我們在 VAZ 2106 上獨立安裝渦輪機
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任何汽車愛好者都希望他的汽車發動機盡可能強大。 從這個意義上說，VAZ 2106 的所有者也不例外。 有許多不同的方法可以增加發動機功率並使汽車行駛得更快。 但在這種情況下，讓我們嘗試只處理一種稱為渦輪機的方法。
渦輪機的用途
VAZ 2106 發動機的技術特性稱不上出色。 出於這個原因，許多駕駛者開始自己改進他們的“六”引擎。 在 VAZ 2106 發動機上安裝渦輪是最激進的，也是提高發動機性能最有效的方法。
通過安裝渦輪機，駕駛員可以立即獲得多項優勢：
- 汽車從靜止到 100 公里/小時的加速時間幾乎減半；
- 發動機功率和效率增加；
- 油耗幾乎保持不變。
汽車渦輪是如何工作的？
簡而言之，任何渦輪增壓系統運行的意義都是增加燃料混合物供應到發動機燃燒室的速率。 渦輪連接到“六”的排氣系統。 強大的廢氣流進入渦輪機的葉輪。 葉輪葉片旋轉並產生過壓，迫使其進入燃料供應系統。
結果，燃料混合物的速度增加，並且該混合物開始更加強烈地燃燒。 “六大”燃油燃燒係數的標準發動機為26-28%。 安裝渦輪增壓系統後，該係數最多可提高40%，使發動機的初始效率提高近三分之一。
關於渦輪增壓系統的選擇
如今，汽車愛好者不需要自己設計渦輪機，因為售後市場上有各種各樣的現成系統。 但是如此豐富，不可避免地會出現一個問題：選擇哪個系統？ 要回答這個問題，車手必須決定他要改造多少引擎，也就是現代化程度有多深。 決定了對發動機的干預程度後，您可以繼續使用渦輪機，它有兩種類型：
- 低功率渦輪機。 這些設備很少產生超過 0.6 巴的壓力。 大多數情況下，它在 0.3 到 0.5 巴之間變化。 安裝功率降低的渦輪機並不意味著對電機設計進行嚴重干預。 但它們也不會顯著提高生產率 - 15-18%。
- 強大的渦輪增壓系統。 這種系統能夠產生 1.2 巴或更高的壓力。 要將其安裝在引擎中，驅動程序將不得不認真升級引擎。 在這種情況下，電機的參數可能會發生變化，而不是變得更好的事實（對於廢氣中的 CO 指標尤其如此）。 但是，發動機功率可以增加三分之一。
現代化是什麼意思
在安裝渦輪機之前，司機必須執行一些準備程序：
- 冷卻器安裝。 這是一個空氣冷卻裝置。 由於渦輪增壓系統依靠熱廢氣運行，它會逐漸升溫。 其溫度可達800°C。 如果渦輪機沒有及時冷卻，它就會燒毀。 此外，發動機也可能損壞。 所以你離不開額外的冷卻系統；
- 化油器“六”將不得不轉換成一個注射。 舊化油器“六”進氣歧管從來都不耐用。 安裝渦輪機後，這種收集器中的壓力增加了大約五倍，然後破裂。
以上所有幾點表明，委婉地說，在舊化油器六上安裝渦輪機是一個可疑的決定。 對於這種汽車的車主來說，在其上安裝渦輪增壓器會更加方便。
這個解決方案有幾個優點：
- 駕駛員將不再擔心進氣歧管的高壓問題；
- 無需安裝額外的冷卻系統；
- 無需重做燃料供應系統；
- 安裝壓縮機的價格是安裝成熟渦輪機的一半；
- 電機功率將增加30%。
安裝渦輪增壓系統
“六”上安裝水輪機有兩種方法：
- 連接到收集器；
- 連接化油器；
絕大多數司機傾向於第二種選擇，因為它的麻煩更少。 此外，在化油器連接的情況下，燃料混合物繞過歧管直接形成。 要建立此連接，您將需要以下內容：
- 包括套筒扳手；
- 一字螺絲刀；
- 兩個用於排放防凍液和油脂的空容器。
連接成熟渦輪機的順序
首先，應該說渦輪是一個相當大的裝置。 因此，在發動機艙中，它需要空間。 由於空間不夠，很多“六”的車主都把渦輪機放在安裝電池的地方。 電池本身從引擎蓋下取出並安裝在後備箱中。 這裡還需要注意的是，渦輪增壓系統的連接順序取決於“六”上安裝的是什麼型號的發動機。 如果車主擁有“六”的最早版本，則必須在其上安裝新的進氣歧管，因為標准進氣歧管將無法與渦輪配合使用。 只有完成這些準備工作後，才能直接進行渦輪增壓系統的安裝。
- 首先，安裝一個額外的進氣管。
- 排氣歧管被拆除。 一小段空氣管安裝在它的位置。
拆下歧管，在其位置安裝一根短氣管 - 現在空氣過濾器與發電機一起被拆除。
- 防凍液從主散熱器中排出（在排出之前應在散熱器下方放置一個空容器）。
- 連接發動機和冷卻系統的軟管已斷開。
- 潤滑劑被排放到預先準備好的容器中。
- 使用電鑽在發動機蓋上鑽一個孔。 在絲錐的幫助下在其中切出螺紋，然後在該孔中安裝十字形適配器。需要一個十字形適配器來組織向渦輪機供油
- 機油傳感器已擰下。
- 渦輪機連接到先前安裝的空氣管道。
視頻：我們將渦輪機連接到“經典”
壓縮機連接順序
上面提到，將成熟的渦輪增壓系統連接到舊的“六”可能並不總是合理的，而安裝傳統壓縮機可能是許多司機更容易接受的選擇。 所以拆解這個裝置的安裝順序是有道理的。
- 從進氣管上拆下舊的空氣過濾器。 換上一個新的，這個過濾器的阻力應該為零。
- 現在取一根特殊的電線（它通常與壓縮機一起提供）。 這根電線的一端擰在化油器上的接頭上，另一端連接在壓縮機上的出氣管上。 套件中的鋼夾通常用作緊固件。壓縮機附帶配件，應在安裝壓縮機之前連接這些配件。
- 渦輪增壓器本身安裝在分配器旁邊（那裡有足夠的空間，因此可以毫無問題地安裝中型壓縮機）。
- 幾乎所有現代壓縮機都帶有安裝支架。 使用這些支架，壓縮機連接到氣缸體。
- 安裝壓縮機後，不能安裝普通的空氣過濾器。 因此，驅動程序放置了由塑料製成的特殊盒子，而不是標準盒子中的過濾器。 這種盒子用作一種空氣注入適配器。 此外，盒子越緊，壓縮機的工作效率就越高。該盒子在加壓時用作適配器
- 現在在吸管上安裝了一個新的過濾器，其阻力趨於零。
在整個 VAZ“經典”上安裝渦輪增壓器時，此順序最簡單，同時也是最有效的。 參與該系統的安裝，司機自己可以尋找新的方法來增加箱子和管道連接的密封性。 許多人為此使用普通的高溫密封膠，可以在任何汽車配件商店找到。
油是如何供應給渦輪機的
沒有機油，完整的渦輪增壓系統就無法運行。 所以決定安裝渦輪機的司機也必須解決這個問題。 安裝渦輪機時，會擰上一個特殊的適配器（此類適配器通常隨渦輪機一起提供）。 然後在進氣歧管上安裝散熱屏。 油通過適配器供應到渦輪機，首先在適配器上放上矽膠管。 此外，渦輪必須配備冷卻器和空氣管，空氣將通過空氣管流入歧管。 只有這樣才能使供給渦輪機的油達到可接受的溫度。 在這裡還應該說，在零件商店中可以找到用於為渦輪增壓系統供油的管子和夾具組。
這樣一套成本從 1200 盧布。 儘管價格明顯上漲，但這樣的購買將為車主節省大量時間，因為您不必為切割和安裝矽膠管而煩惱。
關於龍頭
管道不僅是供油所必需的。 來自渦輪機的廢氣也必須被移除。 為了去除渦輪機未使用的多餘氣體，在鋼夾上使用了一根巨大的矽膠管。 在某些情況下，整個矽膠管系統用於排出廢氣（它們的數量由渦輪機的設計決定）。 通常有兩個，有時有四個。 在安裝之前仔細檢查管道是否存在內部污染。 任何落入渦輪機的微粒，即使是最小的微粒，都可能導致故障。 正是出於這個原因，每根管道都要用蘸有煤油的餐巾紙從內部仔細擦拭。
選擇管夾時，您應該記住：矽膠不是一種非常耐用的材料。 而且，如果在安裝管道時，將鋼夾擰得過緊，則很容易將管道切斷。 為此，有經驗的駕車人士建議完全不要使用鋼製夾具，而應使用特殊耐高溫塑料製成的夾具。 它提供可靠的固定，同時不會切割矽膠。
渦輪如何連接到化油器？
如果駕駛員決定直接通過化油器連接渦輪系統，那麼他必須為必須解決的許多問題做好準備。 首先，採用這種連接方式，耗氣量會顯著增加。 其次，渦輪必須放置在化油器附近，那裡的空間非常小。 這就是為什麼司機在應用這樣的技術解決方案之前應該三思而後行。 另一方面，如果渦輪機仍然可以放置在化油器旁邊，它將非常有效地工作，因為它不必花費能量通過長管道系統供應氣流。
“六”的舊化油器的油耗由三個噴氣機調節。 此外，還有幾個燃料通道。 當化油器正常工作時，這些通道中的壓力不會上升到 1.8 巴以上，因此這些通道完美地發揮了它們的作用。 但是在安裝了渦輪之後，情況就變了。 有兩種方式連接渦輪增壓系統。
- 安裝在化油器後面。 當渦輪這樣放置時，燃料混合物必須通過整個系統。
- 安裝在化油器前。 在這種情況下，渦輪將迫使空氣沿相反方向流動，燃料混合物將不會通過渦輪。
每種方法都有優點和缺點：
- 第一種方法要容易得多。 是的，系統中的氣壓不會太高。 但與此同時，化油器不必進行重大升級，只需為壓縮機和額外的冷卻器安裝一個額外的閥門；
- 第二種方法要困難得多。 系統中的總壓力將高得多。 同時，汽車尾氣中的CO含量會更低，此外，冷機啟動也更容易。 但是實現這樣的連接更困難，因為如上所述，化油器需要升級。
關於將渦輪連接到噴射器
將渦輪增壓系統安裝在噴射發動機上比安裝在化油器上要方便得多。 油耗降低，發動機性能提高。 這主要適用於環境參數。 他們正在改善，因為大約四分之一的廢氣沒有排放到環境中。 此外，電機的振動也會減少。 將渦輪連接到噴射發動機的順序已經在上面詳細說明，因此沒有必要重複它。 但是還需要補充一些東西。 一些注塑機的擁有者正試圖進一步增加渦輪機的升壓。 為此，他們拆卸了渦輪機，在其中找到了所謂的執行器，並在其下方放置了一個加強彈簧而不是標準彈簧。 幾根管子連接到渦輪機中的螺線管。 這些管子被靜音，而螺線管仍然連接到它的連接器。 所有這些措施導致渦輪機產生的壓力增加 15-20%。
如何檢查渦輪機？
在安裝渦輪之前，強烈建議更換機油。 此外，更換機油濾清器和空氣濾清器也勢在必行。 檢查渦輪增壓系統的順序如下：
- 應檢查渦輪機是否漏油（這既適用於供油部分，也適用於從渦輪機排出油的部分）；
- 所有風管也都經過仔細檢查。 它們都不應含有灰塵和異物；
- 如果機器配備了催化劑，則還應檢查其磨損情況（磨損的催化劑產生的過度排氣會嚴重損害渦輪機的運行，它根本無法應對大量進入的氣體）；了解渦輪機的裝置，更容易檢查其性能
- 最後，應檢查渦輪轉子是否轉動正常。 轉子產生的嗡嗡聲必須均勻。 它不應包含任何無關的聲音：吱吱聲、口哨聲等。
因此，在 VAZ 2106 上安裝渦輪機是一個漫長而艱苦的過程。 在某些情況下，您可以考慮安裝渦輪增壓器而不是成熟的渦輪機。 這是最便宜和最簡單的選擇。 好吧，如果車主堅定地決定在他的“六”上安裝渦輪機，那麼他應該準備進行嚴重的發動機升級和嚴重的財務支出。
