我們獨立更換 VAZ 2107 上的二極管電橋

一輛現代汽車實際上塞滿了複雜的電子設備，修理起來並不容易。 正是出於這個原因，車主在車載電氣設備出現絲毫問題時，不會自欺欺人，而是立即求助於最近的汽車服務。 但是，此規則也有例外。 例如，如果 VAZ 2107 上的二極管電橋燒壞，則很有可能避免去汽車服務中心並用自己的雙手更換燒壞的設備。 讓我們弄清楚它是如何完成的。

VAZ 2107上二極體電橋的主要功能

二極管電橋是 VAZ 2107 發電機的組成部分。汽車的發電機產生交流電。 而二極管電橋的主要任務是將發電機的交流電轉換為車載網絡的直流電，然後為電池充電。 這就是為什麼駕車者通常將二極管電橋稱為整流器單元的原因。 這個塊的特點是它允許直流電隻流向電池。 通過二極管電橋的電流進一步用於確保加熱器、近光燈和遠光燈、駐車燈、音響系統等的運行。

沒有二極管電橋，將無法為 VAZ 2107 電池充電

VAZ 2107 汽車的充電電壓範圍為 13.5 至 14.5 伏。 為了提供必要的電壓，2D219B 品牌二極管最常用於該車的二極管電橋。

每年都越來越難找到出售的 2D219B 二極管。

並且VAZ 2107發電機內部有一個二極管電橋，車主要想拿到橋上，首先得把發電機拆下來。 沒有其他選擇。

二極管電橋失效的跡象和原因

如上所述，配備二極管電橋的發電機是汽車最重要的部件。 如果交流發電機因任何原因發生故障，電池將停止充電。 這是二極管電橋故障的唯一跡象。 無需額外充電，電池可工作數小時，之後汽車將完全無法移動。 當一個或多個二極管燒壞時，二極管電橋就會失效。 以下是發生這種情況的原因：

• 濕氣進入發生器。 大多數情況下，這是在秋春季節期間在發電機內表面形成的冷凝水，當時相對溫暖的天氣與霜凍交替出現；
  

  由於濕氣進入 VAZ 2107 發生器，二極管電橋燒毀
• 二極管已經耗盡了它的資源。 與任何其他部件一樣，二極管也有其自身的使用壽命。 二極管2D219B的生產商聲稱其產品的使用壽命約為10年，但在此之後沒有人向車主提供任何保證；
• 由於車主的疏忽，二極管燒壞了。 這通常發生在新手汽車愛好者試圖從另一輛車“點亮”他的汽車並同時混淆電池極時。 發生此類錯誤後，整個二極管電橋和發電機的一部分通常會燒毀。

如何振鈴 VAZ 2107 上的二極管電橋

要查明二極管電橋是否正常工作，車主不需要有什麼特殊技能。 他所需要的只是電氣工程的基本知識和一些設備：

• 家用萬用表；
• 12 伏白熾燈泡。

我們用傳統燈泡檢查二極管電橋

在開始測試之前，請確保電池已充電。 期望電池充電水平盡可能高。

1. 二極管電橋的底部（即用螺絲固定二極管的薄板）連接到電池的負極端子。 板本身必須牢固地固定在發電機外殼上。
2. 兩根電線連接到燈泡。 然後其中一個應該連接到電池的正極端子，第二根線首先連接到為附加二極管提供的輸出，然後同一根線應該接觸到二極管正極輸出的螺栓和到定子繞組的連接點。
   

   紅色顯示用燈泡檢查電橋的電路，綠色顯示檢查斷路的電路，這將在下面討論
3. 如果二極管橋是工作的，那麼組裝完上面的電路後，白熾燈是不亮的。 並且將電線連接到橋的各個點時，燈也應該不亮。 如果在測試的某個階段燈亮起，則二極管電橋有故障，需要更換。

檢查二極管電橋是否斷開

這種驗證方法類似於上述方法，但有兩個細微差別。

1. 燈泡的負極連接到電池的正極。
2. 燈泡的第二根電線連接到電池的負極端子。 然後如上所示檢查相同的點，但此處控制燈應亮起。 如果燈不亮（或亮著，但非常暗）——橋上有斷路。

我們用家用萬用表檢查二極管電橋

在以這種方式檢查二極管電橋之前，需要將其完全從發電機上拆下。 沒有其他選擇。 使用這種檢查方法，必須分別調用每個二極管。

1. 萬用表切換到振鈴。 在這種模式下，當電極接觸時，萬用表開始發出蜂鳴聲（如果萬用表的設計沒有提供聲音信號，那麼在振鈴模式下，它的顯示屏應該顯示 1 kOhm 的電阻） .
   

   在響鈴模式下，萬用表的顯示屏顯示單位
2. 萬用表的電極連接到電橋中第一個二極管的兩個觸點。 然後交換電極並再次連接到二極管。 當顯示器上的電阻在第一次連接時為 400-700 歐姆時二極管工作，在第二次連接時它趨於無窮大。 如果在第一次和第二次連接電極時，萬用表顯示的電阻都趨於無窮大——二極管燒壞了。
   

   萬用表顯示 591 歐姆的電阻。 二極管正常

這裡還應注意，今天發現燒毀的二極管時，沒有人會通過更換它們來自欺欺人。 帶有燒毀二極管的電橋被簡單地扔掉了。 為什麼？ 很簡單：首先，必須非常小心地焊接燒壞的二極管。 為此，您需要具備使用烙鐵的技能，但並非每個人都具備。 其次，2D219B 品牌的二極管應該安裝在橋中，而且只能安裝它們。 是的，市場上還有許多其他具有類似電氣特性的二極管。 它們只有一個問題：它們燃燒得很快。 而且上面的2D219B一年比一年難買到。 我不知道為什麼會這樣，但這是我親身經歷的事實。

更換 VAZ 2107 上的二極管電橋的過程

在開始工作之前，我們將選擇必要的工具。 這是我們需要的：

• 開口扳手 17；
• 開口扳手 19；
• 套筒頭8；
• 10mm套筒配長扳手；
• 一字螺絲刀；
• VAZ 2107 的新二極管電橋（成本約 400 盧布）；
• 錘。

行動順序

開始使用時，您應該了解以下內容：在拆除二極管電橋之前，您首先必須拆除發電機並將其幾乎完全拆解。 沒有這個，就不可能到達二極管橋。

1. 用開口扳手將固定發電機支架的固定螺母擰下19。 發電機被移除。
   

   VAZ 2107 發電機的安裝支架僅靠一個螺母支撐 17
2. 發電機後蓋上有四個螺母。 它們用內六角頭擰下 10 個（如果這個頭配備棘輪則更好）。
   

   最好用棘輪擰下VAZ 2107發電機後蓋上的螺母
3. 擰下螺母后，必須將發電機的兩半分開。 為此，請用錘子輕輕敲擊錶殼中間的突出邊緣。
   

   斷開 VAZ 2107 發電機的外殼時，您不能沒有錘子
4. 發電機分為兩半：一個包含轉子，另一個包含定子。 我們要更換的二極管電橋就在定子線圈下方。 因此，也必須拆除定子。
   

   要到達二極管電橋，您必須拆卸定子
5. 定子線圈由三個螺母固定 10 個。要擰下它們，您需要一個帶有很長旋鈕的內六角頭，沒有它您無法夠到螺母。
   

   要卸下定子線圈，您需要一個帶很長領口的插座
6. 擰下螺母后，將定子從發電機外殼中取出。 打開對二極管電橋的訪問。 要將其取下，請將手指輕輕按在三個突出的螺栓上。
   

   二極管電橋的螺栓很容易淹沒在插座中。 你所需要做的就是按下你的手指
7. 螺栓很容易向下移動，二極管電橋完全沒有緊固件，從發電機外殼上拆下並換上新的。
   

   二極管電橋從緊固件上完全鬆開，並從發電機外殼上拆下

視頻：更換 VAZ 2107 上的二極管電橋

VAZ 發電機中二極管電橋和轉子的詳細更換

一位熟悉的機械師在我眼前拆除了“七”的二極管電橋，多次提請注意以下細微差別：如果您已經拆卸了發電機，請不僅檢查二極管電橋，還要檢查其他所有部件. 尤其要注意發電機軸承。 必須檢查它們的潤滑和間隙。 如果發現即使是非常輕微的間隙，也該更換軸承了。 而且，它是“軸承”，而不是軸承。 這是第二個重要的細微差別：在任何情況下都不應在 VAZ 發電機中留下一個舊軸承和一個新軸承，因為這樣的設計將持續非常非常短的時間。 我決定更換發電機軸承——改變一切。 或者根本不要碰它們。

關於安裝額外的二極管

安裝額外的二極管是一種相當罕見的現象。 為什麼要這樣做？ 為了稍微提高車載網絡的電壓。 由於新的法律，出現了這種增加的需要。 如您所知，在 2015 年，交通規則發生了變化，迫使司機經常開著行車燈開車。 經典 VAZ 車型的車主被迫不斷開著近光燈駕駛。 在這種情況下，電池充電和車載網絡電壓都會顯著下降。 為了以某種方式解決這個問題，工匠們安裝了額外的二極管，這些二極管位於穩壓器端子和額外二極管的公共輸出線之間，如下圖所示。

在穩壓器（1 號）的端子和用於附加二極管（2 號）的公共線之間放置了一個附加二極管

安裝時，通常使用 KD202D 二極管，可在任何無線電零件商店找到。

Diode KD202D深受“七人”車主的喜愛

如果找不到上述二極管，您可以選擇任何其他二極管。 最主要的是直流電至少要有5安培，最大允許的反向電壓至少要有20伏特。

因此，為了更換 VAZ 2107 的二極管電橋，您無需前往最近的服務中心並向汽車修理工支付 800 盧布。 一切都可以自己完成，而且時間很短。 要拆卸和拆卸發電機，經驗豐富的駕駛者將有足夠的時間 20 分鐘。 初學者會花費更多時間，但最終他會應付任務。 您所要做的就是嚴格按照上述說明進行操作。