我們獨立更換 VAZ 2106 汽車上的恆溫器
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如果 VAZ 2106 發動機無緣無故突然開始過熱，恆溫器很可能出現故障。 這是一個非常小的設備，乍一看似乎是微不足道的。 但這種印像是騙人的：如果恆溫器有問題，汽車就走不了多遠。 而且，過熱的發動機很容易卡住。 是否可以避免這些麻煩，自己動手更換溫控器呢？ 無疑。 讓我們弄清楚它是如何完成的。
VAZ 2106 恆溫器的用途
恆溫器必須控製冷卻液的加熱程度，並在防凍液溫度過高或過低時及時做出反應。
該裝置可以引導冷卻劑通過一個小的或大的冷卻循環，從而防止發動機過熱，或者相反，幫助它在長時間不活動後快速預熱。 所有這些使恆溫器成為 VAZ 2106 冷卻系統中最重要的元件。
溫控器位置
VAZ 2106 中的恆溫器位於發動機右側，用於從主散熱器排出冷卻液的管道位於此處。 要查看恆溫器，只需打開汽車引擎蓋即可。 當需要更換時，這部分的便利位置是一個很大的優勢。
的操作原理
如上所述，恆溫器的主要任務是將發動機溫度保持在指定範圍內。 當發動機需要預熱時，恆溫器會阻塞主散熱器，直到發動機達到最佳溫度。 這種簡單的措施可以顯著延長發動機的使用壽命並減少其部件的磨損。 恆溫器有一個主閥。 當冷卻液達到 70°C 的溫度時，閥門打開（這裡應該注意主閥的打開溫度可以更高 - 高達 90°C，這取決於恆溫器的設計和其中使用的導熱填料）。
恆溫器的第二個重要元件是一個由黃銅製成的特殊壓縮缸，裡面有一小塊技術蠟。 當系統內的防凍液加熱到80℃時，缸內的蠟熔化。 膨脹，它壓在連接到恆溫器主閥的長桿上。 閥桿從氣缸伸出並打開閥門。 而當防凍液冷卻後，缸內的蠟開始硬化，其膨脹係數下降。 結果，閥桿上的壓力減弱，恆溫閥關閉。
此處閥門的打開意味著其葉片的位移僅為 0,1 毫米。 這是初始開啟值，當防凍液溫度升高兩到三度時，它會依次增加0,1毫米。 當冷卻液溫度升高 20°C 時，恆溫閥將完全打開。 完全開啟溫度可在 90 至 102 °C 之間變化，具體取決於恆溫器的製造商和設計。
恆溫器的類型
VAZ 2106 汽車已生產多年。 在此期間，工程師們對其進行了多項改動，包括恆溫器。 想一想從第一輛汽車生產到現在，VAZ 2106 上安裝了哪些恆溫器。
一閥恆溫器
單閥恆溫器安裝在從 VAZ 傳送帶出來的第一個“六”上。 上面已經詳細描述了該裝置的操作原理。 到目前為止，這些設備已被認為已經過時，要出售它們並不容易。
電子溫控器
電子恆溫器是取代單閥裝置的最新和最先進的修改。 其主要優點是精度高、可靠性高。 電子恆溫器有兩種操作模式：自動和手動。
液體溫控器
恆溫器不僅按設計分類，還按填料類型分類。 液體恆溫器最早出現。 液體恆溫器的主要組件是一個裝滿蒸餾水和酒精的小黃銅圓筒。 該裝置的工作原理與上面討論的蠟填充恆溫器相同。
固體填充恆溫器
地蠟在此類恆溫器中充當填充物。 這種物質與普通蠟的稠度相似，與銅粉混合併置於銅缸中。 氣缸有一個連接到閥桿的橡膠膜，閥桿也由緻密的橡膠製成，耐高溫。 因加熱而膨脹的地蠟壓在膜上，膜又作用於閥桿和閥門，循環防凍劑。
哪種溫控器更好
迄今為止，基於固體填料的恆溫器被認為是 VAZ 2106 的最佳選擇，因為它們具有最佳的價格和質量組合。 此外，它們可以在任何汽車商店找到，不像液體單氣門，後者實際上不再銷售。
恆溫器損壞的跡象
有許多跡象可以清楚地表明恆溫器有故障：
- 儀表板上的燈一直亮著，表示電機過熱。 這通常是由於恆溫閥已關閉並卡在該位置所致；
- 發動機預熱非常嚴重。 這意味著恆溫閥沒有正確關閉。 致使防凍液小圈大圈冷卻，不能及時升溫；
- 啟動發動機後，節溫器下管僅需一分鐘即可升溫。 您只需將手放在噴嘴上即可進行檢查。 這種情況表明恆溫閥卡在全開位置。
如果發現任何這些跡象，駕駛員應盡快更換恆溫器。 如果車主忽視了上述症狀，這將不可避免地導致電機過熱而卡死。 在發生此類故障後恢復發動機非常困難。
檢查節溫器的方法
有四種主要方法可以檢查恆溫器是否正常工作。 我們以越來越複雜的方式列出它們：
- 發動機啟動並空轉十分鐘。 之後，您需要打開引擎蓋並小心地觸摸從恆溫器出來的下部軟管。 如果設備工作正常，下部軟管的溫度將與上部軟管的溫度不同。 操作十分鐘後，它們會變暖。 如果其中一根軟管的溫度明顯升高，則恆溫器壞了，需要更換。
- 發動機啟動並怠速運轉。 啟動發動機後，必須立即打開引擎蓋，將手放在防凍劑進入散熱器頂部的軟管上。 如果恆溫器工作正常，在發動機適當預熱之前，該軟管會變冷。
如果恆溫器工作，那麼在啟動發動機後，通向散熱器的軟管立即保持低溫，當發動機完全預熱時，它會變熱 - 液體測試。 這種方法包括從汽車上取下恆溫器並將其浸入一壺熱水和溫度計中。 如上所述，恆溫器的全開溫度為90-102℃。 因此，當溫度計顯示的溫度在這些限制範圍內時，有必要將恆溫器浸入水中。 如果閥門浸入水中後立即打開，離開水後逐漸關閉，則恆溫器正在工作。 如果不是，則需要更改它。測試恆溫器所需的只是一壺水和一個溫度計。
- 借助小時指示器 IC-10 檢查。 以前的驗證方法只能讓您確定打開和關閉閥門的事實，但無法準確確定發生這一切的溫度。 為了測量它，您需要一個安裝在恆溫器桿上的時鐘指示器。 恆溫器本身浸入裝有冷水和溫度計（溫度計分度值應為0,1°C）的容器中。 然後鍋裡的水開始升溫。 這可以在鍋爐的幫助下完成，也可以通過將整個結構放在燃氣上來完成。 隨著水的升溫，閥門的開度會被監控和記錄，並顯示在時鐘指示器上。 然後將觀察到的數據與恆溫器規定的規格進行比較，該規格可以在車主手冊中找到。 如果數字差異不超過 5%，則恆溫器工作正常，如果不工作，則必須更換。使用千分錶檢查比使用傳統溫度計的方法更準確。
視頻：檢查恆溫器
我們獨立更改 VAZ 2106 上的恆溫器
在開始工作之前，您應該選擇工具和耗材。 要更換恆溫器，我們需要：
- 新恆溫器；
- 冷卻液（5 升）；
- 用於排放舊防凍液的盆；
- 一字螺絲刀。
這裡還需要注意的是，恆溫器是不能維修的。 原因很簡單：它內部有一個帶有液體或固體填充物的熱電偶。 最常失敗的是他。 但分開來說，這些元件是不賣的，所以車主只有一個選擇——更換整個恆溫器。
工作順序
在對恆溫器進行任何操作之前，您需要排空冷卻液。 沒有這個操作，進一步的工作是不可能的。 將車停在檢查孔上，擰下主散熱器的塞子，即可方便地放掉防凍液。
- 放完防凍液後，汽車的引擎蓋打開。 恆溫器位於電機右側。 它帶有三個軟管。必須從恆溫器上拆下所有軟管。
- 軟管用鋼夾固定在恆溫器噴嘴上，用一字螺絲刀鬆開。恆溫器軟管上的夾子最方便地用大一字螺絲刀鬆開。
- 鬆開夾子後，手動從噴嘴上取下軟管，拆下舊恆溫器並換上新恆溫器。 將軟管放回原位，擰緊夾子，將新的冷卻液注入散熱器。 更換恆溫器的程序可以認為是完整的。移除軟管後，手動移除 VAZ 2106 恆溫器
視頻：自己更換恆溫器
因此，VAZ 2106 的車主無需前往最近的汽車服務中心更換恆溫器。 一切都可以手工完成。 這項任務完全在一個新手司機的能力範圍內，他至少曾經手裡拿著一把螺絲刀。 最主要的是不要忘記在開始工作之前排空防凍液。
