P2187 空閒時系統太傾斜（組 1）DTC

故障代碼 P2187 OBD-II 數據表

空閒時系統太差（bank 1）

P2187 OBD-II DTC 表示車輛的車載計算機檢測到第 1 列或第 2 列（具有相應氣缸編號的發動機一側，如果適用）在怠速時存在稀混合氣。 稀混合氣意味著空氣過多而燃料不足。

• P2187 - 待機系統太稀 (Bank 1) DTC
• P2187 - 怠速時系統過於稀薄 (Bank 1) DTC

這是什麼意思？

此診斷故障代碼 (DTC) 是通用傳輸代碼。 它被認為是通用的，因為它適用於所有品牌和型號的汽車（1996 年及更新），但具體的維修步驟可能會因型號而略有不同。 我們已經在現代、道奇等車型上看到過這個代碼。

這本身就是一個模棱兩可的代碼。 如果沒有診斷策略，此代碼很難破解。 在最後兩次啟動期間，ECM 檢測到怠速燃油混合物有問題。

看起來怠速時混合氣太稀（空氣太多而燃料不足）。 如果你有一個 4 缸發動機，“Bank 1”是沒有意義的，但是如果你有一個 6 或 8 缸發動機，Bank 1 將在第一缸側。 代碼 P2189 是相同的代碼，但用於銀行#2。

有一個廣泛的組件列表可以導致這種情況。 在大多數情況下，診斷程序很簡單 - 除非先進行檢查，否則非常耗時。 該策略要求觀察和記錄可控性問題，然後從最常見的問題開始，逐步解決。

症狀

由於存在多種可能性，列出的問題可能存在也可能不存在。 但在這裡，重要的是要特別注意觀察到的症狀，並為診斷策略記錄出現症狀的時間和地點。

• 汽車怠速有故障
• 很難開始，尤其是在炎熱的時候
• 很不規律的閒置
• 確定P2187源代碼原因的附加代碼
• 口哨聲
• 較小的渦輪增壓數字
• 燃油味

DTC P2187 的可能原因

有兩種廣泛的變化會導致記錄 P2187 OBD-II DTC。 有什麼東西讓空氣進入燃油系統，或者有什麼東西限制了燃油流量。 發動機控制模塊 (ECM) 檢測到非理想的燃油混合物並點亮車輛儀表板上的檢查發動機燈。

• 有缺陷的 O2 傳感器（正面）
• 氣帽密封不良
• 漏油或漏油的加油口蓋
• 由於歧管本身、真空軟管斷開或破裂、MAP 傳感器洩漏、渦輪增壓器旁路洩漏或它是否卡在打開狀態、制動助力器軟管或進氣歧管洩漏，空氣洩漏到 MAF 傳感器後的進氣歧管中EVAP 軟管。
• MAP 傳感器不良
• EVAP 碳罐淨化閥
• 噴油器漏油
• 燃油壓力調節器故障
• 排氣洩漏
• 可變氣門正時系統故障
• ECM（發動機控制計算機）有缺陷
• 有缺陷的 O2 加熱器（正面）
• 堵塞的燃油濾清器
• 燃油泵磨損並產生低壓。
• 質量空氣流量傳感器有缺陷

診斷/修復步驟

您發現此問題的策略始於試駕並觀察任何症狀。 下一步是使用代碼掃描儀（可在任何汽車零部件商店購買）並獲取任何其他代碼。

計算機已設置代碼 P2187 以指示怠速時燃油混合物稀。 這是基本代碼，但是該循環中可能導致稀混合氣的任何故障組件也將在代碼中設置。

如果測試驅動器沒有顯示任何症狀，則它可能不是真正的代碼。 換句話說，燃料混合物不稀，計算機或氧傳感器負責設置代碼。

每輛汽車至少有兩個氧傳感器——一個在催化轉化器之前，一個在轉化器之後。 這些傳感器發出點火後廢氣中殘留的游離氧量的信號，這決定了燃料比。 前傳感器主要負責混合氣，排氣後的第二個傳感器用於與前傳感器進行比較，以確定轉換器是否正常工作。

如果出現怠速不穩或出現其他症狀之一，請首先從最可能的原因開始該過程。 未測量的空氣進入進氣歧管或沒有燃油壓力：

• 檢查燃油箱蓋是否有裂紋、洩漏和功能。
• 抬起發動機罩並確保加油口蓋緊閉。
• 如果存在其他代碼，請先檢查它們。
• 從 MAF 傳感器開始尋找漏氣。 檢查傳感器和進氣歧管之間一直到歧管的軟管或連接是否有裂紋或連接鬆動。 仔細檢查連接到進氣歧管的所有真空軟管以將它們連接到製動伺服系統。 檢查連接至 MAP 傳感器的軟管和連接渦輪增壓器的所有軟管（如果配備）。
• 發動機運轉時，用罐子清潔化油器，並在進氣歧管底部周圍噴一小霧，如果進氣歧管分為兩部分，則兩半相遇的地方。 在 EGR 底座周圍噴灑清潔劑以防止洩漏到歧管中。 如果發現洩漏，RPM 將增加。
• 檢查 PCV 閥和軟管的密封性。
• 檢查噴油器是否有外部燃油洩漏。
• 通過取下真空軟管並搖動它來檢查燃油壓力調節器，以檢查燃油壓力調節器。 如果是，請更換它。
• 停止發動機並在燃油導軌上的 Schrader 閥上安裝燃油壓力表至噴油器。 啟動發動機並註意怠速和 2500 轉/分時的燃油壓力。 將這些數字與在線為您的車輛找到的所需燃油壓力進行比較。 如果體積或壓力超出範圍，更換泵或過濾器。

其餘組件必須由配備 Tech 2 掃描儀和編程器的服務中心進行檢查。

診斷代碼 P2187 時的常見錯誤

在對 P2187 代碼進行故障排除時，機械師應警惕以下常見錯誤：

• 維修後疏於清除故障碼
• 忽略檢查代碼 P2187 的存在

代碼 P2187 有多嚴重？

雖然仍然可以駕駛大多數註冊代碼為 P2187 的車輛，但盡快解決潛在問題很重要。 使用錯誤的燃料混合物會影響其他系統和組件的完整性，導致比第一次出現問題時解決問題更多的維修成本和挫敗感。

哪些維修可以修復代碼 P2187？

在經認證的機械師確認 DTC P2187 後，可能需要進行以下維修以解決問題：

• 修復 EVAP 系統軟管或真空軟管等軟管中的洩漏。
• 消除排氣系統中的洩漏
• 更換燃油濾清器、燃油泵或燃油壓力調節器
• 更換燃油箱或加油口蓋
• 更換 O2、MAP 或質量空氣流量傳感器

關於代碼 P2187 需要考慮的其他評論

與診斷任何其他 OBD-II DTC 一樣，由於可能需要進行多次測試和檢查，此過程可能需要一些時間。 但是，在對代碼 P2187 進行故障排除時，由於潛在罪魁禍首的列表很長，所以這段時間可能會特別長。 問題檢測策略是向下移動列表，從最可能的原因開始，向下移動到最不常見的原因。

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需要有關 p2187 代碼的更多幫助？

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