的來說，它平靜、舒適且經濟。
在我們繼續進行審查/測試之前，請簡要提醒一下 規格 座椅 Mii Electric:
- 部分： A（城市汽車），
- 電池容量： 32,3 kWh（淨電量；總計 36,8 kWh）
- 接待： 260 公里 WLTP，或 ~ 220 公里實際範圍，
- 力量： 61 千瓦（83 馬力），
- 扭矩： 210 Nm。
Autokult 網站 (HERE) 上的評論是關於汽車的一長串印象。 我們從尋找真實的里程信息開始，似乎在天氣好的時候，汽車保持了製造商承諾的參數： 在三井電機 必須擊敗 每次充電約250公里 （與 WLTP 值相比），對於更快的距離，功耗為 220 公里（與我們的實際里程估計相比）。
汽車優惠 四個恢復級別不幸的是，他們在 Autokult 網站上的描述與 Car Magazine 中的描述非常相似（在這裡比較）——所以我們不知道最弱的那個是否允許你空檔行駛，但我們可以猜測最強的一個會導致類似的情況感覺。 通過踩下制動踏板。
Autokult 和 Car Magazine 一致認為這輛車完全正常：它與 VW Up GTI 沒有任何联系，動態行駛時會輕微晃動，但又不像高爾夫球車，因為 重型電池使其能夠在路上行駛. 西雅特 Mii Electric 重 1 公斤因此，該車比內燃機重 299 公斤，但仍能在該範圍內提供更好的加速性能。
如果提到： 50公里/小時加速時間為3,9秒這意味著在城市中汽車可以輕鬆與踏板車競爭。 高於這個值就差很多了， 該車百公里加速時間為100秒。。 因此，對於城市，是的，對於地方道路，它也適用，但在高速公路上，電動座椅的駕駛員更有可能堅持正確的車道。 尤其是這個 最高時速限制為 130 公里/小時。.
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正如汽車雜誌指出的那樣， 米婭電動內飾 它似乎並不便宜，儘管很難在最低價格範圍內期待煙花。 這些材料似乎是為汽車級別選擇的，儘管它們是剛性的，最大的缺點是已經提到的到達機艙的噪音 - 因為現在它不會被內燃機的運行淹沒。
Seat Mii Electric 的行李箱容量為 251 升。，座椅向下折疊 - 多達 923 升。 因此，看起來大眾的電動三胞胎將與熊貓麵包車進行一場硬仗。 晚餐？ Mii電動座椅 在德國，起價為 20 歐元，是 Mii Electric – CitigoE iV – e-Up 捆綁包中最便宜的。 然而，看起來斯柯達將扮演波蘭最便宜車型的角色。
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在波蘭，小型電動座椅不早於2020年第一季度就會出現。
所有照片：(c) 座位
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