擴展測試：Opel Zafira 2.0 CDTI Ecotec Start / Stop Innovation - 經濟但受制於

在對歐寶 Zafira 的長期測試中，我們發現這是一款老式豪華轎車，儘管它有很多優點，但不幸的是它越來越多地被從跨界車中移除。 它的引擎也是如此，目前完全取決於決策者。

薩沙·卡佩塔諾維奇

當然，我們談論的是渦輪柴油四缸發動機，重點是作為柴油發動機。 讓我們記住，曾經我們所有人 - 許多人仍然喜歡 - 喜歡使用這種類型的發動機，這種發動機今天仍然很流行，特別是在那些駕車長途旅行的人中，因為它提供經濟的駕駛和相對長的距離。和相對較遠的距離。很少去加油站。 最後，這也得到了油耗的證實，測試賽飛利在各種類型的日常行程中平均每百公里消耗 7,4 升柴油，而在更溫和的正常圈中，它更經濟，油耗為每 100 公里 5,7 升。 而且，在一次德國之旅中，當發動機運行在相當理想的區間時，百公里油耗高達100升。

那麼問題出在哪裡？為什麼柴油發動機不再受歡迎？ 它們的衰落主要是由於一些製造商允許操縱尾氣測量的醜聞。 但這還不是全部。 如果沒有日益嚴格的法規迫使汽車和摩托車製造商採取更加昂貴的廢氣後處理程序，即使沒有作弊，欺詐也可能不可能發生。 人們早就知道，當燃料混合物燃燒更嚴重時，顆粒過濾器可以清除燃燒室中形成的有害煙灰，並且清除剩餘的廢氣變得更加困難。 這些主要是有毒的氮氧化物，當燃燒室中的過量氧氣與空氣中的氮氣結合時形成。 氮氧化物在催化劑中轉化為無害的氮氣和水，這需要引入尿素或其水溶液（商品名為 Ad Blue），這也是 Zafira 測試所必需的。

那麼，如果您不購買配備渦輪柴油發動機的 Zafira，您的建議是什麼？ 一點也不，因為這是一輛擁有非常平穩且相對安靜的發動機的汽車，具有 170“馬力”和 400 牛頓米的扭矩，為短距離和長距離提供非常平穩和舒適的乘坐體驗，並且經濟實惠。 但是，如果您今天要買車，最好考慮一下五六年後您試圖出售它時它的價值是多少。 鑑於目前的發展，從長遠來看，購買配備某種渦輪汽油發動機甚至混合動力的汽車可能更有意義。 當然，預測未來並不容易，情況會很快發生變化。

歐寶賽飛利 2.0 TDCI Ecotec 啟動/停止創新

基本數據

基本型號價格：	28.270€
測試模型成本：	36.735€

費用（每年）

技術信息

引擎：	4 缸 - 4 衝程 - 直列式 - 渦輪增壓柴油機 - 排量 1.956 cm3 - 最大功率 125 kW（170 hp），轉速為 3.750 rpm - 最大扭矩為 400 Nm，轉速為 1.750–2.500 rpm。
能量轉移：	前輪驅動發動機 - 6 速手動變速箱 - 輪胎 235/40 R 19 W（Continental Conti Sport Contact 3）。
容量：	208 km/h 最高速度 - 0 s 100–9,8 km/h 加速 - 綜合平均油耗 (ECE) 4,9 l/100 km，CO2 排放量 129 g/km。
馬斯：	空車 1.748 公斤 - 允許的總重量 2.410 公斤。
外形尺寸：	長度 4.666 毫米 – 寬度 1.884 毫米 – 高度 1.660 毫米 – 軸距 2.760 毫米 – 行李箱 710–1.860 58 升 – 油箱 XNUMX 升。

我們的測量

測量條件：T=23°C/p=1.028 mbar/rel。 vl. = 55% / 里程表狀態：16.421 公里
0-100km加速：	9,9s
距市區402m：	17,2 年 ( 133 公里/小時）
靈活性50-90km/h：	8,1 / 13,8 年代 (四/五)
靈活性80-120km/h：	9,5 / 13,1 年代 （週日/週五）
100公里/小時時的製動距離：	39,5m
上午表：	40m
90 檔 6 公里/小時時的噪音	61dB