保時捷 911：GT20 3 週年 - 跑車

於 1999 年在日內瓦車展上首次亮相。 那時它有360馬力。 今天500...

今年，保時捷 911 GT3 慶祝問世二十週年。 它是在 1999 其使命是取代 911 Carrera RS 2.7。 此後它已發展成為今天的 500 匹馬力跑車。

Al 20年前的日內瓦車展 他放棄了自己珍惜的主題曲，大膽露面 RS。 首次亮相時，它配備了水冷 3,6 升六缸發動機，可產生 360 馬力的功率。 – 足以在不到八分鐘內繞著紐柏林賽道飛行 – 由沃爾特·羅爾 (Walter Röhrl) 駕駛。 當時來自另一個星球的性能也歸功於頂級技術解決方案，例如改進的煞車、降低至地面 30 毫米的底盤以及繼承自其兄弟 911 GT2 的變速箱。 手動的。 六速。 可調節的。 沒有什麼比這更純粹和原始了。 防傾桿和避震器也是可調節的，如果這一切還不夠，那麼它可以作為一種選擇。 體育俱樂部 附轉向架。 簡而言之，是一隻賽道野獸。

多年來的進化已經名副其實。 事實上，像往常一樣，每隔三三年， 保時捷911 GT3 收到了它的更新和改進。 例如，2003 年，功率增加至 381 匹馬力。 感謝技術。 可變攝像頭，一個持續監控變數分佈的系統。

三年後，出現了世代飛躍。 他打破了 400 馬力的大關。 （415）。 不僅如此，它還引入了PASM主動懸吊（保時捷主動懸掛）。 但保時捷工程師認為這還不夠。 2009年，新的進化 保時捷911 GT3 配備全新 3.8L 發動機，功率 435 匹馬力。 新部件還包括新製造的尾翼和完整的車身底部整流罩，顯著增加了德國轎跑車的下壓力。 是之前型號的兩倍多。

2013年，Noveunouno 50歲了。 現在是時候向世界展示第五代了。 一切都是新的。 引擎、底盤和車身。 第一個總是大氣的，已經發展到 475 CV 他第一次與 PDK雙離合器自排變速箱。 一些純粹主義者可能會皺起鼻子，但他的表演讓一些人閉嘴。 第五 911 GT3 他還可以依靠全新的後軸轉向系統，在紐柏林地獄賽道上取得 7 英尺 25 英寸的成績。 比第一代快了半分鐘多…

從這裡我們繼續前進到今天。 今天跳動的心 保時捷911 GT3 他達到了心理閾值，不只是諸神 500 CV。 借助現已驗證的 PDK，如果需要，您可以再次交替使用經典的六速手排變速箱。 樂趣。