發動機除焦。 最好的做法是什麼？

程序的本質

沉積在活塞組上的煙灰和油性沉積物會導致許多令人不快的後果。

1. 壓縮環和刮油環的活動性降低。 這是最大的問題。 人們所謂的「積炭」會堵塞環下的活塞槽、鎖環和排油通道。 這會導致壓縮力下降、浪費導致油耗增加，並且通常會加速汽缸活塞組 (CPG) 的磨損。
2. 壓縮比發生變化。 已知活塞上表面的焦殼厚度達到2-3毫米的情況。 這是一個顯著增加氣缸內壓縮比的重要值。 隨著壓縮比的增加，汽油爆炸的可能性也會增加，並產生隨之而來的後果。

3. 熱交換強度降低。 活塞頭上和環形通道中積聚的焦炭會損害熱傳遞。 活塞過熱，因為當新鮮空氣進入氣缸時，它在吸氣行程期間冷卻不那麼強烈。 此外，透過環傳遞到氣缸套的熱量也更少。 而如果引擎的冷卻系統出現問題，即使是輕微的過熱也會導致活塞熱變形或燒壞。
4. 輝光點火的可能性增加。 火星塞熱錐中和活塞表面上的固體碳氫化合物變熱，並具有點燃燃油-空氣混合物直至火花的能力。

為了去除 CPG 零件上的硬質和油性沉積物，人們發明了一種特殊的方法：脫碳。 可以透過三種方式將脫碳劑輸送到活塞組：

• 產品透過火星塞孔直接倒入活塞室；
• 添加到機油中的化合物；
• 與燃料混合的脫碳劑。

有脫碳劑，可以直接使用，也可以透過燃料和潤滑劑使用。

哪種補救措施比較好？

引擎脫碳的最佳方法是什麼？ 讓我們來看看用於此目的的幾個相當流行的工具。

1. 二甲醯亞胺（或二甲亞砜）。 最初，該藥物應用於內燃機的維修和保養領域。 Dimexide 可以很好地分解污泥沉積物。 它可以透過火星塞孔或噴油器孔直接倒入氣缸，也可以倒入引擎油中。 有時用作燃料添加劑。 只有在詳細研究以下問題後才能使用二甲基亞砜：該產品是否適合您的特定引擎。 這是一種化學侵蝕性成分。 除了污泥之外，它還很容易分解油漆，在某些引擎中，油漆用於對缸體、底盤和某些零件的內表面進行油漆。 然而，應用的複雜性和對問題深入研究的需求卻被效率和低成本所彌補。 原則上，這是最便宜的脫碳劑。

2. 上帝。 該製造商生產三種類型的用於清潔 CPG 零件的組合物：
   • 「Antikoks」是最簡單、最便宜的直接作用方式（倒入汽缸）；
   • Verylube脫碳－也主要直接使用；
   • 全面沖洗 - 清潔整個油系統，包括 CPG 零件。

Hado 脫碳化合物已證明其自身性能良好。 考慮到平均市場價格，所有這些支架至少都不是無用的，而且幾乎所有駕駛者都注意到了它們的使用效果。

3. 拉夫爾。 它還生產多種類型的引擎除焦產品。 最廣泛使用的直接作用製劑是 ML202 和 ML。 還有一個“快速”泡沫選項可用於快速清潔。 所有產品在汽車愛好者中的表現評價為平均值。

4. 脫碳劑 Fenom 611N。 一種廉價產品，僅適用於小額存款。 主要用於預防。
5. Wynns 燃燒室清潔劑。 直譯為「燃燒室清潔器」。 它的成本與 Laurel 大致相同，工作效率與國內組合物相當。 在俄羅斯市場上很少見。

在用於除焦的汽車化學品中，就運作效率而言，適用一個簡單的規則：產品越昂貴，它去除 CPG 零件上的污泥沉積物的速度就越快、越有效。 因此，在選擇時，重要的是評估活塞的污染程度，並根據此標準選擇所需的成分。

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