半光頭的優點和缺點
半光頭非常適合賽道,但不會在路上幫助您。
將所謂的半光頭輪胎(也稱為 R 複合輪胎)放在高性能公路車上的誘惑非常大,特別是如果它經過改裝以獲得更大的動力和改進的動力。
大多數輪胎公司都提供半光頭輪胎,以保證比標準公路輪胎具有最佳牽引力。 其潛台詞是,他們正在談論在賽道上駕駛的賽車環境。
錯誤
越來越多的跑車車主錯誤地認為,由於半光面輪胎提供的高牽引力,它們更適合日常道路使用的車輛。
但根據東洋輪胎澳大利亞公司的說法,“他們正在浪費錢,因為半光頭輪胎的騎行難度更大,在橡膠脫落之前的熱循環次數有限,磨損更快並且需要更長的時間才能預熱到完全抓地力溫度。”
這可能比整體處理方面的任何收益更值得吹噓。
他們說:“使用 Toyo Proxes T1 Sport 等高性能公路輪胎以及第二組競賽輪輞上的 R 化合物,他們的表現會好得多。”
“semi-slicks 看起來更具侵略性,但這可能比街道上的任何處理收益都更炫耀,”史蒂夫說。
R-連接
東洋輪胎澳大利亞公司生產的 Proxes R888 半光滑輪胎,據一位發言人稱,這是一款出色的全能中型 R 複合輪胎,適用於各種賽道和比賽,尤其是在普通車和輕度改裝車上。
他們說它們非常適合賽道駕駛,並且可以在不失去牽引力的情況下跑很多圈——一直到胎面的底部。
在路上
我們接受了發言人的話,並在馬自達 MX-888 上安裝了 R5 套件,以便在賽道上進行超級衝刺,其中包括六圈的八場“比賽”。
一旦我們在輪胎熱的情況下達到正確的壓力(大約 32 psi),R888 在任何比賽中都不會失去牽引力,儘管當天在與汽車的比賽中排名前 XNUMX。更多的動力,其中一些有完整的動力. 光滑的輪胎。
儘管它們旨在提供在我們的賽道日不存在的漸進式突破。 它們提供了堅實的感覺、快速的轉向、完全沒有噪音(沒有尖叫聲)和穩固的製動。
這輛車設置了一些非常激進的轉向,即使在賽道上呆了一整天后,輪胎看起來也很好,仍然為下一場比賽做好了準備。
他們有利於他們在賽車運動中的目的。
它們是合法的,我們在 R888 上沒有遇到任何問題,但我保證,我們很快就會購買第二套輪輞。
Proxes R888 經 CAMS 批准用於賽車,並獲准用於各種庫存汽車和歷史性賽車。
合計
半光頭的缺點是它們有利於賽車運動。
如果您從未上過賽道,請購買一套高性能公路輪胎。