P2001 低於閾值組 2 的 NOx 捕集效率
P2001 低於閾值組 2 的 NOx 捕集效率
OBD-II DTC 數據表
NOx 捕獲效率低於閾值，組 2
這是什麼意思？
此診斷故障代碼 (DTC) 是通用變速器代碼，這意味著它適用於所有 1996 年的車輛（日產、本田、英菲尼迪、福特、道奇、謳歌、豐田等）。 雖然一般，但具體的維修步驟可能因品牌/型號而異。
存儲的 P2001 意味著動力系統控制模塊 (PCM) 檢測到氮氧化物 (NOx) 水平超過了編程限制。 氣缸組 2 是指不包含氣缸 #1 的發動機一側。
內燃機排放 NOx 作為廢氣。 用於減少燃氣發動機中 NOx 排放的催化轉化器系統在柴油發動機中效率較低。 這是由於柴油發動機廢氣中的含氧量較高。 作為柴油發動機 NOx 回收的輔助方法，必須使用 NOx 捕集器或 NOx 吸附系統。 柴油車輛使用選擇性催化還原 (SCR) 系統，NOx 捕集器是其中的一部分。
沸石用於捕獲 NOx 分子以防止它們釋放到大氣中。 沸石化合物網固定在一個看起來像催化轉化器的外殼內。 廢氣通過帆布，NOx 留在裡面。
為了更新沸石的結構，可燃或易燃化學品通過電子控制注入系統注入。 為此目的使用了各種化學品，但柴油是最實用的。
在 SCR 中，NOx 傳感器的使用方式與汽油發動機中的氧傳感器相同，但它們不影響燃料適應策略。 他們監測氮氧化物顆粒而不是氧氣水平。 PCM 監測催化劑前後來自 NOx 傳感器的數據，以計算 NOx 回收效率。 該數據也用於液態氮氧化物還原劑的輸送策略。
使用由 PCM 或 SCR 模塊電子控制的噴射器噴射還原劑。 遠程儲存器包含液態氮氧化物還原劑/柴油； 它類似於一個小油箱。 還原劑壓力由電子控制的燃油泵產生。
如果 PCM 檢測到 NOx 水平高於 2 組的編程限值，P2001 代碼將被存儲並且故障指示燈可能會亮起。
症狀
P2001 代碼的症狀可能包括：
- 發動機排氣冒煙過多
- 降低整體發動機性能
- 發動機溫度升高
- 降低燃油效率
原因
此引擎代碼的可能原因包括：
- NOx 捕集器或 NOx 捕集器元件有缺陷或過載
- 有缺陷的柴油機排氣流體噴射系統
- 不合適或不合適的 NOx 還原液
- 廢氣再循環系統不工作
- NOx 捕集器前廢氣嚴重洩漏
診斷和維修程序
一個好的起點總是檢查您的特定車輛的技術服務公告 (TSB)。 您的問題可能是已知製造商發布的修復程序的已知問題，可以在診斷過程中為您節省時間和金錢。
要診斷 P2001 代碼，您需要一個診斷掃描儀、一個數字伏特/歐姆表 (DVOM) 和一個車輛信息源，例如 All Data (DIY)。
我首先會目視檢查系統中的所有線束和連接器。 專注於靠近熱排氣組件和鋒利排氣罩的佈線，尤其是在 Block 2 上。
檢查排氣系統是否有洩漏，必要時進行修理。
確保 SCR 罐包含還原劑並且質量正確。 添加還原液時，請遵循製造商的建議。
使用掃描儀檢查廢氣再循環 (EGR) 系統的運行情況。 在嘗試診斷此代碼之前恢復所有存儲的 EGR 代碼。
通過將掃描儀連接到車輛的診斷端口，檢索所有存儲的 DTC 和凍結幀數據。 寫下這些信息； 這有助於診斷間歇性代碼。 從系統中清除代碼並啟動發動機。 我會讓發動機達到正常工作溫度並試駕汽車，看看代碼是否清除。
如果重置，請插入掃描儀並觀察 NOx 傳感器數據。 縮小您的數據流以僅包含相關數據，您將獲得更準確的信息。
如果任何 NOx 傳感器不工作，請檢查發動機艙或儀表板下方的保險絲是否熔斷。 大多數 NOx 傳感器採用 4 線設計，帶有電源線、地線和 2 條信號線。 使用 DVOM 和服務手冊（或所有數據）檢查電池電壓和接地信號。 檢查發動機在正常工作溫度和怠速下的傳感器輸出信號。
附加診斷說明：
- 錯誤選擇或缺少抗老化液是代碼 P2001 被存儲的最常見原因。
- 取消 EGR 閥通常是 NOx 捕集器無效的原因。
- 高性能售後排氣系統組件也可導致存儲 P2001
相關 DTC 討論
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