旋轉拳頭 VAZ 2107
應該馬上說，國產汽車的暫停最初考慮了駕駛員必須駕駛汽車的所有道路條件。 因此，VAZ 上的所有懸架元件都被認為是可靠和耐用的，但是，最“耐用”的懸架單元之一是轉向節。 VAZ 2107 設計中的這個節點很少失敗。
VAZ 2107 上的旋轉拳頭：它有什麼用
即使是外行也能回答什麼是轉向節：很明顯，這是一種確保車輪在行駛時轉動的機構。 轉向節將前排車輪的輪轂元件固定在VAZ 2107上，安裝在上下懸架臂上。
一旦駕駛員開始在機艙內轉動方向盤，變速桿就會作用於轉向桿，進而將轉向節向左或向右拉。 因此，確保了前輪沿一個方向或另一個方向的旋轉。
VAZ 2107 設計轉向節的主要目的是快速且無故障地確保前對車輪朝駕駛員需要的方向轉動。
轉向節裝置
機構本身由高強度鑄鐵製成，因此使用壽命長。 正如設計師所設想的那樣，該單元必須承受嚴重的負載，而不是在最關鍵的時刻“楔入”。 值得強調的是，在 VAZ 2107 上，轉向節確實是最可靠的元件之一：大多數駕駛員在汽車的整個運行期間從未更換過它。
在“七”的前懸架設計中，同時使用了兩個轉向節 - 左右。 因此，這些元件在緊固件方面略有不同，但在其他方面它們是完全相同的：
- 製造商 - AvtoVAZ;
- 重量 - 1578 克；
- 長度 - 200 毫米；
- 寬度-145毫米;
- 高度 - 90 毫米。
轉向節的主要元件是：
- 耳軸是軸承所在的軸的一部分。 也就是說，耳軸用作車輪旋轉運動的支撐。
- Pivot——旋轉接頭的鉸鏈桿。
- 車輪轉向限制器是一種防止轉向節由於失去控制的風險而轉向最大的裝置。
故障症狀
正如 VAZ 2107 的所有車主所注意到的，轉向節最常見的故障是它的變形——在多年的駕駛過程中或在事故發生後。 駕駛員可以通過以下“症狀”快速識別此問題
- 汽車在行駛時向左或向右“拉”；
- 前對車輪上的輪胎磨損很快；
- 整個車軸磨損導致的輪轂軸承遊隙。
然而，汽車偏離給定軌跡和輪胎快速磨損也可能表明車輪定位平衡被破壞。 因此，您需要求助於專家，才能確定萬惡之源：是轉向節變形了，還是僅僅是前束角的平衡被破壞了。
轉向節修理
可以修復轉向節，磨損很小或損壞很小。 通常，如果節點在事故後嚴重損壞，駕車者只需將其更換為新節點即可。
只有從汽車上完全拆下轉向節後，才能進行維修工作。 維修計劃如下所示：
- 清潔拳頭表面的污垢和灰塵，用乾淨的布擦拭，用壓縮空氣吹。
- 清潔卡簧的凹槽。
- 拆卸後檢查轉向節是否有變形和磨損的跡象。
- 安裝一個新的擋圈，壓入新的軸承直到它停止。
- 如果需要更換耳軸，請自行製作。 如果耳軸和主銷磨損嚴重，建議更換轉向節總成。
轉向節的修理包括更換卡簧和軸承。 如果損壞嚴重，建議僅更換。
轉向節更換
轉向節的更換可由駕駛員獨立完成。 在開始工作之前，您需要準備以下工具和夾具：
- 標準扳手套裝；
- 插孔;
- 氣球鑰匙；
- 車輪擋塊（或任何其他可靠的車輪擋塊）；
- 滾珠軸承拉拔器；
- WD-40 潤滑劑。
一旦更換了轉向節，就需要向系統中添加製動液，因為它在運行過程中不可避免地會溢出。 因此，您需要提前註意制動液和用於為系統放氣的軟管。
工作程序
用 VAZ 2107 更換轉向節分兩個階段進行：拆卸舊組件和安裝新組件。 工作算法如下：
- 將汽車牢固地固定在平坦的表面上，為此使用車輪擋塊、桿或磚。
- 拉起手剎直至停止。
- 鬆開前輪安裝螺栓（左或右 - 取決於需要更換哪個拳頭）。
- 頂起汽車的邊緣，以便可以卸下車輪。
千斤頂嚴格放置在車架下方 - 用球形扳手擰下固定螺母，拆下車輪，將其滾動到一邊。
- 找到轉向節的所有緊固件，用 WD-40 液噴灑。
- 擰下轉向節螺母。
- 使用拉拔器將此尖端從轉向節外殼上拔下。
- 擰下固定制動液供應軟管的螺栓（會有少量這種液體流出）。
- 在下控制臂下方放置一個擋塊。作為停靠點，您可以使用棒材、磚塊和金屬製品
- 稍微頂起汽車 - 槓桿應位於擋塊上，而懸架彈簧應略微減小。
- 擰下固定上下球形接頭的螺母。
- 用拉拔器從轉向節上拆下球形接頭。球形接頭只能用特殊的拉拔器拆卸 - 所有其他工具都可能損壞懸掛元件
- 拆下轉向節。
視頻：轉向節更換
拆卸後，必須立即檢查其餘懸架部件的狀況，包括制動鉗和輪轂上的軸承。 如果它們沒有明顯的損壞，您可以在新拳頭的工作中使用它們。 如果磨損和變形跡象可見，並且軸承洩漏，則需要更換卡鉗和軸承以及轉向節。
安裝新拳頭的順序相反。 重要的是在更換後對製動系統進行排氣，以排除在拆卸過程中進入製動迴路的空氣。
視頻：踩剎車
因此，如果 VAZ 2107 上的轉向節出現故障，則需要完全更換。 只有在輕微損壞和軸承遊隙的情況下才建議進行維修。 更換工作不算費力，但駕駛員必須能夠使用拉拔器並了解使用該設備時的所有安全規則。
