引腳分配 7.2 月 XNUMX 日
在本材料中,我們將詳細描述 7.2 版 ECU 的引腳排列。
首先,讓我們看一下連接器上的引腳佈局。 下面是帶有編號引腳的圖像。
ECU引腳圖7.2月XNUMX
別針 | 連接 |
1 | 21114 - 未使用/(16 節電池) 21124 - 2 個氣缸點火線圈。 |
2 | 21114 - 點火 2-3。 控制點火線圈初級繞組動作。 水平低。 / (適用於 16 節電池) 21124 - 3 個氣缸點火線圈。 |
3 | 點火電路接地 |
4 | 21114 - 未使用 / (適用於 16 節電池) 21124 - 4 個氣缸點火線圈。 |
5 | 21114 - 點火 1-4。 控制點火線圈初級繞組動作。 水平低。 / (適用於 16 節電池) 21124 - 1 個氣缸點火線圈。 |
6 | 噴嘴 2 低電平有效 |
7 | 噴嘴 3 低電平有效 |
8 | 轉速表輸出。 |
9 | 不曾用過 |
10 | 油耗信號 |
11 | 不曾用過 |
12 | 電池,點火鎖的端子 30。 |
13 | 營養。 端子 15 點火開關 |
14 | 主繼電器 |
15 | 聯繫“A”DPKV |
16 | DPDZ |
17 | TPS 質量 /(對於帶有 3 個氧氣傳感器的 EURO-2 系統) 馬薩諸塞州 DPDZ、DND |
18 | 輸入-氧傳感器 |
19 | 輸入-爆震傳感器 |
20 | 爆震傳感器重量 |
21 | 不曾用過 |
22 | 不曾用過 |
23 | 不曾用過 |
24 | 不曾用過 |
25 | 僅限博世 - 高電流輸出,冗餘 |
26 | 僅限博世 - 高電流輸出,冗餘 |
27 | 噴嘴 1 低電平有效 |
28 | 不曾用過 / (適用於帶有 3 個氧氣傳感器的 EURO-2 系統) DK2加熱器控制輸出 |
29 | 不曾用過 / (適用於帶有 3 個氧氣傳感器的 EURO-2 系統) 發動機冷卻風扇控制輸出2 |
30 | 不曾用過 |
31 | CE燈,行動。 低級 |
32 | 食品TPS / (適用於帶有 3 個氧氣傳感器的 EURO-2 系統) 營養 DPDZ、DND |
33 | 營養DMRV |
34 | DPKV 輸入,觸點“B” |
35 | 重量 DTOZH / (適用於帶有 3 個氧氣傳感器的 EURO-2 系統) 質量 DTOZH、DMRV、1 DC (UDC)、2 DC (DDK) |
36 | DMRV 的質量 |
37 | DMRV 信號輸入 |
38 | 不曾用過 |
39 | 帶 DTOZH 的信號輸入 |
40 | 進氣溫度傳感器信號輸入 |
41 | 不曾用過 |
42 | 不曾用過 / (適用於帶有 3 個氧氣傳感器的 EURO-2 系統) 免打擾信號輸入 |
43 | 不曾用過 |
44 | 主繼電器輸出端車載網絡的電壓輸入 |
45 | 相位傳感器功率輸出 |
46 | 罐淨化閥控制輸出 |
47 | 噴嘴 4 低電平有效 |
48 | 氧傳感器加熱器控制輸出 |
49 | 不曾用過 |
50 | 輔助啟動繼電器控制輸出 |
51 | 控制器重量 |
52 | 不曾用過 |
53 | 控制器重量 |
54 | 不曾用過 |
55 | 不曾用過 / (適用於帶有 3 個氧氣傳感器的 EURO-2 系統) DC2信號輸入(DDK) |
56 | 不曾用過 |
57 | 校準數據的編碼選項。 控制器的存儲器可以包含2組校準數據,通過短路接地來完成切換。 |
58 | 不曾用過 |
59 | 速度傳感器 |
60 | 不曾用過 |
61 | 輸出級質量 |
62 | 不曾用過 |
63 | 主繼電器輸出端車載網絡的電壓輸入 |
64 | 輸出“D”IAC |
65 | 輸出“C”IAC |
66 | 輸出“B”IAC |
67 | 輸出“A”IAC |
68 | 發動機冷卻風扇繼電器控制輸出、動作。 級別 - 低 |
69 | 空調繼電器控制輸出、動作。 級別 - 低 |
70 | 燃油泵繼電器控制輸出,動作。 級別 - 低 |
71 | K線 |
72 | 不曾用過 |
73 | 不曾用過 |
74 | 不曾用過 |
75 | 輸入開啟空調請求,動作。 級別 - 高 |
76 | 動力轉向請求輸入,動作。 級別 - 高 |
77 | 不曾用過 |
78 | 不曾用過 |
79 | 相位傳感器信號輸入 |
80 | 輸出級質量 |
81 | 不曾用過 |