我們獨立更換後穩定器 VAZ 2107 上的襯套

VAZ 2107 汽車從未以提高轉彎穩定性而著稱。 為了改善這種情況，車主們想出了各種辦法。 這些技巧之一是在所謂的防傾桿的“七個”上安裝。 這種調整是否可取，如果是，如何正確進行？ 讓我們試著弄明白。

什麼是後穩定器

VAZ 2107 的後穩定器是一個彎曲的 C 形桿，安裝在“七”的後軸旁邊。 穩定器連接在四個點上。 其中兩個位於後懸架臂上，另外兩個位於“七”的後樑上。 這些安裝座是普通的凸耳，內部裝有密實的橡膠襯套（這些襯套是整個結構的薄弱點）。

VAZ 2107 的后防傾桿是帶緊固件的傳統弧形桿

今天，您可以在任何零件商店為其購買後穩定器和緊固件。 一些司機更喜歡自己製作此設備，但這是一個非常耗時的過程，需要新手駕駛者根本不具備的某些技能。 這就是為什麼要在下面討論成品穩定器上襯套的更換。

後穩定器的用途

“七”上的防傾桿同時執行兩個重要功能：

• 該裝置使駕駛員有機會控制汽車底盤的坡度，而作用在後輪外傾角上的力幾乎不會增加；
• 安裝穩定器後，車軸之間的懸架坡度發生明顯變化。 結果，駕駛員能夠更好地控制汽車；
• 車輛控制的改進在狹窄的彎道中尤為明顯。 加裝穩定器後，在這種轉彎時不僅汽車的橫向側傾減少，而且還能以更高的速度通過。

關於後穩定器的缺點

說到穩定器帶來的優點，就不能不提到缺點，這些缺點也是存在的。 總的來說，加裝穩定器仍是車友們爭論不休的話題。 安裝穩定器的反對者通常會用以下幾點來爭論他們的立場：

• 是的，安裝後穩定器後，橫向穩定性顯著增加。 但這是一把雙刃劍，因為高橫向穩定性極大地促進了汽車打滑。 這種情況對於從事所謂漂移的人來說是好事，但對於一個發現自己在濕滑路面上的普通司機來說，這絕對沒有用；
• 如果駕駛者決定在他的“七”上安裝後穩定器，那麼強烈建議他安裝前穩定器，而不是普通穩定器，而是雙穩定器。 此措施將有助於防止車身過度鬆動；
• 帶有穩定器的汽車的通過性降低。 在急轉彎時，這種汽車通常會開始用穩定器緊貼地面或雪地。
  

  很容易看出加裝穩定器的VAZ 2107離地間隙變小，影響通暢性

因此，正在考慮安裝穩定器的駕駛員應盡可能權衡利弊，然後再做出最終決定。

後穩定器損壞的跡象

很容易猜到後穩定器 VAZ 2107 有問題。 這是觀察到的：

• 特有的嘎嘎聲或吱吱聲，在高速進入急轉彎時特別清晰可聞；
• 轉彎時車輛側傾顯著增加，轉彎時可控性下降；
• 播放穩定器的外觀。 把車放在一個觀察孔上，簡單地上下搖動穩定桿就可以很容易地發現遊戲；
• 襯套破壞。 上面提到的反彈幾乎總是伴隨著橡膠襯套的破壞。 它們被擠出眼睛，破裂並完全停止執行其功能。
  

  右邊是一個磨損的穩定器襯套，裡面的孔比左邊的新襯套大得多

以上所有事情只說明一件事：該修理穩定器了。 在絕大多數情況下，後穩定器的維修歸結為更換損壞的襯套，因為緊固件和桿極少需要維修。 這種需要可能僅在嚴重的機械損壞的情況下出現，例如，當駕駛員用穩定器卡住大石頭或路緣石時。

安定器應該如何？

正確安裝的穩定器應該能夠在作用在車輪上的力的作用下發生扭轉，即使施加在左右車輪上的力指向完全不同的角度，它也應該能夠扭轉。

在“七個”後穩定器上僅安裝了橡膠襯套

也就是說，乘用車上的穩定器不應該直接焊接到車架上，車架和輪架之間應該始終有某種中間連接，負責補償多向力。 在 VAZ 2107 的情況下，這種連接是密集的橡膠襯套，強烈建議不要在沒有它的情況下操作穩定器。

VAZ 2107 上的穩定器通常安裝在四個關鍵點

為什麼擠出穩定器襯套

如上所述，穩定器上的襯套用於補償施加在車輪上的力。 這些努力可以達到巨大的價值，尤其是在汽車進入急轉彎的那一刻。 橡膠，即使質量非常高，系統地承受巨大的交變載荷，也不可避免地變得無法使用。 嚴重的霜凍和在結冰條件下灑在我國道路上的試劑也促進了套管的破壞。

後穩定器襯套已經磨損，沿著夾具撕裂並脫離

通常這一切都是從襯套表面開裂開始的。 如果司機沒有及時發現問題，裂縫會越來越深，襯套也會逐漸失去剛性。 在下一個急轉彎時，這個破裂的套筒被從眼睛中擠出並且不會返回，因為該部分的彈性完全喪失了。 之後，穩定桿出現反沖，司機在進入轉彎時聽到嘎吱嘎吱的聲音，汽車的操控性急劇下降。

關於雙重穩定器

雙穩定器僅安裝在 VAZ 2107 的前輪上。顧名思義，該裝置中已經有兩根桿。 它們具有相同的 C 形並且相距約四厘米。 雙穩定器中的安裝眼也是成對的。 否則，這種設計與後穩定器沒有根本區別。

VAZ 2107 上的前穩定器通常由兩個雙 C 桿製成

為什麼放兩根而不是一根？ 答案很明顯：增加懸架的整體剛度。 雙前穩定器完美地處理了這項任務。 但是不可能不注意安裝後出現的問題。 事實上，經典“七”的前懸架最初是獨立的，也就是說，一個車輪的位置不會影響第二個車輪的位置。 安裝雙穩定器後，這種情況會有所改變，懸架由獨立變為半獨立：工作行程明顯減少，總體上整機的操控性會變強。

當然，使用雙穩定器進入彎道時的側傾會減少。 但是司機應該想一想：他真的準備好為了汽車的穩定性而犧牲汽車的個人舒適性和通暢性嗎？ 只有回答了這個問題，你才能開始工作。

更換後穩定器 VAZ 2107 的襯套

磨損的後穩定器襯套無法修復。 它們由特殊的耐磨橡膠製成。 在車庫中修復這種橡膠的表面是不可能的：普通汽車愛好者既沒有相應的技能也沒有相應的設備。 因此，解決襯套磨損問題只有一種方法：更換。 以下是您完成這項工作所需的工具和用品：

• 一套用於後穩定器的新襯套；
• 一套開口扳手；
• 一字螺絲刀和錘子；
• 成分 WD40；
• 安裝刀片。

操作順序

應該馬上說，在觀察孔中進行所有工作是最方便的（作為一種選擇，您可以將汽車放在立交橋上）。

1. 在地坑上安裝後，仔細檢查穩定器緊固件。 通常，它上面的所有螺栓都覆蓋著一層污垢和鏽跡。 因此，用 WD40 處理所有這些化合物並等待 15 分鐘是有意義的。 這段時間足以溶解污垢和鐵鏽。
2. 用開口扳手擰下穩定器夾具上的固定螺栓17。
   

   用L型扳手擰下固定螺栓最方便17
3. 要將穩定桿與套筒一起鬆開，夾具必須稍微伸直。 為此，將一個窄的安裝刀片插入其孔中，並將其用作小槓桿，彎曲夾具。
   

   穩定器上的夾具未彎曲，帶有傳統的安裝刀片
4. 鬆開夾子後，您可以簡單地用刀從桿上切下舊套筒。
5. 套管安裝現場徹底清除污垢和鏽跡。 在新軸套的內部塗上一層油脂（這種油脂通常與軸套一起出售）。 之後，將套筒放在桿上並小心地沿著桿移動到安裝位置。
   

   新襯套放在穩定桿上並沿著它滑動到夾具上
6. 安裝新襯套後，擰緊夾具上的安裝螺栓。
7. 以上操作全部用剩下的三個襯套進行，夾具上的安裝螺栓擰緊。 如果安裝新襯套後，穩定器沒有翹曲並且沒有間隙，則可以認為襯套更換成功。

視頻：更換“經典”上的穩定器襯套

更換防傾桿 VAZ 2101-2107 的橡皮筋

因此，防傾桿曾經是並且仍然是調整經典“七”的極具爭議的元素。 儘管如此，即使是新手汽車愛好者在維護這部分時也不會有任何困難，因為穩定器的唯一磨損元件是襯套。 即使是至少曾經手持過安裝刮刀和扳手的新手司機也可以更換它們。