路虎攬勝 - 路試

有時讓自己變得自信是有幫助的，即使它不是很好。

爬上駕駛艙的夾層 攬勝 例如，發現女王沒有退位就是其中之一。

在當今的世界（汽車及其他領域），景觀變得越來越稀有，這款巨型英國 SUV 在尺寸、宏偉、變形和奢華方面仍然排名第一。

這並不意味著產品沒有進化，恰恰相反。

因為如果很難成為第一，那麼就更難在頂端建立自己。

這就需要在現代性和傳統性之間取得平衡。

第一個涉及使用鋁 通過車身設計（該細分市場中的絕對新穎性 SUV)，根據製造商的說法，這是一種高貴的材料，可以將汽車的重量平均減輕 420 公斤。

創新影響和 программного обеспечения。：電子控制車輛的各個方面，將駕駛動態、舒適性和安全性提高到前所未有的水平。

傳統包括設計（重新設計但非常範圍），不可抗拒的越野技能，以及在白金漢宮的陳列室中甚至找不到的精選材料......

城市：完全隔離，準備射擊

沒有一間房間的公寓那麼大，這將是這座城市的完美汽車。

緩慢的顛簸、電車軌道、鋪路石？ 磨損那些沒有範圍的人。

在 21 英寸車輪和空氣減震器之間，克服顛簸並看到它們變平幾乎是令人愉快的。

然而，如果您碰巧進入這些狹窄的城市超市停車場之一或我們歷史中心的小巷，那些有一個磨損的人：要停車，您幾乎總是需要清潔兩個空間，如果有的話。 .，在狹窄的地方，一位英國人在玻璃器皿中製作了大象的形象，其中有破裂風險的“水晶”是油漆（可能是 7.220 歐元的自傳色調......）。

幸運的是，周邊攝像頭是標準配置：只需按下按鈕即可查看牆壁和植物的距離。

很大很大，但框架的響應速度令人難以置信：同樣歸功於引擎 - 渦輪增壓柴油 3.0 V6，扭矩為 600 Nm 不怕超過 2.000 公斤的品種 - 等等。 採埃孚變速箱，非常快速地從 8 個可用比例中選擇並灌輸正確的比例。

出城：唯一的限制是你的想像力

對於出城的攬勝，這意味著沙漠、落基山脈、泥濘的鄉村，以及任何想到的東西。

因為它也將是榜單上最高貴的汽車之一，但說到污垢，英國人並沒有退縮。

О 前懸架行程 26 厘米 （後 31 厘米）和電子變速箱控制系統，始終了解您行駛的地形並自動選擇最佳分配，讓您可以在不同策略之間自由選擇。

不只是： 離地高度可達30厘米 （最高時速80公里），克服能力為90厘米。

我們不知道有多少 Range 客戶會遇到這些土地和情況，但它們提供了一種令人難以置信的“全能”感，一種心理安全感，一些駕車者（如果他們的錢包允許）永遠不會迷失自己，而且只有這輛車可以提供。 。

如果混合物中含有來自另一個星球的不同寶馬 X5 和保時捷卡宴，這並不重要：英國人不再是過去的厚皮動物。

捲筒保持高位且轉向緩慢，但抓地力和方向改變速度有所改善。

公路：旅行氣墊

在汽車的每個角落都有雙層窗戶和吸音板：在外部干擾源和乘客的耳朵之間，英國房子的工程師們把他們允許的一切都放在了一邊。

其結果是， 賓利的聲學舒適度 令人難以置信的是，即使是空氣動力學的沙沙聲，儘管車身尺寸巨大，但仍然留在駕駛艙外。

另一方面，沒有旗艦或賓利會粘在不平坦的表面上：如果你有幸在 Range 巡遊，所有的道路都會像台球桌。

還證實 3.0 TDV6 足以滿足汽車的噸位，該汽車的噸位總是很低，但對每一個汽油需求都做出果斷的反應。

船上生活：奢華、寬敞和優雅

先決條件：在攬勝中，您是坐下，而不是坐下。

關節活動度差？ 沒問題，一個特殊的按鈕“放氣”暫停，進入門檻降低到人行道的水平。 一旦進入並關上門，您就會發現自己處於另一個維度。

經典汽車的噪音減少到閃爍的現實，除了方向盤後面的按鈕和槓桿之外，所有觸手可及的東西都由 樹, 皮革 或精細的面料。

使攬勝成為有史以來最獨特的車輛之一的焦點。 不錯的客廳，嗯 高貴的材料 （例如，地板上鋪著厚實柔軟的地毯，您想脫掉鞋子）結合了觸摸控制的現代性和帶有可定製圖形的數字 TFT 儀表板。

更不用說成人也很舒適的五個座椅，標準的加熱、通風和按摩前排座椅，以及可電動調節和折疊的後排座椅。

對你來說還不夠？ 之間 製冷劑箱、預熱器和後部娛樂系統，不乏選擇。

價格和價值：皇家品質，高昂的價格。

三年或 100.000 公里保修：鑑於所引用的數字，普通買家當然不關心維修費用。

但如此廣泛的覆蓋範圍也讓那些尚未克服與第一代“不可靠”模型相關的續航里程可靠性擔憂的人感到放心。

其餘的部分 名單 說清楚： 115.400 欧元 它們有很多，測試樣本的成本高達 131.500。 我們是奢侈品領域的精英，不僅理性，而且不惜一切代價，注重產品、技術和價值的獨特性。

他們獲得了 SUV 女王的再保險。

安全性：保護性，但不是很有預防性

看看所有（或幾乎所有）其他駕駛者，您可能會認為在發生碰撞時，與 Range 相撞的不幸的人總是最糟糕。

事實支持的感覺，因為在兩輛車發生碰撞時，質量和距地面的高度至關重要。

另一方面，如果障礙物是固定的、正面的或側面的，Euro NCAP 的裁判會認為為所有乘客提供出色的保護任何高度。

關於行人，意見不一：一方面，保險槓最大限度地減少了對腿部的傷害。

另一方面，引擎蓋對頭部來說非常具有攻擊性。

同樣遺憾的是，現在甚至在城市汽車中也很常見的一些設備無法使用。

舉幾個例子？ 後方防撞系統可防止無意中越過車道和駕駛員疲勞傳感器。

因此，唯一的輔助駕駛手段就是 盲點監視器 用於檢測附近車輛，可選 - 530 歐元。 最後，在超過兩噸的噸位內，由於ESP的特殊干預，抓地力良好且穩定性毋庸置疑。