保時捷 Taycan 4S - Bjorn Nayland 的第一印象 [視頻]

Bjorn Nayland 有機會測試了保時捷 Taycan 4S，並對這輛車的出色表現感到驚訝。 當在 Sport Plus 模式下加速時，他將其與啟用了 Ludicrous 模式的特斯拉 Model S“Raven”聯繫起來，但在動態駕駛感覺方面沒有找到特斯拉的同類產品。 我們正在談論最便宜和最弱的汽車版本：

保時捷 Taycan 4S 規格：

• 部分： E/跑車，
• 重量： 2,215噸，
• 力量： 320 kW（435 公里），z Launch Control 高達 390 kW（530 公里），
• 扭矩： 製作 640 Nm z 發射控制裝置，
• 加速到 100 公里/小時： 4,0 秒（帶啟動控制）
• 電池： 71 千瓦時（總計：79,2 千瓦時）
• 接待： 407 個 WLTP 單元，實際射程約 350 公里，
• 充電功率： 高達 225 千瓦，
• 價格： 大約 460 茲羅提起，
• 競賽： Tesla Model 3 Performance（更小、更便宜）、Tesla Model S Performance（更大、更便宜）。

保時捷 Taycan 4S - 快速、舒適，是城市的理想之選

重要信息從一開始就出現了：Nyland 是另一位在正常模式下以大約 100 公里/小時的速度感覺到換檔的車手。 在 Sport Plus 模式下，它沒有發出信號，這與保時捷早先保證換檔時間（和發動機負載）將取決於所選駕駛模式的保證一致。

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當 YouTube 用戶涉足汽車加速領域時，值得關注計數器。 當它離開充電站時，汽車顯示續航里程為300公里。 經過幾次更強的加速和 行駛4公里，車上顯示只有278（？）公里左右，少了20公里！

後來，續航里程下降得更慢，超過 18 公里後，6% 的電池消失，消耗為 27,9 千瓦時/100 公里（279 瓦時/公里），預計續航里程為 262 公里。 這表明 根據 EPA 程序計算的範圍指的是具有最大腳下功率的 Sport Plus 模式 - 因為司機沒有放過車，能量下降得比較慢。

加速讓人想起尼蘭最強大的特斯拉，但駕駛穩定性是這家加州製造商的任何汽車都無法比擬的。 在他看來，是改進的底盤，以及成功抑制所有顛簸的保時捷懸架，既舒適又運動。

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保時捷沒有超級充電網絡，所以他認為他會開特斯拉去旅行，但他更喜歡在城市駕駛時開 Taycan，他真的很喜歡。 缺點？ 每個正確發音的製造商名稱（“Porsz”）都會打開語音助手，等待命令。 此外，該車沒有自動駕駛儀，軟件更新仍然需要“連接電腦”。

> 保時捷 Taycan 進行了軟件更新。 該信息通過郵件發送給所有者。 傳統的

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測試後備箱容量，因為香蕉，車裡能裝下6個箱子：

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