P2768 進氣/渦輪速度間歇傳感器電路
P2768 進氣/渦輪速度間歇傳感器電路
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OBD-II DTC 數據表
輸入/渦輪速度感知器“B”電路故障
這是什麼意思？
此診斷故障代碼 (DTC) 是通用變速器代碼，這意味著它適用於 1996 年以來的所有車輛（福特、本田、馬自達、梅賽德斯、大眾等）。 雖然本質上是通用的，但具體的維修步驟可能會因品牌/型號而異。
如果您收到故障碼 P2768，可能是因為動力總成控制模組 (PCM) 偵測到來自輸入（或渦輪）速度感測器電路（標記為「B」）的不穩定電壓輸入訊號。 儘管輸入感測器和渦輪機速度感測器本質上相同且用途相同，但製造商之間的組件術語有所不同。
在大多數情況下，進氣/渦輪速度傳感器是一個三線電磁傳感器，用於以每分鐘轉數 (rpm) 為單位監測齒輪箱進氣速度。 傳感器通常位於鍾罩後部附近（在變速箱輸入軸上），並通過螺栓/螺柱安裝或直接擰入變速箱。
變速箱的主軸（或輸入軸）永久連接到齒輪反作用輪或專門設計的凹槽上。 當運行中的發動機將 RPM 傳輸到變速器時，輸入軸（或噴氣輪）靠近傳感器的末端運行。 鋼軸（或反應器輪）有效地完成了與傳感器的電子/電磁電路。 當電路被穿過傳感器的凹槽（或凹口）部分中斷時，就會形成電子圖案。 該電路被 PCM 識別為波形，它被編程為將其解釋為傳輸功率輸入/渦輪速度。
比較併計算變速器輸出速度、變速器輸入速度/渦輪速度、發動機速度、節氣門位置、發動機負載百分比和其他因素以確定所需的輸入/渦輪速度。 如果輸入 RPM/RPM 或系統電路電壓在指定的時間段內不能在指定的範圍內保持準確，則將存儲 P2768 代碼（並且故障燈可能會亮起）。
P2768 指示輸入/渦輪速度傳感器的間歇輸入電路電壓。
症狀
P2768 代碼的症狀可能包括：
- 車速表（里程表）運行不穩定
- 變速箱換檔不正確
- 車速表和/或里程表根本不工作
- 變速箱換檔點不穩定或刺耳
- 降低燃油效率
原因
設置此代碼的可能原因：
- 輸入速度感知器 B 故障
- 電線和/或連接器損壞、鬆動或燒毀
- PCM 錯誤或 PCM 編程錯誤
- 金屬碎屑堆積在磁傳感器上
診斷和維修程序
一個好的起點總是檢查您的特定車輛的技術服務公告 (TSB)。 您的問題可能是已知製造商發布的修復程序的已知問題，可以在診斷過程中為您節省時間和金錢。
數字伏特/歐姆表 (DVOM)、製造商的服務手冊、先進的診斷掃描儀和可能的示波器將有助於正確診斷 P2768 代碼。
我通常通過目視檢查系統接線和連接器來開始我的診斷。 在繼續之前，我會修理任何明顯短路或開路的電路和/或連接器。 此時一定要檢查蓄電池、蓄電池電纜和電纜末端，並檢查發電機輸出。
然後我將掃描儀連接到診斷端口，檢索所有存儲的代碼，並將它們寫下來以備將來使用。 我也會關注這個時候的定格數據。
如果輸入和輸出傳感器代碼都存在，則使用掃描儀數據流確定哪個電路出現故障。 要通過掃描儀獲得最準確的數據，請縮小數據流以僅包含相關信息。
輸入和/或輸出速度傳感器磁觸點上的金屬碎屑會導致傳感器輸出斷斷續續/不穩定。 拆下傳感器並檢查是否有金屬碎屑。 重新安裝前，清除磁性表面上的多餘碎屑。 我還會檢查反應堆輪上的斷裂凹槽和/或凹口是否損壞或磨損。
我按照製造商的建議使用 DVOM 測試單個傳感器電阻和電路電壓（請參閱服務手冊或所有數據）。 我會更換不符合製造商規格的傳感器。
如果在使用 DVOM 測試電阻或連續性之前未關閉所有關聯的控制器，則可能會發生控制器故障。
如果存儲了 P2768 代碼並且所有系統電路和傳感器都處於正常工作狀態並符合製造商規格，則懷疑有缺陷的 PCM 或 PCM 編程錯誤。
附加診斷說明：
- 過多的金屬碎片（被電磁傳感器吸引）會導致錯誤的 I/O 速度傳感器讀數。
- 傳感器和反應器之間的間隙至關重要。 確保安裝表面/螺紋孔沒有碎屑和障礙物。
- 如果需要從變速箱上拆下輸入和/或輸出速度傳感器，請小心使用。 熱的變速箱油可能會從孔中洩漏。
- 在輸入速度傳感器連接器區域尋找變速箱油，因為有些傳感器容易發生內部洩漏。
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