機油在什麼溫度下沸騰？
發動機油的閃點
讓我們從第一段中列出的三個概念的最低溫度開始考慮這個問題，並按升序展開。 因為就機油而言，不太可能從邏輯上理解哪個限制首先出現。
當溫度達到約 210-240 度（取決於基礎油和添加劑包的質量）時，會注意到發動機油的閃點。 此外，“閃光”一詞是指火焰的短暫出現而沒有隨後的燃燒。
點火溫度通過在開放式坩堝中加熱的方法來確定。 為此，將油倒入測量金屬碗中並在不使用明火的情況下加熱（例如在電爐上）。 當溫度達到接近預期閃點時，引入明火源（通常是氣體燃燒器），使油坩堝表面每升高 1 度。 如果油蒸氣不閃蒸，坩堝會再升溫 1 度。 依此類推，直到形成第一個閃光。
燃燒溫度記錄在溫度計上的這樣的標記處，此時油蒸氣不僅燃燒一次，而且繼續燃燒。 也就是說，當油被加熱時，會釋放出可燃蒸氣，其強度足以使坩堝表面的火焰不會熄滅。 平均而言，在達到閃點後10-20度時會觀察到類似的現象。
為了描述發動機油的性能特性，通常僅記錄閃點。 因為在實際條件下幾乎永遠不會達到燃燒溫度。 至少在涉及開放的大規模火焰時是這樣。
發動機油的沸點
油的沸騰溫度約為270-300度。 傳統概念中的沸騰，就是伴隨著氣泡的釋放。 同樣，這種現像在潤滑劑的整個體積範圍內是極其罕見的。 在油底殼中，油永遠不會達到這個溫度，因為發動機在達到 200 度之前就會發生故障。
通常，在發動機最熱的部件中以及在內燃機出現明顯故障的情況下，少量積聚的油會沸騰。 例如，在氣缸蓋靠近排氣門的空腔中，以防氣體分配機構發生故障。
這種現像對潤滑劑的工作性能具有極其負面的影響。 同時，形成污泥、煙灰或油沉積物。 這反過來又會污染電機，並可能導致進油口或潤滑通道堵塞。
在分子水平上，當達到閃點時，油中已經發生了活躍的轉變。 首先，從油中蒸發輕質餾分。 這些不僅是基本元素，而且是填充組件。 它本身會改變潤滑劑的特性。 而且並不總是變得更好。 其次，氧化過程明顯加速。 而機油中的氧化物是無用的，甚至是有害的鎮流器。 第三，由於機油高度液化並大量滲入燃燒室，因此加速了發動機氣缸中潤滑劑的燃燒過程。
所有這些最終都會影響電機的資源。 因此，為了不使機油沸騰並且不修理髮動機，有必要仔細監測溫度。 如果出現冷卻系統故障或明顯的機油過熱跡象（閥蓋下方和油底殼中形成大量油泥、加速潤滑油的廢物消耗、發動機運行期間聞到燒焦的機油產品的氣味），建議進行診斷並排除故障。消除問題的原因。
