我們獨立維修VAZ 2106上的離合器從動缸
Содержание
任何擁有 VAZ 2106 的車主都知道良好的離合器工作有多麼重要。 很簡單：“六”的變速箱是機械式的，如果離合器出了問題，車子就不動了。 離合器缸給“六”的車主帶來了最大的麻煩。 在“六缸”上，這些氣缸從來都不可靠。 幸運的是，您可以自己更改這部分。 讓我們試著弄清楚它是如何完成的。
離合器從動缸 VAZ 2106 的用途和操作
簡而言之，VAZ 2106 離合器系統中的工作缸執行普通變矩器的功能。 它將駕駛員的腳力轉化為機器液壓系統中的高制動液壓力。
同時，不要將離合器分泵與主分泵混淆，因為這些裝置位於機器上的不同位置。 主缸位於機艙內，工作缸用兩個螺栓固定在離合器外殼上。 進入工作氣缸很容易：只需打開汽車的引擎蓋。
工作缸裝置
離合器從動缸由以下元件組成：
- 鑄體；
- 液壓活塞；
- 推桿；
- 工作彈簧；
- 一對環形密封袖口；
- 墊圈和固定環；
- 氣閥；
- 保護帽。
離合器從動缸設計簡單
操作原理
當車主踩下與推桿相連的離合器踏板時，氣缸開始工作：
- 桿移動並壓在位於主離合器缸中的活塞上。 該氣缸始終裝有製動液。
- 在活塞的作用下，流體壓力增加，它通過軟管系統急劇沖向離合器從動缸，並開始對其連桿施加壓力。
- 桿從鑄造缸體中快速伸出並壓在一個特殊的叉子上，叉子急劇移動並壓在分離軸承上。
- 之後，離合器片分離，導致變速箱與發動機完全斷開。 駕駛員此時有機會打開必要的檔位。
- 當駕駛員將腳從踏板上移開時，一切都以相反的順序發生。 所有氣缸中的壓力急劇降低，復位彈簧將工作氣缸的桿拉回到鑄造外殼中。
- 貨叉被釋放並下降。
- 由於離合器片不再擋路，它們重新接合，將變速器連接到發動機。 然後汽車以新的檔位繼續行駛。
破損跡象
VAZ 2106 的每個車主都應該知道幾個重要的跡象，這些跡象表明離合器氣缸出現問題：
- 離合器踏板開始異常輕鬆地踩下；
- 踏板開始失靈（這可以不時地和持續地觀察到）；
- 儲液罐中的製動液液位明顯下降；
- 汽車底部變速箱區域有明顯的製動液污跡；如果離合器從動缸出現漏油現象，那麼就該修缸了
- 換檔變得更加困難，移動變速桿伴隨著箱子裡強烈的嘎嘎聲。
幸運的是，離合器氣缸很容易修理。 更換“sixes”的工作氣缸非常罕見，幾乎所有汽車配件商店都可以找到它們的修理包。
離合器分泵的拆卸方法
在繼續修理離合器氣缸之前，必須將其從汽車上拆下。 這是您需要的：
- 鉗子;
- 一套扳手；
- 一組套筒頭；
- 用於製動液的空容器；
- 抹布。
操作順序
在檢查孔中拆下離合器分泵最方便。 作為一種選擇，天橋也是合適的。 如果駕駛員沒有其中之一，則無法卸下氣缸。 工作按以下順序完成：
- 氣缸的複位彈簧是手動拆卸的。無需工具即可拆卸氣缸復位彈簧
- 推桿末端有一個小開口銷。 用鉗子輕輕夾住並拉出。可以用小鉗子輕鬆卸下氣缸銷
- 現在鬆開從動缸軟管上的鎖緊螺母。 這是使用 17 mm 開口扳手完成的。用 17 mm 開口扳手鬆開氣缸軟管上的鎖緊螺母。
- 氣缸本身用兩個 14 毫米螺栓固定在曲軸箱上。 它們是用內六角頭擰開的。氣缸緊固件用帶長領的 14 毫米內六角頭擰開
- 要拆下氣缸，必須用 17 毫米扳手通過螺母固定軟管端。 用第二隻手，氣缸旋轉並與軟管斷開連接。
視頻：拆卸“經典”上的離合器氣缸
如何修理離合器從動缸
在描述汽缸維修過程之前，應該先談談維修套件。 “六”缸的絕大多數問題都與違反密封性有關。 這是由於氣缸密封套的磨損而發生的。 袖口可以單獨購買，也可以成套購買。
有經驗的車主更喜歡第二種選擇。 他們拿了一個工具包，拆開氣缸並更換其中的所有密封件，無論其磨損程度如何。 這個簡單的措施大大增加了分泵的使用壽命，保證了長時間不漏剎車液。 離合器從動缸“六”的維修套件包括一個保護蓋和三個密封套。 它的目錄號是 2101-16-025-16，價格約為 100 盧布。
維修時，您需要以下工具：
- 鉗子;
- 8 毫米開口扳手；
- 破布；
- 一字螺絲刀；
- 鉗住。
修復順序
如果沒有普通的鎖匠虎鉗，將很難執行下面列出的所有操作. 如果是，那麼您需要執行以下操作：
- 從汽車上拆下的離合器氣缸用虎鉗夾住，這樣氣閥就在外面了。
- 使用 8 mm 開口扳手擰下空氣閥並檢查是否有磨損和機械損壞。 如果在閥門上發現哪怕是輕微的划痕或磨損，也應該更換。
- 擰下閥門後，鬆開虎鉗，將氣缸垂直放置並再次用虎鉗夾緊。 保護帽必須在外面。 用一字螺絲刀從底部小心地撬開這個蓋子，然後從閥桿上取下。
- 現在您可以卸下推動器本身，因為沒有其他東西支撐它。要取出推動器，必須用虎鉗垂直夾緊氣缸
- 卸下推動器後，氣缸再次水平夾在虎鉗中。 在同一把螺絲刀的幫助下，將位於氣缸中的活塞輕輕推出。
- 現在把鎖環從活塞上拆下來，活塞下面有一個帶墊圈的回位彈簧（拆鎖環時需要非常小心，因為它經常跳下來飛走）。 在環之後，墊圈被移除，然後是複位彈簧。必須非常小心地取下固定環。
- 活塞上只剩下兩個袖口：正面和背面。 他們輪流用細的一字螺絲刀撬開並從活塞上取下（有些司機更喜歡用細的錐子撬開袖口）。要從氣缸活塞上拆下袖口，您應該用錐子或螺絲刀撬開它們
- 仔細檢查從袖口釋放的活塞表面是否有划痕、裂紋和其他機械損壞。 如果發現凹痕、磨損、裂紋和其他缺陷，則必須更換活塞。 同樣的規則也適用於氣缸體的內表面：如果在那裡發現缺陷，最好的選擇是購買新氣缸，因為這種損壞無法修復。
- 代替拆下的袖口，安裝了修理包中的新袖口。 之後，通過安裝來自同一維修套件的新保護蓋重新組裝氣缸。
視頻：我們獨立拆解“經典”離合缸
在合作夥伴的幫助下為 VAZ 2106 離合器排氣
更換氣缸或對離合器進行任何其他操作將不可避免地導致液壓驅動裝置減壓並導致空氣進入離合器軟管。 為了使離合器的操作正常化，必須通過泵抽出這些空氣. 這是需要的：
- 0,5 升新制動液；
- 一根30厘米長的橡膠軟管；
- 8 毫米開口扳手；
- 用於製動液的空容器。
工作順序
對於正常的抽水，您必須藉助合作夥伴的幫助。 一個人做所有事情根本不可能。
- 離合器從動缸在原位修理安裝時，向儲液罐中加入製動液。 其液位應達到位於罐頸附近的上標記。離合器儲液罐中的液體必須加滿至頸部旁邊的標記
- 離合器氣缸有一個帶接頭的空氣閥。 軟管的一端放在接頭上。 將第二個放入空容器中（普通塑料瓶最適合此目的）。連接到接頭的軟管的另一端被放入塑料瓶中
- 之後，夥伴必須踩下離合器踏板六次。 第六次踩下後，他應該讓踏板完全沉入地板。
- 使用 8 mm 開口扳手將空氣閥接頭擰下兩到三圈。 擰開後，會聽到特有的嘶嘶聲，並且起泡的製動液會開始流出到容器中。 有必要等到氣泡停止出現，然後擰緊接頭。
- 現在我們再次要求搭檔踩下離合器踏板六次，再次擰下接頭並再次放氣。 重複該過程，直到從配件中倒出的液體停止冒泡。 如果發生這種情況，則可以認為泵送完成。 剩下的只是向儲液罐中添加新鮮的製動液。
如何調整 VAZ 2106 上的離合器桿
完成工作油缸的泵送後，調整離合桿勢在必行。 這將需要：
- 一套開口扳手；
- 中型卡尺；
- 鉗子
調整順序
在進行調整之前，您應該查看機器的操作說明。. 在那裡，您可以闡明連桿和離合器踏板的所有必要公差。
- 首先，測量離合器踏板間隙（也稱為自由間隙）。 用卡尺測量最方便。 通常，它是 1-2 毫米。
- 如果自由間隙超過兩毫米，則使用 10 毫米開口扳手擰下自由間隙限制器上的螺母。 之後，您可以轉動限制器本身並設置所需的踏板自由行程。離合器踏板自由遊隙可調
- 正確安裝限流螺柱後，將其螺母擰入到位。
- 現在您需要測量踏板的全振幅。 它應該在 24 到 34 毫米的範圍內。 如果振幅不在這些限制範圍內，您應該重新調整閥桿，然後重複測量。
視頻：如何調整離合器傳動
檢查和更換離合器油缸上的軟管
離合器從動缸上的軟管是暴露在高制動液壓力下的極其關鍵的部件。 因此，車主應特別仔細地觀察其狀況。
以下跡象表明軟管需要緊急更換：
- 軟管出現肉眼可見的裂紋和其他機械損傷；
- 軟管看起來完好無損，但上面可以看到製動液的污跡（這意味著它仍然損壞並且上面出現了駕駛員根本看不到的微裂紋）；
- 軟管端部的螺紋部分或全部剝落。
如果發現上述任何情況，應立即更換軟管。 最好安裝標準的VAZ離合器軟管，它們的目錄號是2101-16-025-90，成本大約是80盧布。
軟管更換順序
開始工作之前，準備好一個空塑料瓶和兩個開口扳手：17 和 14 毫米。
- 將汽車開入坑內並用輪楔固定。 打開引擎蓋，找到從動油缸軟管擰到離合器液壓管上的地方。
- 主軟管螺母用 17 毫米扳手牢牢固定，液壓管上的接頭用第二個扳手 - 14 毫米擰鬆。 擰下配件後，制動液會從中流出。 因此，在檢查孔中應有一個收集它的容器（最好的選擇是一個小盆）。
- 使用相同的 17 毫米鑰匙將軟管的第二端從工作缸體上擰下。 軟管螺母下方的氣缸中有一個薄密封環，在拆卸軟管時經常會丟失。. 這個環也應該更換（通常，新的密封件帶有新的離合器軟管）。
- 安裝新軟管代替舊軟管，然後將新的製動液部分添加到液壓系統中。
所以，即使是新手司機也可以在“六”上更換工作缸。 為此需要做的就是仔細準備必要的工具並嚴格遵循上述建議。
