里諾至寶 2022 評論
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多年前，我們都認為 BMW X6 是無人問過的問題的答案。
但很明顯，歐洲汽車購買者正在尋求更不切實際、更注重風格、具有傾斜車頂線的 SUV，因為這是該主題的另一種表現——全新雷諾 Arkana。
Arkana 是該法國品牌的全新銘牌，採用與 Captur 小型 SUV 和 Nissan Juke 相同的元素打造。 但它更長一點，更具存在感，但令人驚訝的是很容易接近。 你看起來也不錯，不是嗎？
讓我們更深入地了解雷諾 Arkana 2022，看看除了價格和有吸引力的設計之外，它是否還有其他吸引人的品質。
| 雷諾 Arkana 2022：強度 | |
|---|---|
| 安全等級 | |
| 發動機型號 | 1.3升渦輪 |
| 燃料類型 | 普通無鉛汽油 |
| 燃油效率 | 6升/100公里 |
| 著陸 | 5個工位 |
| 價格 | $37,490 |
它是否代表物有所值？ 它有哪些功能？ 8/10
任何 35 美元以下的歐洲 SUV 都是一個有趣的提議，這款也不例外。
Arkana 系列提供三個裝飾級別（列出的所有價格均為建議零售價，而不是開車走）：入門級Zen 售價為33,990 美元，本次評測中測試的中等規格Intens 售價為37,490 美元，以及即將上市的系列 -頂級 RS-Line 等級售價為 40,990 美元。
以小型SUV的標準來看，它並不便宜。 我的意思是，你可以考慮馬自達CX-30（從29,190美元到32,390美元）、斯柯達卡米克（從28,190美元到27,990美元），甚至是姊妹車雷諾Captur（從XNUMX美元起）或日產Juke（從XNUMX美元起）。
Intens 配備 18 英寸合金輪轂。 （圖片來源：馬特·坎貝爾）
但它比標致 2008 便宜（從 34,990 美元到 33,990 美元），並且起價與大眾 T-Roc 基本型相同（從 3 美元到 51,800 美元）。 而奧迪 QX Sportback（也許是小型 SUV 在道德方面最接近的競爭對手）的起價為 XNUMX 美元。
讓我們看看您在整個範圍內得到了什麼。
Zen 配備標準 LED 頭燈和日間行車燈、17 英寸雙色調合金輪轂、帶 Apple CarPlay 和 Android Auto 功能的 7.0 英寸多媒體觸摸屏、智能手機鏡像、4.2 英寸多功能駕駛員顯示屏、加熱功能。 方向盤（在這個價位上不常見）、氣候控制和人造皮革內飾。
所有車型均配備 LED 車頭燈和日間行車燈。 （圖片來源：馬特·坎貝爾）
Zen 買家還欣賞所有內飾標配的自適應巡航控制和一系列安全技術 - 雷諾，我們向您致敬：預算有限的客戶不必在自己或其他道路使用者的安全上妥協！ 我們在下面的安全部分詳細介紹了所有這些。
在您的新車賬單上添加3500 美元升級到Intens 類別將為您帶來一大堆好東西，例如三種駕駛模式、18 英寸合金輪轂、帶衛星導航功能的大型9.3 英寸觸摸屏、7.0 英寸多功能顯示屏以及儀表組的一部分，加上可調節功率的加熱和冷卻前排座椅、皮革和絨面革內飾、環境照明以及——我對標準安全裝備說了什麼？ - 在此級別您還會收到後方交叉交通警報。
Intens 有一個 7.0 英寸多功能顯示屏，作為儀表組的一部分。 （圖片來源：馬特·坎貝爾）
而最受歡迎的RS Line車型看起來更加運動。 注意 - 外觀更具運動感，但駕駛風格沒有變化。
但它確實有一個車身套件，配有金屬前后防滑板、後隱私玻璃、亮黑色外部裝飾、天窗、無線智能手機充電、自動調暗後視鏡和高光碳纖維內飾。
該系列的選裝件和附加功能包括天窗，Intens 級別的天窗訂購價格為 1500 美元（與我們的測試儀相同），而 Intens 和 RS Line 型號的 10.25 英寸數字儀表組的訂購價格為 800 美元。 考慮到 Kamiq 擁有標準的 12.0 英寸數字屏幕，這似乎有點豐富。
天窗是 Intens 級別的附加選裝件。 （圖片來源：馬特·坎貝爾）
只有一種免費顏色可供選擇，即純白，而金屬漆選項包括通用白、桑給巴爾藍、金屬黑、金屬灰和火焰紅，每種顏色需額外支付 750 美元。 如果你喜歡黑色車頂，你可以花費 600 美元購買帶有黑色鏡蓋的車頂。
配件包括常見的配件——橡膠腳墊、車頂縱梁、側踏板、自行車架選件，甚至還有可連接的後擾流板，或者——你可能稱之為運動套件——帶有火焰紅色車身套件。
它的設計有什麼有趣的地方嗎？ 8/10
我通常不太喜歡轎跑SUV。 通常不是我喜歡的。 如果你問我的話，在小型 SUV 上使用這種奇怪的語言往往更沒有意義。 也許除了奧迪 Q3 和 RS Q3，它們的 Sportback coupe 形式看起來非常酷。
然而不知何故，儘管Arkana 算不上是一款“小型”SUV，車長為4568 毫米，而且由於軸距相對較短，只有2720 毫米，所以懸垂相當長，但我認為這是一個非常有吸引力和有趣的設計。
它的光滑車頂線和棱角分明的寶石 LED 頭燈/日間行車燈引人注目，賦予其獨特的吸引力。 它的後部帶有令人驚嘆的燈光效果，後擋板的寬度上有一個整齊的簽名，一個突出的（儘管不是當前的）雷諾鑽石徽章和一個精美的車型字樣。
阿卡納從各個角度看起來都很棒。 （圖片來源：馬特·坎貝爾）
在我看來，它比 BMW X4 和 X6 等許多高端替代品更引人注目，更不用說梅賽德斯 GLC Coupe 和 GLE Coupe 了。 對我來說，它們看起來都不像是專門設計的，而是將 SUV 改造成轎跑車風格的車型。
看起來是故意的。 我認為它看起來很棒——至少從大多數角度來看。
而且，它看起來很貴。 僅此一點就足以吸引一些客戶遠離其主要競爭對手。
Arkana 並不是一款“小型”小型 SUV。 （圖片來源：馬特·坎貝爾）
它的許多小型 SUV 兄弟，甚至是它的 Captur 同類，在如此小的佔地面積下都非常實用。 雖然這款車的設計使其在某種程度上與其主要競爭對手形成鮮明對比，但它確實存在一定程度的妥協，需要考慮在內。
任何轎跑車風格的設計本質上都比旅行車式 SUV 的頭部空間和後備箱空間更小。 這就是幾何學的工作原理。
但 Arkana 並沒有佔用行李箱中的全尺寸備胎，而是擁有一個緊湊的裝置，有助於保持行李箱底板較低，提供 485 升的容量 (VDA)。 如果您降低後排座椅靠背，則 VDA 會增加至 1268L。 我將在下一節中討論此屋頂線的實際含義。
中頂配車型的內飾設計以9.3英寸豎屏式多媒體屏幕為主，而底配則有7.0英寸橫屏單元，考慮到雷諾網站上的說法，這很奇怪：“連接性- 就這樣”… …如果你能負擔得起的話，這就是全部嗎？
Intens 配備 9.3 英寸觸摸屏。 （圖片來源：馬特·坎貝爾）
由於裝飾的顏色，儀表板具有令人驚訝的突出通風口。 這是一個漂亮的空間，當然比一些歐洲競爭對手更高檔，用的材料也更豪華——我們正在關注你，大眾汽車。
有關內部的更多詳細信息，請參閱下一節。
室內空間有多實用？ 7/10
雖然從外面看起來很昂貴，但當你進入機艙時，你可能會對門把手的移動感到驚訝。 毫無疑問，這種感覺並不高級——非常塑料。
一進去，你就會看到一個看起來也很昂貴的空間，但在某些方面感覺有點不那麼豪華。
整個車採用了多種材料，儀表板和車門上有觸感柔軟的裝飾，座椅上有漂亮的皮革和仿麂皮裝飾，但儀表板和車門的下部周圍有很多硬塑料。
所有四個門和儀表板均採用帶有網狀印花的有趣塑料裝飾。 再說一遍，如果您沒有觸摸它，您不會意識到這是一種廉價的飾面，而且這些部分中內置的可定制環境照明肯定會讓它變得更加特別。
裡面看起來很貴，但感覺有點不豪華。 （圖片來源：馬特·坎貝爾）
車門口袋很大，前排座椅之間有一對尺寸不錯的杯架（足夠大，可以放一個像樣的外賣或者一個儲物杯，這對法系車來說是新鮮事），變速桿前面有一個儲物盒，但沒有無線充電功能 - 頂部有兩個 USB 端口。
前排座椅之間是一個非常小的有蓋中控台箱，帶有軟墊扶手，而後座乘客則有一個帶杯架的折疊式扶手、像樣的門袋（儘管不是為瓶子設計的）和網狀地圖袋。
Intens規格中的媒體屏幕是一塊漂亮的9.3英寸縱向高清屏幕，與大多數橫向設計的競爭對手相比，這有點不尋常。
不過，我確實喜歡這個屏幕的可用性，因為 Apple CarPlay 和 Android Auto 與手機鏡像的集成是屏幕中間的方形部分，一些主頁按鈕和快速返回按鈕位於頂部和底部。 CarPlay 在連接和重新連接時工作得很快，儘管我確實有過這樣的情況：整個媒體屏幕完全變黑，並且我正在撥打的電話被發送回我的手機- 當您在開車時不允許觸摸手機時，這並不理想！ 10-15 秒後，它再次開始工作。
後視攝像頭確實像素化。 （圖片來源：圖片來源：馬特坎貝爾）
此外，後置攝像頭所用鏡頭的質量並不能充分體現屏幕的質量。 視覺確實是像素化的。
空調有物理按鈕和控件（它不會通過屏幕，感謝上帝！），但我希望有一個音量控制旋鈕，而不是觸摸按鈕和奇怪的，oooooh -o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o -o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-o-用於調節伸出轉向柱的音量桿的法式按鈕。
方向盤本身有巡航控制按鈕和駕駛員信息屏幕控制開關，方向盤右側還有更多按鈕，用於加熱方向盤和車道保持輔助等功能。
前面有足夠的空間，可供像我這樣身高（182 厘米或 6 英尺 0 英寸）的成年人進出並感到舒適，而無需擔心空間問題。
前面有足夠的空間讓成年人感到舒適。 （圖片來源：馬特·坎貝爾）
但後座空間比成人更適合兒童，因為膝蓋空間很小——從我的駕駛位置來看，如果不處於展開位置，我無法輕鬆或舒適地定位膝蓋。
後座寬度也受到限制，除非每個乘客都模仿苗條的人，否則三個成年人將是一個真正的挑戰。 個子高的乘客可能還會發現後排的頭部空間有點緊張——當我坐直時，我的頭碰到了天花板，而中間座位的頭部空間又更緊張了。
在設施方面，有兩個 USB 端口和定向通風口，以及兩個 ISOFIX 兒童座椅錨點和三個頂部繫繩約束裝置。 後面還有幾個閱讀燈和把手。
後排座椅空間最適合兒童。 （圖片來源：馬特·坎貝爾）
在典型的較便宜的後座移動中，門頂由硬塑料製成 - 但這意味著如果您有骯髒的兒童手套接觸它們，它們應該更容易擦拭。 至少所有門上的肘部都有軟墊，但情況並非總是如此。
如上所述，後備箱的形狀很奇怪，您會發現，如果您有嬰兒車以及與小孩相關的所有物品，即使靴子標稱的容量相當大，它也會緊貼地貼合。 。
發動機和變速器的主要特點是什麼？ 7/10
整個雷諾 Arkana 系列中只有一種發動機可供選擇 - 是的，即使是運動型 RS Line 也配備了與基礎車相同的發動機。
它是一款 1.3 升渦輪增壓四缸汽油發動機，可產生 115kW（5500rpm 轉速）和 262Nm 扭矩（2250rpm 轉速）。 這種所謂的 TCe 155 EDC 動力裝置可提供比大眾 T-Roc 和三菱 Eclipse Cross 更大的扭矩，後兩者都擁有更大的發動機。
事實上，這款 1.3 升發動機的尺寸非常大，並採用七速雙離合自動變速箱，所有版本均配有安裝在方向盤上的換檔撥片。 它是前輪驅動/2WD，沒有可用的全輪驅動（AWD）或全輪驅動（4WD）選項。
1.3 升渦輪增壓四缸發動機可提供 115 kW/262 Nm 的功率。 （圖片來源：馬特坎貝爾）
Intens 和 RS Line 車型具有三種不同的駕駛模式 - MySense、Sport 和 Eco - 可調節動力系統的響應能力。
看到一個品牌在澳大利亞推出一款沒有任何電氣化的全新汽車確實很奇怪——澳大利亞沒有混合動力、輕度混合動力、插電式混合動力或電動版本的 Arkana 在售。 該品牌並不是唯一採用這種方法的品牌，但我們現在開始看到競爭對手的車輛提供了更多高科技替代動力系統。
它消耗多少燃料？ 7/10
官方聯合循環油耗數據為每 6.0 公里 100 升 (ADR 81/02)，CO137 排放量為 2 克/公里。 不錯，真的。
然而，您實際上可能期望看到的不僅僅是這些。 在我們的測試中，我們在高速公路、高速公路、開闊道路、曲折道路、交通擁堵和城市測試中測得泵的行駛里程為 7.5/100 公里。
油箱容量為 50 升，幸運的是，它可以使用普通的 91 辛烷值無鉛汽油，因此您不必使用優質無鉛汽油，這有助於降低運行成本。
安裝了哪些安全設備？ 安全等級是多少？ 8/10
雷諾 Arkana 根據 2019 年標準獲得了 ANCAP 碰撞測試安全五星級評級。
如上所述，大多數技術和安全設備均在整個系列中提供，包括運行速度為 7 至 170 公里/小時的前部自動緊急制動 (AEB)。 它包括帶有行人和騎自行車者檢測功能的前方碰撞警告，運行速度在 10 至 80 公里/小時之間。
還有自適應巡航控制和限速器，以及車道偏離警告和車道保持輔助，但它們不會進行干預以真正幫助您避免潛在的問題。 運行速度為 70 公里/小時至 180 公里/小時。
所有級別都有盲點監控，但基本 Zen 型號缺乏後交叉交通警報（真是遺憾！），所有型號都有速度標誌識別、後視攝像頭、前部、後部和側面停車傳感器，並且有六個安全氣囊（雙前簾、前側簾、兩排側簾）。
缺少的是整個範圍內的後方交叉交通警報，沒有可用的 360 度環視攝像頭系統，而且你也無法獲得帶有後方 AEB 的 Arkana。 這可能是一個問題，因為盲點是這輛車的一個大問題。 許多競爭對手也提供這項技術。 一些新的競爭對手還提供可選的安全氣囊。
雷諾 Arcana 是哪裡生產的？ 您可能會驚訝地發現這不是法國。 甚至在歐洲也沒有。 答案：“韓國製造”——該公司在釜山工廠生產 Arkana 以及本地化的雷諾三星汽車車型。 更大的科雷傲也建在那裡。
保修和安全等級
基本保修
5年/無限里程
保證
ANCAP 安全評級
擁有它需要多少錢？ 提供什麼樣的保證？ 8/10
現在購買一輛雷諾，您就將過上“輕鬆的生活”……至少五年。
Easy Life 的五年擁有計劃包括五年/無限里程保修、五項上限價格服務以及在該品牌的專用維修中心維修車輛時長達五年的路邊援助。
有趣的是，每 12 個月或 30,000 公里需要進行一次維護和維修——這是一個非常長的訪問間隔——就距離而言，比競爭對手長兩到三倍。 服務價格也不錯，第一年、第二年、第三年和第五年的費用為399 美元，第四年的費用為789 美元，這意味著五年/150,000 公里的平均年費為477 美元。
Arkana 享受雷諾的五年/無限公里保修。 （圖片來源：馬特·坎貝爾）
總的來說，這看起來是一個相當有前途的所有權計劃，具有合理的成本和標準的保修範圍。
擔心雷諾可靠性問題、發動機問題、變速箱問題、一般投訴或召回？ 請訪問我們的雷諾問題頁面。
開車是什麼感覺？ 6/10
雷諾阿卡納看起來比它的駕駛更好。
擦掉它。 它看起來 很多 比開車更好。
坦率地說，這款車在低速或城市駕駛中表現非常糟糕，發動機的啟停系統、渦輪遲滯和雙離合自動變速箱使駕駛樂趣變得令人沮喪。
我真的非常不喜歡在城裡開著阿卡納。 我也不喜歡把它開出我的車道，因為它是從街道下坡的，從我的車道倒車並飛上街道，這實際上嚇到了一些路人。
為什麼？ 因為變速器可以讓汽車向前滾動和倒退。 有一個“自動保持”按鈕應該可以阻止這種情況，但也許我沒有用足夠的力氣來激活它。
在崎嶇的地形上懸架太硬。 （圖片來源：馬特·坎貝爾）
相反，我補償過度並施加了過多的油門。 這讓我的攤舖機上的輪胎有點旋轉，所以我剎車，然後把車開到路邊，把車開到路上，車尾朝山下，當我換檔時，它又向後滾動。 然後，隨著變速箱的清除和渦輪增壓器的啟動，輪胎再次沿著下面的道路刮擦，在發動機發出模糊的嗡嗡聲之前發出呼嘯聲，汽車的行駛速度比預期更快。
這不怎麼樣。 這種情況也發生過幾次。
還有其他一些進展不順利的案例。 當以較高速度輕微加速或啟用自適應巡航控制時，變速箱會不斷地在檔位之間切換，這主要是由於坡度變化。 因此，如果您像我一樣生活在丘陵地區（藍山），您會注意到變速箱的前三個檔位有多繁忙 - 即使要保持 80 公里/小時。 使用自適應巡航控制系統也不能很好地保持速度。
當你低速行駛時，情況會更糟。 DCT的猶豫變成了猶豫片刻，然後突然取得進展——在濕地裡一點樂趣也沒有。 這意味著有時它會落後，有時會感覺它飛得太快。 即使在乾燥的表面上也會打滑，我在車裡經歷過很多次這種情況。
關鍵是您需要注意如何踩這輛車的油門踏板。 在我看來，當你駕駛自動擋汽車時，你不必考慮那麼多。 許多配備 DCT 變速箱的競爭對手都比這要好得多，例如現代 Kona 以及稍大的大眾 Tiguan。
阿卡納看起來比駕駛起來更好。 （圖片來源：馬特·坎貝爾）
標準MySense駕駛模式下轉向很輕，您可以在一定程度上根據自己的喜好進行定制。 選擇“運動”駕駛模式（或者只是在MySense 中將轉向設置為“運動”）會增加額外的重量，但絕對不會給體驗帶來額外的感覺，因此對於敏銳的駕駛員來說，在享受方面幾乎找不到什麼，沒有真正的“感覺”來自於轉向，而且反應確實有點慢，轉彎半徑比預期大（11.2m）。 它可以在幾個動作中進行多次轉彎，而且我發現後視攝像頭經常落後於實時情況，很危險。
與該細分市場的許多 SUV 一樣，轉向系統的設計目的是為了在城鎮中輕鬆巡航，而不是在開闊的道路上享受樂趣。 因此，如果您期望獲得梅甘娜RS般的駕駛體驗，請購買這款車。
懸架對自己非常有信心。 它具有堅固的邊緣，在開闊的道路上感覺控制得很好，但在較低的速度下，當你遇到深溝或坑洼時，車身會變得非常不安，因為車輪似乎陷入了洞中。 然而，它在減速帶上確實很好。
雖然這是一輛前輪驅動（2WD）SUV，但我在藍山的碎石賽道上進行了一些越野駕駛，發現懸架與波紋部件相比太堅固，導致汽車在其大的路面上彈跳。 18英寸輪轂。 變速箱再次成為前進的障礙，再加上活躍的牽引力控制系統，至少讓我到達了我需要去的地方。 離地間隙為199毫米，對於這款性質的SUV來說已經算不錯了。
那麼為了誰呢？
我想說，對於長途旅行的人來說，這輛車可以成為一個很好的伴侶。 它在高速公路和高速公路上相當精緻，這是懸架和變速箱最不刺激的地方。 嘿，它還可以幫助您充分利用這些較長的維修間隔。 從紐卡斯爾到悉尼或從吉隆到墨爾本的司機，這可能是值得留意的地方。
判決書
雷諾 Arkana 無疑是小型 SUV 領域的一個有趣的補充。 它的外觀和吸引力使其有別於其他緊湊型跨界車，而且價格對於歐洲品牌 SUV 來說相當高。 考慮到包含的內容，我們的選擇是中檔 Intens。
在某些情況下，它會因為令人沮喪的駕駛體驗而令人失望，並且由於傾斜的車頂而導致包裝受損。 也就是說，對於高速公路駕駛次數最多的單身人士或夫婦來說，這可能是一個誘人的選擇。
