保時捷 Taycan 是道路上最好的電動汽車。 VW ID.3 位居第二 [P3 Automotive] • CARS

德國公司 P3 Automotive 創建了自己的 P3 充電指數。 它顯示了哪種電動汽車最適合道路行駛。 保時捷 Taycan 的表現最為出色，這可能會讓特斯拉車迷大吃一驚。 第二個地方？ 大眾 ID.3“評估中”。 結果由 Electrive.net 發布。

路上最好的電動車？ P3 汽車：1 / 保時捷 Taycan、2 / 福斯 ID.3 / 特斯拉 Model 3

目錄

• 路上最好的電動車？ P3 汽車：1 / 保時捷 Taycan、2 / 福斯 ID.3 / 特斯拉 Model 3
  • 電動車的平均充電功率在20%至80%之間。
  • 最終評級

P3 Charging Index 將車輛的能量補充率（從 20% 到 80% 不等）考慮在一個指標中——路上最方便的指標，充電功率通常最高。

> 為什麼它充電高達 80%，而不是 100%？ 這是什麼意思呢？ [我們會解釋]

但充電功率不是一切，所以根據WLTP標準結合汽車能耗，根據ADAC Ecotest數據調整，更接近實際值。 據推測 最理想的情況是汽車在300分鐘內行駛20公里。 （+900 公里/小時），需要 600 次充電才能行駛 XNUMX 公里。

選擇 300 公里的距離是因為，根據 P3 Automotive 的說法，駕駛者每 250-300 公里停車一次（來源）。

這樣一輛理想的汽車，以 +900 公里/小時的速度充電 20 分鐘，停車 300 分鐘後可行駛 20 公里，將獲得一個指示器。 充電指數P3=1,0.

似乎所有的汽車都已在 Ionity 車站裝滿，以便充分發揮其潛力。 對於特斯拉 Model 3，則採取了 Supercharger v3 的充電方案。 值得記住的是 今天（2019 年）波蘭沒有一個功率高於 12 kW 的充電站 - 這也適用於增壓器。

> 第一個 Tesla Supercharger v3 在歐洲發布。 地點：英國西倫敦

電動車的平均充電功率在20%至80%之間。

讓我們從一些有趣的數據開始。 根據 P3 Automotive 的數據，20% 至 80% 範圍內的平均充電功率分別為：

1. 保時捷 Taycan – 224 千瓦，
2. 奧迪 e-tron - 149 千瓦，
3. 特斯拉 Model 3（增壓器 v3） – 128 kW，
4. 大眾 ID.3 – 108 千瓦，
5. 特斯拉 Model S – 102 千瓦，
6. 梅賽德斯 EQC – 99 千瓦，
7. 捷豹 I-Pace – 82 千瓦，
8. 現代科納電氣——63千瓦，
9. 起亞 e-Niro-63 kW。

圖表如下圖所示：

最終評級

然而，正如我們在路上所知道的那樣，重要的不僅僅是充電功率，還有行駛時的能量消耗。 鑑於這個值，保時捷 Taycan 是最好的，其次是大眾 ID.3，第三是特斯拉 Model 3，但它加載在 Supercharger v3 上：

1. 泰肯保時捷 – 指數 P3 = 0,72 – 射程 216 公里 充電20分鐘後，
2. 大眾ID.3 -0,7年- 射程 211 公里 充電20分鐘後，
3. 特斯拉模型 3 -0,66年- 射程 197 公里 充電20分鐘後，
4. 奧迪e-tron -0,58年- 射程 173 公里 充電20分鐘後，
5. 特斯拉 Model S/X -0,53年- 射程 160 公里 充電20分鐘後，
6. 奔馳EQC -0,42年- 射程 125 公里 充電20分鐘後，
7. 現代科納電氣 -0,42年- 射程 124 公里 充電20分鐘後，
8. 成為 e-Niro -0,39年- 射程 118 公里 充電20分鐘後，
9. Jaguar I-Pace -0,37年- 射程 112 公里 充電20分鐘後。

> 保時捷 Taycan 的實際續航里程為 323,5 公里。 能耗：30,5度/100公里

編者按 www.elektrowoz.pl：該評級可能很有趣，但與 EPA 測試相比，它看起來相當奇怪。 看來保時捷對 WLTP 結果的理解是完全「錯誤」的，這意味著它報告的功耗比實際值要低得多。 根據“估計數據”宣布第二名，因為“[該公司]已經了解所有汽車 10 年”（來源）更有可能 一種簡單的取笑方式，而不是創建真正有用的評級.

但充電曲線和平均充電功率很有趣，值得記住。 🙂

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