萬向軸VAZ 2107彈性聯軸器和外置軸承的自診斷

VAZ 2107指的是後輪驅動車型。 從變速箱到後橋變速箱的扭矩傳遞是通過萬向軸實現的。 軸本身被認為是一個相當可靠的單元，可以使用數十年。 然而，它的一些元件，例如彈性聯軸器和外側軸承，需要經常注意和定期更換。

萬向軸彈性聯軸器 VAZ 2107

萬向軸 VAZ 2107 由兩部分（前部和後部）組成，通過旋轉聯軸器（十字）相互連接。 當汽車的車身和底盤開始“玩耍”時，這種設計可以讓您避免在運動過程中軸上的負載。

Cardan VAZ 2107 由十字連接的前後軸組成

後軸的末端連接到半軸變速箱，前軸的末端連接到變速箱軸。 與齒輪箱的連接是通過彈性聯軸器進行的，彈性聯軸器是一種緩衝器，用於承受落在萬向軸和齒輪箱軸上的水平衝擊和動載荷。

彈性聯軸器充當緩衝器，消除動態負載

撓性聯軸器位置

彈性聯軸器位於變速箱後側的車輛前下部。 如果您卸下發動機保護裝置並爬到汽車下方，您就可以看到它。 由於其六邊形形狀，聯軸器很容易識別。

離合器位於車輛前下方變速箱的後側。

聯軸器設計

離合器的基礎是一個由超強橡膠製成的枕頭。 沿著它的圓周是六個熔入橡膠中的鋼襯套，連接萬向法蘭和變速箱輸出軸的螺栓穿過它們。 聯軸器套件還包括一個特殊的緊固環，在安裝或拆卸時將其套在上面。

彈性聯軸器由橡膠底座和沿圓周排列的六個鋼襯套組成

彈性聯軸器故障診斷

離合器可能因以下原因而失效：

• 金屬襯套的磨損；
• 身體磨損;
• 船體破裂。

在每一種情況下，故障都會以車身振動和來自變速箱的外來聲音的形式表現出來。

僅通過檢查聯軸器並評估變速箱軸和萬向軸法蘭之間間隙的大小，就可以檢查聯軸器的狀況。 這是通過以下方式完成的。

1. 汽車被開上立交橋或觀景孔；
2. 引擎保護被移除；
3. 檢查聯軸器主體並評估螺栓連接的狀況。
4. 通過鬆開萬向節，確定是否存在遊隙。

如果在聯軸器主體上發現磨損或機械損壞的跡象（主體部分或完全損壞），則必須更換該零件。 通過擰緊連接螺栓的螺母來消除小的反沖（取決於主體的完整性）。 如果背隙大，則必須更換新的彈性聯軸器。

選擇新聯軸器的標準

俄羅斯 VAZ 2107 的傳動軸聯軸器生產目錄號為 2101-2202120 和 2101-2202120R。 根據製造商的不同，零件的零售價在 400 到 600 盧布之間。

表：萬向軸 VAZ 2107 彈性聯軸器的技術特性

特點	指標
長度mm	140
幅	140
高度	35
重量，克	780
彎曲剛度，Nm/deg	3,14
扭轉剛度，Nm/deg	22,5
軸向位移剛度，N/mm	98
破斷載荷（不小於），N	4116
循環耐久性，週期	至少是700000

懸掛軸承萬向軸 VAZ 2107

外側軸承（或中間支撐軸承）旨在確保傳動軸在運動過程中均勻旋轉。 此外，它是萬向節的附加連接點，包含在中間（懸掛）支撐的設計中。 事實上，他本身就是一個支架，因為它帶有一個支架，通過橫向支架連接到汽車底部。

軸承設計基於外圈和內圈以及七個鋼球。

外側軸承位置

軸承安裝在萬向節前端十字的前面。 從其連接處排氣管後面底部軸向凹處的檢查孔可以看出。

外側軸承 VAZ 2107 位於萬向軸前部十字前

外置軸承設計

外側軸承是傳統的密封型滾珠軸承。 它由內外圈和七個鋼球組成。 為了安裝在軸承箱上，有一個帶螺栓孔的鋼支架。

易於安裝的外側軸承配有專用支架

舷外軸承故障排除

舷外軸承故障的原因通常是其磨損或機械損壞。 軸承使用壽命約150萬公里。 但是，暴露於濕氣、污垢和惡劣路況造成的壓力會顯著降低它。

軸承磨損的跡像是：

• 輕微振動；
• 從萬向節“懸掛”的地方發出的嗡嗡聲；
• 軸玩。

準確診斷軸承故障非常困難 - 這需要拆卸萬向軸。

舷外軸承選擇標準

俄羅斯 VAZ 2107 的舷外軸承在目錄號 2101-2202080 和 2105-2202078 下生產。 GOST 6–180605 的要求適用於它們。 進口對應物必須符合 ISO 62305.2RS 的要求。 如果新零件的包裝上沒有這樣的標識，那極有可能是假貨，最好拒絕購買。 VAZ 2107 舷外軸承的平均零售價為 450-500 盧布。 選擇製造商時，最好優先考慮沃洛格達軸承廠。 VPZ 生產的軸承被認為具有最高的質量和耐用性。

表：外置軸承 VAZ 2107 的技術特性

特點	指標
鋼級	新港幣15
外徑，毫米	62
內徑，毫米	25
高度mm	24
額定旋轉載荷，rpm	7500
靜態/動態負載能力，kN	11,4/22,5
球徑，mm	11,5
重量，克	325

更換傳動軸聯軸器 VAZ 2107

離合器可在立交橋、升降機或觀察孔中更換。 從您將需要的工具：

• 兩支 13mm 扳手；
• 兩支 19mm 扳手；
• 頭部或鑰匙為 27；
• 頭組；
• 鉗子;
• 鑿;
• 的撞錘;
• 一字螺絲刀；
• 錐子;
• 鋼鬍子；
• 帶有細彎曲端的圓嘴鉗；
• 帶工作台的虎鉗；
• 軸承專用拉拔器（最好）；
• 潤滑脂類型“Shrus”。

要更換離合器，請執行以下操作：

1. 找到汽車下方的駐車製動拉索均衡器。 用鉗子拆下前電纜彈簧。
   

   使用鉗子拆下前駐車製動拉索彈簧。
2. 用兩個扳手 13 鬆開調節固定螺母，鬆開電纜的張力。
   

   斷開電纜，需要用兩個13扳手擰下調節固定螺母
3. 取下均衡器並將電纜移到一邊。
   

   斷開電纜後移除均衡器。
4. 用錘子和鑿子在萬向節和主齒輪法蘭連接處的軸齒輪箱附近做標記。 由於萬向軸是居中的，因此在組裝過程中非常不希望干擾其元件相對於彼此的位置。 因此，在拆卸工作之前，應做好適當的標記，以便在隨後安裝萬向節時，所有部件都嚴格保持在原來的位置。
5. 用手托住後傳動軸，用13號扳手擰下法蘭連接的四個螺母。
   
   

   要用 13 號扳手斷開法蘭，擰下四個螺母
6. 分體式法蘭。
   

   拆卸法蘭時必須用手支撐軸端。
7. 用錘子和鑿子在定心法蘭和萬向節前部做標記。
   

   錘子和鑿子用於標記軸的前部。
8. 使用細一字螺絲刀或錐子，將位於聯軸器附近的密封夾上的四個固定天線彎曲。
   

   密封夾上的天線用細螺絲刀或錐子折彎
9. 沿與聯軸器相反的方向移動帶有密封件的支架。
10. 使用 13 號扳手擰下固定安全支架的螺母。
    

    要卸下安全支架，需要用 13 號扳手擰下兩個螺母
11. 使用 13 號扳手，擰下連接有外側軸承的中間支架的橫梁螺母。 在握住萬向節的同時，拆下橫梁。
    

    中間支架用兩個螺母固定。
12. 移動萬向節並將其花鍵端從撓性聯軸器上拆下。
13. 拆下傳動軸。
    

    要卸下萬向軸，必須將其移回
14. 使用 13 號扳手擰下固定變速箱橫樑的兩個螺母。 盒子的背面將與離合器一起向下移動。
    

    橫桿用兩個螺母固定在 VAZ 2107 的底部
15. 使用兩個 19 扳手，擰下彈性聯軸器螺栓上的三個螺母。
    

    要從軸上斷開聯軸器，擰下三個螺栓上的螺母
16. 滾動變速箱軸，使用錘子和鬍鬚，小心地將離合器安裝螺栓一個接一個地敲出。
    

    要拆下彈性聯軸器的螺栓，必須在滾動變速箱軸的同時用錘子和鬍鬚將其敲出
17. 用新聯軸器附帶的夾子拉下舊聯軸器本體，連同對中法蘭一起拆下。 您可以使用寬而密的膠帶代替夾子。
    

    拆卸聯軸器之前，建議用夾子擰緊其主體
18. 鬆開夾子並拆下法蘭。
19. 用夾子拉下新聯軸器並將其安裝在法蘭上。
    

    在安裝新的聯軸器之前，還必須用夾子將其擰緊。
20. 將螺栓插入變速箱軸法蘭。
    

    安裝新的聯軸器之前，必須將螺栓插入法蘭
21. 將法蘭聯軸器安裝到變速箱軸上。
22. 擰緊固定撓性聯軸器的螺栓上的螺母。
23. 從離合器上拆下夾具。
    

    安裝聯軸器後，必須拆下夾具
24. 按照之前做的標記安裝萬向節。
25. 連接前駐車製動拉索並進行調整。

視頻：更換彈性聯軸器 VAZ 2107

彈性聯軸器。 如何拆卸和安裝。 瓦茲經典。

更換外側軸承 VAZ 2107

要更換萬向軸的外側軸承，您必須：

1. 斷開手剎拉索，按照段落拆卸萬向軸。 1-13 彈性聯軸器更換說明。
2. 使用圓嘴鉗卸下星形架滾針軸承的卡簧。
   

   星形架的滾針軸承用卡簧固定
3. 從組中選擇一個頭，其大小對應於十字軸承的直徑。
4. 使用套筒和錘子，小心敲出滾針軸承。
   

   可以用適當尺寸的套筒和錘子敲出軸承
5. 用虎鉗夾住萬向節，用 27 號扳手擰下固定鉸鏈叉的螺母。
   

   拆卸鉸鏈叉，需要用27扳手擰下緊固螺母
6. 取下貨叉。
   

   您可以使用軸承拆卸器或鑿子卸下前叉。
7. 使用 13 號扳手擰下將軸承固定到橫樑上的兩個螺栓。
   

   軸承用兩個螺栓固定在橫樑上。
8. 使用專用拉拔器，從軸的花鍵上拆下軸承。 如果沒有拉拔器，可以使用鑿子和錘子。
   

   要拆下軸承，可以使用錘子和鑿子
9. 在萬向軸上塗抹潤滑脂。
10. 將軸承放在花鍵上，注意不要傾斜。
11. 從集合中選擇與軸承內圈直徑相對應的頭部。 用這個頭和錘子，小心地將軸承塞入花鍵中。
    

    為了安裝軸承，使用了一個直徑與內圈直徑相對應的頭部。
12. 安裝前叉並用螺母固定。
13. 用油脂潤滑十字軸承。
    

    安裝前必須潤滑軸承。
14. 組裝十字架並將軸承壓入接頭。
15. 嚴格按照前面做的標記組裝萬向軸。 平衡後，按相反順序將軸安裝到汽車上。

視頻：更換外側軸承 VAZ 2107

更換十字和外側軸承 VAZ CLASSIC No. 40。

平衡萬向軸 VAZ 2107

拆卸和更換任何元件後，必須平衡萬向軸。 這是在一個特殊的支架上完成的，因此為了平衡更容易聯繫最近的汽車服務。 平衡本身包括測量和消除三個軸承的不平衡。 其在軸速為 5500 rpm 時的允許值不應超過 1,62 N * mm。 通過將小重量（金屬板）焊接到前萬向節的表面上來消除不平衡。

如果萬向軸修復後出現振動，可以嘗試用自己的雙手平衡。 當然，這裡沒有任何準確性的問題，平衡本身也只是暫時的。 這是通過以下方式完成的。

1. 將汽車開到觀景孔或立體交叉上。
2. 檢查傳動軸。
3. 有條件地將前萬向節分為四個部分（如果您將其想像成一個部分）。
4. 找一個 30-50 克的小重物，用膠帶或膠帶將其固定在軸的前面。
5. 在平坦的路段上行駛，注意振動。
6. 如果振動持續或增加，將重物移到另一個區域並重複測試過程。

當負載到位時，振動應該停止，當然，除非這是由於軸的不平衡造成的。

有用的提示

要延長 VAZ 2107 萬向軸的使用壽命，必須遵循一些簡單的建議。

1. 不要過度污染萬向軸連接組件。
2. 系統地檢查緊固件的密封性和連接節點是否有潤滑。
3. 如果發現軸有故障，切勿延誤修理。
4. 購買萬向節備件時，請注意製造商以及是否符合 GOST 或 ISO 要求。
5. 修理萬向軸後，一定要在服務站進行平衡。

用自己的雙手診斷故障、修理和更換 VAZ 2107 驅動軸的外側軸承和彈性聯軸器非常簡單。 這需要最少的鎖匠技能、一套標準工具和認真遵守專業人士的建議。