P044E 廢氣再循環傳感器 C 電路故障
Содержание
P044E 廢氣再循環傳感器 C 電路故障
OBD-II DTC 數據表
廢氣再循環傳感器“C”電路間歇/不穩定
這是什麼意思？
這是一個通用變速箱診斷故障代碼 (DTC)，這意味著它適用於 1996 年以後的所有品牌/型號。 但是，具體的故障排除步驟可能因車輛而異。
P044E 車載診斷 (OBD) 故障代碼是一種通用故障代碼，指的是廢氣再循環 (EGR) 閥“C”電路中的間歇性或間歇性問題。
廢氣再循環閥用於向進氣歧管供應受控量的廢氣。 目標是將氣缸蓋溫度保持在華氏 2500 度以下。 當溫度升高到華氏 2500 度以上時，就會形成硝酸氧 (Nox)。 Nox 是造成煙霧和空氣污染的罪魁禍首。
控制計算機（動力總成控制模塊 (PCM) 或電子控制模塊 (ECM)）檢測到信號電壓異常低、高或不存在。 請查閱製造商的維修手冊，以確定您的特定車輛中安裝了哪個“C”傳感器。
廢氣再循環的工作原理
故障代碼 P044E 指的是所有車輛上的相同問題，但 EGR、傳感器和激活方法有多種類型。 唯一的相似之處是它們都將廢氣排入進氣歧管以冷卻氣缸蓋。
在錯誤的時間將廢氣注入發動機會降低馬力並導致其怠速或熄火。 考慮到這一點，計算機編程僅在發動機轉速高於 2000 時打開 EGR，並在負載下關閉。
對應廢氣再循環傳感器“C”故障代碼：
- P044A 廢氣再循環傳感器 C 電路
- P044B 廢氣再循環傳感器“C”電路範圍/性能
- P044C 廢氣再循環系統傳感器“C”的低指示
- P044D 廢氣再循環系統傳感器“C”值高
症狀
症狀取決於發生故障時廢氣再循環針的位置。
- 很快，服務發動機燈將亮起，並且 OBD 代碼 P044E 將被設置。 另外，可以設置與排氣再循環傳感器的故障相關的第二代碼。 代碼 P044C 指傳感器電壓低的情況，P044D 指傳感器電壓高的情況。
- 如果 EGR 銷部分卡在打開狀態，車輛將不會怠速或熄火。
- 在負載或高轉速下可以聽到爆震聲
- 無症狀
可能的原因
- 廢氣再循環傳感器“C”故障。
- 傳感器線束有缺陷
- EGR 銷卡在關閉位置，積碳阻止其打開
- 廢氣再循環電磁閥缺乏真空。
- 廢氣再循環電磁閥故障
- 廢氣再循環位置傳感器故障
- 廢氣再循環系統的壓差反饋傳感器損壞。
維修程序
所有 EGR 閥都有一個共同點 - 它們將廢氣從排氣系統再循環到進氣歧管。 此外，它們在調節針的開口和確定其位置的方法上也有所不同。
以下維修程序是導致大多數 EGR 故障的最常見問題。 如果線束或傳感器出現故障，則需要使用服務手冊來確定識別和診斷電線的正確程序。
請注意，接線因製造商而異，如果探測到錯誤的電線，計算機將無法很好地響應。 如果您檢查錯誤的電線並在計算機的傳感器輸入端子上發送過大的電壓，計算機將開始燃燒。
同時，如果錯誤的連接器斷開，計算機可能會丟失編程，導致無法啟動發動機，直到經銷商重新編程計算機。
- P044E 代碼表示“B”電路有故障，因此請檢查 EGR 傳感器連接器是否腐蝕、端子彎曲或擠壓，或者連接是否鬆動。 清除鏽跡並重新安裝連接器。
- 斷開電氣接頭並拆下廢氣再循環系統。 檢查廢氣再循環入口和出口是否有焦炭。 如有必要，清除焦炭，使針頭上下移動順暢。
- 檢查從廢氣再循環系統到電磁閥的真空管路，如果發現任何缺陷，則更換它。
- 檢查電磁閥電氣連接器是否有腐蝕或缺陷。
- 如果車輛是福特汽車，沿著排氣再循環系統的兩條真空軟管連接到歧管後部的壓差反饋排氣再循環 (DPFE) 傳感器。
- 檢查兩個壓力軟管是否腐蝕。 經驗表明，這些軟管會淹沒排氣管中的積碳。 使用小型袖珍螺絲刀或類似工具清除軟管上的任何腐蝕物，傳感器將重新開始工作。
如果最常見的測試不能解決問題，則需要維修手冊來繼續檢查電路。 最好的解決方案是將汽車帶到配備適當診斷設備的服務中心。 他們可以快速識別並解決此類問題。
相關 DTC 討論
- 目前我們的論壇中沒有相關主題。 現在在論壇上發布一個新主題。
需要有關代碼 p044e 的更多幫助嗎？
如果您仍然需要有關 DTC P044E 的幫助，請在本文下方的評論中提出問題。
筆記。 此信息僅供參考。 它不打算用作維修建議，我們不對您對任何車輛採取的任何行動負責。 本網站上的所有信息均受版權保護。
