為什麼VAZ 2107引擎無法啟動
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像VAZ 2106或VAZ2107這樣的國產經典車的所有者經常會遇到啟動發動機的問題。 這種情況可能會在一年中的任何時間，任何天氣下發生。
在某些情況下，天氣條件的變化是發動機啟動困難的主要原因。 例如，在冬季，經過長時間的怠速運轉後，發動機的啟動速度不會像夏季那樣快。
考慮最常見的原因和消除它們的可能選擇。 一種 這篇評論告訴如果手頭沒有合適的工具，如何為初學者修理 VAZ 21099。
可能的故障原因
如果對引擎不想啟動的所有故障進行分類，則只會得到兩類：
- 燃油系統中的問題；
- 點火系統故障。
在大多數情況下，專業人員可以立即發現問題。 每種故障都伴隨著電動機的某種“行為”。 對於大多數駕駛者來說，發動機根本無法啟動。
這裡有一些跡象可以用來確定故障，以便不要試圖無故地“修理”有缺陷的零件或組件。
沒有火花或火花較弱
如果VAZ 2107發動機未啟動，則首先要注意的是是否有火花，如果存在，則火花是否足以點燃混合氣。 要確定這一點，您應該檢查：
- 火花塞;
- 高壓電線；
- 踐踏者
- 點火線圈;
- 電壓開關（用於非接觸式點火）和霍爾傳感器；
- 曲軸位置傳感器。
火花塞
驗證如下：
- 您需要擰開一根蠟燭，在其上放一個燭台；
- 將側面電極靠在氣缸蓋上；
- 助手開始滾動啟動器；
- 一個好的火花應該是濃的，藍色的。 如果出現紅色火花或火花不存在，應用新的火花塞更換。 如果更換單獨的火花塞不能解決沒有火花的問題，則需要在系統的其他組件中查找原因。
這就是檢查所有四支蠟燭的方式。 如果一個或多個氣缸上沒有火花，並且更換火花塞不能解決問題，則需要檢查下一個元件-高壓線。
高壓線
在去商店購買新電線之前，請務必確保問題確實出在其中。 為此，擰鬆蠟燭上有火花的蠟燭，將空轉缸的電線放在上面。 如果在轉動啟動器時未出現火花，則安裝了來自相鄰氣缸的工人來代替該電線。
火花的出現表明單獨的爆炸電纜有故障。 解決方法是更換一組電纜。 如果仍然沒有出現放電，則檢查中心導線。 程序是相同的-燭台放在工作蠟燭上，工作蠟燭靠側面電極靠在“質量”上（觸點和頭部之間的距離應約為XNUMX毫米）。 起動起動器應產生火花。 如果存在，則問題出在分配器中，如果不是，則出在點火線圈中。
在潮濕天氣（大霧）下，即使在理想的點火系統設置下，汽車也無法啟動。 注意BB線。 有時由於它們是濕的而發生問題。 您可以整天在院子裡開車（以啟動發動機），但是直到濕的電線擦乾後，什麼都不會起作用。
使用高壓電線時，請務必記住：它們中的電壓非常高，因此，請不要用裸手握住它們，而要用絕緣良好的鉗子握住它們。
拖運者
如果檢查蠟燭和高壓電線沒有得到理想的結果（但中心電線上有火花），則可以在點火分配器蓋的觸點中查找問題。
將其卸下並檢查觸點上是否有裂紋或積碳。 如果它們被輕微灼傷，則必須仔細清潔（可以使用小刀）。
此外，將檢查聯繫人“ K”。 如果沒有電壓，則問題可能出在點火開關，電源線或保險絲上。 另外，還要檢查斷路器觸點（0,4毫米探針）上的間隙和滑塊中電阻的使用壽命。
點火線圈
檢查可能的線圈故障的最簡單方法是放置一個工作線圈。 如果有萬用表，則診斷應顯示以下結果：
- 對於B-117線圈，初級繞組的電阻應為3到3,5歐姆。 次級繞組中的電阻為7,4至9,2 kOhm。
- 對於初級繞組上的27.3705型線圈，指示器應在0,45-0,5歐姆的範圍內。 次級應讀取5kΩ。 如果與這些指示器有偏差，則必須更換零件。
電壓開關和霍爾傳感器
測試開關最簡單的方法是將其替換為可用的開關。 如果這不可能，則可以執行以下步驟。
從開關到線圈的導線與線圈斷開。 一個12伏的燈泡連接到它。 另一根導線連接到燈的另一端，以將“控件”連接到線圈。 用起動器起動時，它應該閃爍。 如果沒有“生命跡象”，則需要更換開關。
有時霍爾傳感器在VAZ 2107上發生故障。 理想情況下，最好有一個備用傳感器。 如果沒有，那麼您需要一個萬用表。 在傳感器的輸出觸點處，設備應顯示0,4-11 V的電壓。如果指示器不正確，則必須進行更換。
曲軸位置傳感器
這部分在點火系統中火花的形成中起主要作用。 傳感器檢測位置 曲軸當第一個氣缸的活塞位於壓縮衝程的上止點時。 此時，在其中形成一個脈衝，到達點火線圈。
如果傳感器出現故障，則不會生成此信號，因此不會產生火花。 您可以通過更換工作正常的傳感器來檢查傳感器。 值得注意的是，該問題不太常見，並且在大多數情況下，在沒有火花的情況下，它並不能取代它。
經驗豐富的駕駛員可以通過車輛的行為來確定具體的故障。 起動發動機時的各種問題都有其獨特的症狀。 以下是啟動ICE時的常見問題及其表現。
起動器轉動-不閃爍
電動機的這種行為可能表明正時皮帶斷裂。 通常，這個問題需要更換氣門，因為並非內燃機的所有改型都具有防止打開的氣門在到達上止點時變形的凹槽。
因此，應遵循同步帶更換程序。 如果還可以，則診斷為點火和燃油供應系統。
- 燃油系統。 轉動啟動器後，擰鬆蠟燭。 如果接觸乾燥，則意味著沒有燃料進入工作室。 第一步是檢查燃油泵。 在噴射發動機中，這部分的故障是由點火開關打開後沒有特徵聲音確定的。 化油器型號配備了汽油泵的另一種改進（其設備和維修選項可在 單獨的文章).
- 點火系統。 如果未擰緊的塞子是濕的，則表示正在供應燃料，但未點燃。 在這種情況下，有必要執行上述診斷過程以識別系統特定部分的故障。
起動機轉彎，抓住但不起動
在VAZ 2107噴射發動機上，當霍爾傳感器發生故障或DPKV不穩定時，通常會出現這種情況。 可以通過安裝工作傳感器來檢查它們。
如果發動機是化油器，則蠟燭充滿時會發生這種情況。 這通常不是車輛的問題，而是引擎啟動不正確的結果。 駕駛員拉出節氣門拉索，多次踩下油門踏板。 太多的燃料沒有時間點燃並充滿電極。 如果發生這種情況，您需要擰開蠟燭，將其乾燥，然後在去除吸力之後重複該過程。
除這些因素外，電動機這種行為的原因還可能在於蠟燭本身或高壓電線。
啟動並立即停止
該問題可能是由於燃油系統出現問題。 可能的原因包括：
- 缺乏汽油；
- 燃油質量差；
- 爆炸線或火花塞發生故障。
如果排除了所列因素，則應注意使用精細的燃油濾清器。 由於汽油質量差，並且儲氣罐中存在大量異物，因此該元件的髒污速度比根據維護規定進行更換的時間快得多。 堵塞的燃油濾清器無法以燃油泵抽速的速度過濾汽油，因此少量燃油進入工作室，發動機無法穩定運行。
當噴射“七”的電子控制單元中出現錯誤時，這也會影響發動機的啟動。 最好在服務站診斷此問題。
化油器動力單元可能由於安裝在化油器入口處的網狀過濾器元件的堵塞而失速。 只需將其除去並用牙刷和丙酮（或汽油）清潔即可。
不從冷開始
如果汽車長時間閒置，則燃油管路中的汽油會返回油箱，化油器浮子室中的汽油會蒸發。 要啟動汽車，必須拉出節流閥（該電纜可調節風門的位置，這會阻礙空氣供應並增加進入化油器的汽油量）。
為了不浪費電池電量從氣罐中抽出燃油，可以使用位於氣泵背面的手動注油桿。 這在電池快要用完並且長時間無法轉動起動器的情況下會有所幫助。
除了化油器“七個”的燃油系統有特殊性外，冷啟動的問題還可能在於違反了火花的形成（它很弱或根本不出現）的問題。 然後，您應使用上述方法檢查點火系統。
不熱
在化油器和噴射VAZ 2107上都可能發生這種類型的故障。在第一種情況下，問題可能如下。 在發動機運轉時，化油器由於不斷吸入冷空氣而變得非常冷。 立刻 熱馬達 淹沒，化油器停止冷卻。
在短短幾分鐘內，其溫度便與功率單元的溫度相同。 浮子室中的汽油迅速蒸發。 由於所有的空隙都充滿了汽油蒸氣，因此在長時間旅行後重新啟動發動機（關閉點火開關後5-30分鐘）會導致汽油及其蒸氣的混合物進入氣缸。 由於沒有空氣，所以沒有點火。 在這種情況下，蠟燭只會氾濫。
該問題通過以下方式解決。 駕駛員通過起動器轉動，完全踩下油門踏板，使蒸氣迅速離開化油器，並充滿新鮮的空氣。 請勿多次按下加速器-這是保證蠟燭會氾濫的保證。
在夏季的化油器經典系列中，有時氣泵無法承受強烈的加熱而出現故障。
由於故障，噴油器“七”可能難以啟動熱馬達：
- 曲軸傳感器
- 冷卻液溫度傳感器；
- 空氣流量傳感器；
- 怠速調節器；
- 汽油壓力調節器
- 噴油器;
- 燃油泵;
- 如果點火模塊發生故障。
在這種情況下，很難發現問題，因此，如果發生此問題，將需要計算機診斷，該診斷將顯示哪個特定節點發生故障。
不會啟動，射化油器
此問題有很多原因。 不可能明確地說出哪個故障導致了這一點。 這裡是其中的一些：
- 高壓線未正確連接。 這種情況很少發生，因為在大多數情況下，它們每個都有自己的長度。 如果汽車的所有者不小心弄混了它們的連接順序，那麼會導致在活塞不在壓縮衝程的上止點的瞬間形成火花。 結果，氣缸試圖以與氣體分配機構的設置不對應的模式操作。
- 此類爆裂聲可能表明提前點火。 這是在活塞到達上止點之前完成空氣/燃料混合物點火，完成壓縮衝程的過程。
- 點火正時的改變（提前或更晚）表明分配器有些故障。 該機構在壓縮衝程期間分配將火花施加到氣缸的力矩。 在某些情況下，有必要檢查其附件。 按照秤上的標記轉動分配器，可以消除提前點火的情況。
- 有時，此類故障表示點火開關發生故障。 在這種情況下，應將其替換為新的。
- 在汽車維修期間，正時皮帶（或鏈條）已移動，因此 凸輪軸 錯誤地分配階段。 取決於其排量，電動機將不穩定或根本無法啟動。 有時，這種疏忽可能導致更換彎閥的工作量很大。
- 稀薄的空氣/燃料混合物也會引起化油器開火。 化油器噴嘴堵塞會導致此問題。 增壓泵也值得一試。 浮子在浮子室中的位置不正確可能會導致汽油不足。 在這種情況下，您可以檢查浮子是否已正確調整。
- 閥門燒壞或彎曲。 可以通過測量壓縮率來確定此問題。 如果進氣閥未完全關閉孔（燒壞或彎曲），則工作室中的多餘壓力將部分洩漏到進氣歧管中。
不會開始，朝消聲器射擊
排氣爆裂通常是由於延遲點火引起的。 在這種情況下，在活塞完成壓縮衝程並開始工作衝程後，將點燃混合氣。 在排氣沖程時，混合物尚未燃燒掉，這就是為什麼在排氣系統中會聽到槍響的原因。
除了設置點火正時外，還應檢查：
- 閥門的熱間隙。 它們必須緊密關閉，以使在壓縮空氣混合物期間，它保留在氣缸的燃燒室內，並且不會進入排氣歧管。
- 氣體分配機制設置正確嗎？ 否則，凸輪軸將不根據氣缸中執行的衝程來打開和關閉進氣門/排氣門。
錯誤的點火設置和未調整的氣門間隙會隨著時間的流逝而導致發動機過熱以及歧管和氣門燒壞。
噴射器XNUMX可能遭受類似的問題。 除了故障之外，還可能導致傳感器之一接觸不良或發生故障，這取決於電動機的穩定運行。 在這種情況下，將需要進行診斷，因為有很多位置可以進行故障排除。
起動器不工作或轉動緩慢
這個問題是不專心的駕駛者經常遇到的問題。 隔夜不亮將完全耗盡電池電量。 在這種情況下，問題將立即被發現-設備也將無法工作。 轉動點火鎖中的鑰匙時，起動器會發出喀噠聲或慢慢嘗試轉動。 這表明電池電量不足。
通過給電池充電解決了電池放電的問題。 如果您需要走而沒有時間進行此程序，則可以從“推土機”啟動汽車。 還介紹了一些有關如何在電池沒電的情況下啟動VAZ 2107的提示。 在另一篇文章中.
如果駕駛員注意力不集中，並且在夜間不打開設備，則能量的急劇消失可能表示電池觸點已氧化或飛散。
燃料不流動
除了點火系統中的問題外，如果燃油系統故障，VAZ 2107發動機可能會難以啟動。 由於它們對於噴射和化油器ICE而言是不同的，因此可以通過不同的方式解決問題。
在噴油器上
如果配備有燃油噴射系統的發動機由於汽油供應不足而無法啟動（油箱中有足夠的油量），那麼問題就出在燃油泵上。
駕駛員打開汽車點火器時，應該聽到泵的聲音。 此時，在管路中產生壓力，這對於燃料噴射器的操作是必需的。 如果未聽到此聲音，則發動機將不會啟動或將持續熄火。
在化油器上
如果很少或沒有汽油供應給化油器，則在這種情況下檢查燃油泵會有點困難。 該過程按以下順序執行。
- 斷開燃油管與化油器的連接，並將其降低到一個單獨的干淨容器中。
- 用啟動器滾動15秒鐘。 在此期間，必須至少將250毫升泵入容器。 汽油。
- 此時，應在輕微壓力下將汽油倒出。 如果噴頭很弱或根本不噴，您可以購買燃油泵修理包並更換墊片和隔膜。 否則，該項目將被更改。
如您所見，在VAZ 2107上發動機啟動有問題的原因很多。 它們中的大多數可以獨立診斷，而無需在車間進行故障排除。 了解點火和燃油供應系統的工作方式非常重要。 它們按邏輯順序工作，不需要電氣或機械工程方面的專門知識即可消除許多故障。
問題與解答：
為什麼VAZ 2107化油器不能啟動？ 啟動困難的主要原因與燃油系統（燃油泵中的膜磨損、桿耗盡等）、點火（分電器觸點上的積碳）和動力系統（舊的易爆電線）有關。
汽車不啟動VAZ 2107是什麼原因？ 如果出現短期卡死，請檢查汽油泵的運行情況（氣缸已加註汽油）。 檢查點火系統元件（火花塞和易爆電線）的狀況。
為什麼 VAZ 2106 不啟動？ VAZ 2106啟動困難的原因與相關車型2107相同，都是點火系統、燃油系統和汽車電源故障。
