自卸車 MAZ-500

MAZ-500自卸車是蘇聯時代的基本機器之一。 眾多工藝和技術現代化催生了數十款新車。 今天，帶有自卸裝置的 MAZ-500 已經停產，取而代之的是在舒適性和經濟性方面更先進的型號。 但是，該設備繼續在俄羅斯運行。

 

MAZ-500 自卸車：歷史

未來 MAZ-500 的原型機於 1958 年創建。 1963年，第一輛卡車在明斯克工廠下線並進行測試。 1965年，開始大量生產汽車。 1966 年，MAZ 卡車系列被 500 系列徹底取代。與前代車型不同，新型自卸卡車的引擎位置較低。 該解決方案可以減輕車輛的重量，並將負載能力增加 500 公斤。

1970年，基本型MAZ-500自卸車被改良型MAZ-500A車型取代。 MAZ-500 系列一直生產到 1977 年。 同年，8噸自卸車被新型MAZ-5335系列取代。

MAZ-500自卸車：技術特點

專家將機器完全獨立於電氣設備的存在或可維護性歸因於 MAZ-500 設備的功能。 甚至動力轉向系統也是液壓驅動的。 因此，引擎的性能與任何電子元件無關。

正是由於這項設計特點，MAZ-500自卸車在軍事領域得到了積極的應用。 這些機器已經在最困難的條件下證明了其可靠性和生存能力。 在 MAZ-500 的生產過程中，明斯克工廠對車輛進行了多次修改：

• MAZ-500SH - 製造了必要設備的底盤；
• MAZ-500V－金屬平台與車用牽引車；
• MAZ-500G－加長軸距平板自卸車；
• MAZ-500S（後來的 MAZ-512）- 適用於北緯地區的版本；
• MAZ-500Yu（後來的 MAZ-513）- 適用於熱帶氣候的選項；
• MAZ-505是一款全輪驅動自卸車。

發動機和變速箱

MAZ-500的基本配置是配備YaMZ-236柴油動力裝置。 180馬力的四衝程引擎採用V形汽缸佈置，各零件直徑為130毫米，活塞衝程為140毫米。 所有六個汽缸的工作容積均為 11,15 公升。 壓縮比16,5。

最大曲軸轉速為 2100 rpm。 最大扭力在 1500 rpm 時達到，等於 667 Nm。 為了調節轉數，使用多模式離心裝置。 最低油耗 175 g/l.h.h.

該引擎配有五速手排變速箱。 雙片乾式離合器確保負載下換檔。 轉向機構配有液壓式輔助器。 彈簧式懸吊。 車軸設計為前置，前軸為轉向式。 兩個車軸均採用伸縮式液壓減震器。

駕駛室及自卸車車身

全金屬駕駛室設計可容納包括駕駛員在內的三人。 可用的附加設備：

• 加熱器；
• 風扇;
• 機械窗；
• 自動擋風玻璃清洗器和雨刷；
• 傘。

第一代 MAZ-500 的車身是木製的。 側面裝有金屬擴大機。 放電是在三個方向上進行的。

尺寸和性能特點

• 公共道路上的負載能力 - 8000 公斤；
• 鋪裝道路上牽引拖車的重量不超過12公斤；
• 車輛載貨總重不超過14公斤；
• 公路列車總重量不超過26公斤；
• 縱向底座 – 3950 毫米；
• 反向履帶 – 1900 毫米；
• 前輪距 - 1950 毫米；
• 前軸下方離地間隙 – 290 公釐；
• 後軸殼下離地間隙 – 290 公釐；
• 最小轉彎半徑 – 9,5 m；
• 前懸角 – 28 度；
• 後懸角 – 26 度；
• 長度 - 7140mm；
• 寬度 - 2600mm；
• 機艙天花板高度 - 2650 毫米；
• 平台尺寸 – 4860/2480/670 毫米；
• 車身體積 - 8,05 m3；
• 最大運輸速度－85公里/小時；
• 煞車距離 – 18 m；
• 監控油耗 - 22 公升/100 公里。