為什麼汽車如此受歡迎，但機械師仍然更好

保時捷手動變速箱具有漂亮的螺栓式動作。

完美被高估了。 看看蒙娜麗莎； 她既沒有眉毛也沒有腰，卻讓我們著迷了幾個世紀。

與變速箱相同。 法拉利新款 488 GTB 配備 1 速“FXNUMX”雙離合變速器，幾乎是現代科學所能達到的完美無瑕，但您甚至無法購買配備手動變速器的這款車的事實是個問題。 羞愧的哭泣。

當然，有人可以爭辯說，在如此快的汽車中沒有人有時間換檔，雙手握住更明智，沒有手動變速箱可以應對其巨大的 760 Nm 扭矩。

然而，同樣有爭議的是，如果一級方程式賽車讓他們回到離合器換檔，這項運動會更有趣。 那是因為錯誤的可能性使事情變得更有趣。

不僅如此，它還使得做一些與手動模式換檔一樣困難的事情——特別是如果你已經過時/無聊到嘗試從腳跟向下換檔——當你做得對時會更有趣。 .

當然，手動超級跑車的論點早已失傳，因為就像賽車一樣，它們的目標是追求純粹的速度，而換擋撥片無疑更快（也有可能車主抱怨他們的左腿不適合更長時間地塞進褲腿，超級跑車離合器看起來像一輛卡車）。

即使是保時捷的純粹主義者，在其大多數真正的跑車中仍然提供最好的手動換檔之一，如果您購買像 911 GT3 這樣專注於賽道的東西，也不再給您選擇。

正確的手動換檔相當於良好的高爾夫揮桿。

但是，在普通的 911 以及 Boxster 和 Cayman 中，您可以而且應該選擇手動控制。 保時捷的 PDK 更快、更順暢、更接近完美，但如果你一個接一個地駕駛老式版本進行左腿訓練，你只會體驗到更多的快樂、更多的與汽車的聯繫、更多的滿足感。 . .

是的，你在賽道上和紅綠燈處會變慢，但正確的手動換檔（尤其是在保時捷中）與揮桿一樣好。 從本質上講，雙離合高爾夫球桿可確保您每次都能獲得完美的擊球，這起初很有趣，但一段時間後會變得乏味。

但是，購買手冊會過時，而且速度很快。 寶馬製造了一輛很棒的老式六速汽車，但它的 M3 是最早開始花瓣革命的汽車之一（帶有非常糟糕的 SMG 傳動系統），並嚇壞了 95% 的客戶，這可能是它最好的汽車。 現在檢查一下雙離合器箱（相比之下，當地銷售的所有 BMW 有 98.5%）。

我們這些3%的人只能感嘆大多數人的愚蠢。 M4（和 MXNUMX）購買者真的那麼關心自動選項的便利性/懶惰嗎？

在袖珍火箭市場中，換檔能力為缺乏動力和扭矩的駕駛體驗增添了一些東西，似乎有一些希望，至少對於標致 208 GTI（和輝煌的 30 週年紀念版）來說。），僅提供手動變速箱。

不幸的是，不幸的是，雷諾 Sport Clio 現在只有一個雙離合器和一輛較小的汽車。

帶有雙離合 DSG 變速箱的 Golf GTI 可以在檔位之間換檔，換檔之間沒有明顯的動力損失，只是有點神秘的放屁聲，而手動換檔的速度需要更多技巧。 但是，可以肯定地說，如果您使用大眾離合器，您將獲得更多樂趣，因為它是另一個有趣的使用小指南。

有些汽車可以說自動版本無權存在。 豐田 86/斯巴魯 BRZ 雙胞胎將位居榜首，因為如果沒有合適的離合器，它們的駕駛樂趣至少會降低 60%。

Mini也值得一提。 手動控制既有趣又活潑，這是一輛主要由自動選項固定的汽車。

然而，手動和自動之間爭論最激烈的是新款馬自達 MX-5。 Mazda Australia 預測，這款令人難以置信、有趣的新車的 60% 的購買者會選擇老派並選擇手動。

自動售貨機就像買了一大瓶看起來很貴的威士忌，然後發現它不含酒精。

雖然這仍然意味著近一半的購買者會做出錯誤的選擇，但令人鼓舞的是，像這樣一輛純粹汽車的購買者明白，讓它如此令人興奮和振奮的部分原因是你真正駕駛它的感覺。 您不會像在更昂貴的汽車中那樣脫離汽車或道路，您真的感覺自己是這個過程的一部分，並且使用絲滑、輕便且容易的離合器正確換檔，換檔是其中的重要組成部分。

相比之下，自動售貨機就像買了一大瓶看起來很貴的威士忌，然後發現它不含酒精。

手動控制可能更方便、更經濟，這些雙重好處以及更重要的駕駛員參與似乎仍然在歐洲贏得了很多粉絲，它們仍然很受歡迎（例如，在英國，75% 的汽車2013 年售出的汽車都配備了手動變速箱），但不幸的是，澳大利亞正在效仿美國，93% 的售出汽車都配備了自動變速箱。

但話又說回來，很多人可能認為蒙娜麗莎是一部電影。