2020年新車銷量：三菱、現代等市場下滑
三菱今年的銷量下降了近 40%，其最暢銷的 Triton 正在努力達到新的水平。
對於新車銷售來說，這是艱難的一年。 甚至在冠狀病毒大流行導致新車購買停止之前，汽車品牌和經銷商就面臨著保持近年來創紀錄速度的挑戰。
這也不全然是壞消息，澳洲的表現肯定比歐洲和美國好，這些國家的社交距離法幾乎導致銷售停滯。 但儘管政府採取激勵措施試圖讓人們重新進入停車場，截至 23.9 月的一年裡，整個產業的銷售額仍下降了 XNUMX%。
然而，對於某些品牌來說，這段時期的情況更糟。 汽車指南 分析了聯邦汽車工業商會最新的新車銷售數據，看看哪些品牌在2020年過得最艱難。 以產業23.9%為基準，這六個品牌的表現均低於市場。 。
考慮到消費者的利益，我們專注於核心和大眾品牌，但阿爾派（下降 92.3%）、捷豹（下降 40.1%）和阿爾法羅密歐（下降 38.9%）除外。
雪鐵龍 – 負 55.3%
雪鐵龍今年僅售出 22 輛 C5 Aircross。
這個法國品牌在澳洲一直舉步維艱，但 2020 年尤其艱難。 最近，2019 年 XNUMX 月，該品牌進行了另一次“重建”，試圖吸引更多客戶購買其新 SUV 系列。
不幸的是，Berlingo 和 Dispatch 商用貨車的損失對銷售產生了負面影響。 再加上 C3 Aircross（今年售出 30 輛）和 C5 Aircross（僅售出 22 輛）的銷售反應不佳，這意味著該品牌在 76 年的五個月內僅售出 2020 輛汽車。
相比之下，起亞在同一時期售出了 106 輛 Optimas，儘管中型轎車銷量大幅下降且圍繞該車型的行銷有限。
菲亞特 – 下跌 49.8%
由於 2020 和 500X 隨著年齡的增長而難以找到買家，500 年菲亞特銷量幾乎減半。
我們之前已經研究過這個義大利品牌當前的問題，但它根本不可能再次避免。 由於隨著年齡的增長，2020 和 500X 都很難找到買家，因此 500 年銷售量幾乎減半。
該品牌唯一的另一款車型 Abarth 124 Spider 的吸引力也有限，但它仍然成功找到了 36 位新主人，這意味著今年迄今為止，它的銷量僅下降了 10%。
由於該品牌尚未公開宣布下一代 500 以及姊妹品牌 Jeep 放棄了 500X 的雙胞胎 Renegade，因此這個義大利傳奇品牌的未來看起來充滿不確定性。
雷諾——下跌 40.2%
科雷傲銷量較52.4年下降2019%。
對於法國品牌來說，今年是糟糕的一年，因為雷諾加入了雪鐵龍的行列。
在全球範圍內，該品牌正在苦苦掙扎，剛開始進行重大重組，試圖糾正方向，但在國內，雷諾未能吸引澳洲買家。
五個月內售出的汽車不到 2000 輛，即使對於像雷諾這樣規模相對較小的廠商來說，今年的開局也很艱難。 但當你看到其主要車型的銷量下降時——Captur下降82.7%，Clio下降92.7%，Koleos下降52.4%，甚至Kangoo商用車下降47%——對於法國人來說，這變得難以理解。
三菱 — 折扣至 39.2%
與 35.4 年相比，澳洲證券交易所銷售額下降了 2019%。
從好的方面來看，儘管銷量大幅下降，但這家日本公司仍然是該國第四大暢銷品牌，銷量超過 21,000 輛。
但這是無法迴避的：對於三菱來說，這是艱難的一年，銷量下降了近 40%。 這沒什麼大不了的，該系列中的每一款車型都遭遇了兩位數的下降，包括廣受歡迎的 Triton ute（32.2x4 車型下降 4%）和 ASX 小型 SUV（下降 35.4%）。
現代 - 減少 34%
Accent城市車的退出也為產品陣容留下了Venue兒童SUV無法填補的空白。
與三菱一樣，如果你看看它在銷售排行榜上的位置，這個韓國品牌的表現也不錯——僅次於豐田和馬自達，位居第三。 但與三菱一樣，現代的主要車型也遭受了慘重損失。
I30 價格下降了 28.1%，Tucson 下降了 26.9%，Santa Fe 下降了 24%——所有該品牌的主要量產車型。
Accent城市車的退出也為產品陣容留下了Venue兒童SUV無法填補的空缺； 截至 2019 年 5480 月，現代汽車已售出 1333 輛 Accents，但年初至今場館僅售出 XNUMX 輛。
對於現代來說，有利的一面是，其電動 Ioniq 系列似乎找到了更多買家，事實上，其銷量比 1.8 年增長了 2019%，考慮到當前的市場狀況，這一點很重要。
