P2346 氣缸 11 高於爆震閾值
OBD2 錯誤代碼

P2346 氣缸 11 高於爆震閾值

26.05.2022 /

P2346 氣缸 11 高於爆震閾值

OBD-II DTC 數據表

氣缸 11 高於爆震閾值

P2346是什麼意思？

此診斷故障代碼 (DTC) 是通用傳輸代碼，適用於許多 OBD-II 車輛（1996 年及更新版本）。 這可能包括但不限於梅賽德斯-奔馳、福特、Sprinter、Nissan 等。儘管具有一般性質，但確切的維修步驟可能因車型年份、品牌、車型和變速箱配置而異。

如果您的車輛存儲了 P2346 代碼和故障指示燈 (MIL)，則意味著動力系統控制模塊 (PCM) 檢測到來自 #11 氣缸爆震傳感器的信號超出範圍。

爆震傳感器負責監測單個氣缸或一組氣缸中的過度振動和噪音。 爆震傳感器是低壓電路的一部分，該電路利用對噪聲和由此產生的振動的化學反應來檢測發動機爆震。 發動機爆震可能由正時、爆震或發動機內部故障引起。 由壓電晶體製成的現代爆震傳感器對發動機噪音的變化做出反應，電壓略有增加。 由於爆震傳感器是低壓電路的一部分，因此 PCM 很容易看到任何變化（電壓）。

如果 PCM 在爆震傳感器電路（2346 缸）上檢測到意外的電壓電平，代碼 PXNUMX 將被存儲並且 MIL 將亮起。 點亮 MIL 可能需要多個故障週期。

P2346 氣缸 11 高於爆震閾值

此 DTC 的嚴重程度如何？

在維持P2346的同時，應盡快查明原因。 導致此類代碼存儲的症狀範圍從最小到災難性不等。

代碼的一些症狀是什麼？

P2346 故障代碼的症狀可能包括：

  • 發動機噪音
  • 發動機性能降低
  • 降低燃油效率
  • 其他相關代碼
  • 可能沒有明顯的症狀

代碼的一些常見原因是什麼？

此代碼的原因可能包括：

  • 爆震傳感器故障
  • 錯誤的發動機或錯誤的燃料類型
  • 接線或電線連接器中的開路或短路
  • 部件故障引起的發動機噪音
  • PCM 或編程錯誤

P2346 故障排除步驟有哪些？

確保發動機用正確的機油加註到正確的油位並且處於良好的工作狀態。 在診斷 P2346 之前，必須校正真實發動機噪音，例如火花爆震。

您將需要診斷掃描儀、數字伏特/歐姆表 (DVOM) 和可靠的車輛信息源來準確診斷 P2346 代碼。

您可以通過搜索重現存儲的代碼、車輛（年份、品牌、型號和發動機）和發現的症狀的技術服務公告 (TSB) 來節省時間和時間。 此信息可在您的車輛信息源中找到。 如果您找到合適的 TSB，它可以快速解決您的問題。

在您將掃描儀連接到車輛診斷端口並檢索所有存儲的代碼和相關的凍結幀數據後，記下信息（以防代碼出現斷斷續續的情況）。 之後，清除代碼並試駕汽車，直到發生以下兩種情況之一； 代碼已恢復或 PCM 進入就緒模式。

如果此時 PCM 進入就緒模式，則代碼可能更難診斷，因為代碼是間歇性的。 導致 P2346 持續存在的情況可能需要惡化才能做出準確的診斷。 如果代碼恢復，繼續診斷。

您可以使用車輛信息源獲取連接器視圖、連接器引腳分配、組件位置、接線圖和診斷框圖（與代碼和相關車輛相關）。

目視檢查相關的接線和連接器。 修理或更換切斷、燒毀或損壞的接線。 日常維護包括更換電線和火花塞花藥。 如果有問題的車輛超出了建議的調整維護間隔，則懷疑有故障的火花塞電線/套管是存儲 P2346 的原因。

斷開 PCM 後，使用 DVOM 檢查爆震傳感器電路的導通性。 由於爆震傳感器通常是擰入發動機缸體中的，因此在拆卸傳感器時注意不要被冷卻液或機油燙傷。 檢查傳感器和 PCM 連接器之間的導通性。

  • P2346 代碼通常可歸因於 PCM 編程錯誤、爆震傳感器故障或火花爆震。

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