P018A 燃油壓力傳感器 B 電路
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P018A 燃油壓力傳感器 B 電路
OBD-II DTC 數據表
燃油壓力感知器B電路
這是什麼意思？
此診斷故障碼 (DTC) 是通用變速箱代碼，這意味著它適用於配備 OBD-II 並配備燃油壓力感知器的車輛（福特、雪佛蘭、克萊斯勒、豐田等）。 雖然是一般性的，但具體的維修步驟可能會因品牌/型號而異。
大多數現代汽車都配備了燃油壓力傳感器 (FPS)。 FPS 是動力系統控制模塊 (PCM) 的主要輸入之一，用於控制燃油泵和/或噴油器。
燃油壓力傳感器是一種稱為換能器的傳感器。 這種類型的傳感器會隨著壓力改變其內阻。 FPS 通常安裝在燃油導軌或燃油管路上。 通常有三根線連接到 FPS：參考線、信號線和地線。 傳感器從 PCM 接收參考電壓（通常為 5 伏）並發回與燃油壓力相對應的反饋電壓。
在此代碼的情況下，“B”表示問題出在系統鏈的一部分，而不是特定的症狀或組件。
當 PCM 偵測到燃油壓力感知器電路故障時，將設定代碼 P018A。 相關代碼包括 P018B、P018C、P018D 和 P018E。
燃油壓力傳感器示例： 
代碼嚴重性和症狀
這些代碼的嚴重程度為中等到嚴重。 在某些情況下，這些代碼會導致汽車無法啟動。 建議盡快修復此代碼。
P018A 故障代碼的症狀可能包括：
- 檢查發動機燈
- 發動機啟動困難或無法啟動
- 發動機性能不佳
此 DTC 的常見原因
此代碼的可能原因包括：
- 燃油壓力傳感器故障
- 燃油輸送問題
- 接線問題
- PCM 有缺陷
診斷和維修程序
首先檢查燃油壓力傳感器和相關接線。 查找連接鬆動、接線損壞等。如果發現損壞，請根據需要進行維修，清除代碼並查看是否返回。 然後檢查技術服務公告 (TSB) 是否存在問題。 如果未找到任何內容，您將需要進行分步系統診斷。
以下是通用程序，因為此代碼的測試因車輛而異。 要準確測試系統，您需要參考製造商的診斷流程圖。
檢查接線
在繼續之前，您需要查閱工廠接線圖以確定哪些電線是哪些。 Autozone 為許多車輛提供免費的在線維修指南，ALLDATA 提供一輛車訂閱。
檢查部分參考電壓電路。
在車輛點火開關打開的情況下，使用設置為直流電壓的數字萬用表來檢查來自 PCM 的參考電壓（通常為 5 伏）。 為此，將負表筆接地，將正表表筆連接到連接器線束側的 B+ 傳感器端子。 如果沒有參考信號，在燃油壓力傳感器上的參考電壓端子和 PCM 上的參考電壓端子之間連接一個設置為歐姆（點火開關關閉）的儀表。 如果儀表讀數超出公差 (OL)，則 PCM 和需要定位和維修的傳感器之間存在開路。 如果計數器讀取數值，則存在連續性。
如果到目前為止一切正常，您將需要檢查 PCM 是否有電。 為此，打開點火開關並將儀表設置為恆定電壓。 將儀表的正極導線連接到 PCM 上的參考電壓端子，將負極導線接地。 如果沒有來自 PCM 的參考電壓，則 PCM 可能有故障。 但是，PCM 很少會出現故障，因此最好仔細檢查您之前的工作。
檢查電路的接地部分。
在車輛點火開關關閉的情況下，使用電阻 DMM 測試接地連續性。 在燃油壓力傳感器連接器的接地端子和底盤接地之間連接一個儀表。 如果計數器讀取一個數值，則存在連續性。 如果儀表讀數超出公差 (OL)，則 PCM 和傳感器之間存在開路，需要定位和維修。
檢查部分返回信號電路。
關閉汽車點火開關並設置萬用表的電阻值。 將一根測試導線連接到 PCM 上的返回信號端子，將另一根測試導線連接到傳感器連接器上的返回端子。 如果指示器顯示超出範圍 (OL)，則 PCM 和需要維修的傳感器之間存在開路。 如果計數器讀取數值，則存在連續性。
將燃油壓力傳感器的讀數與實際燃油壓力進行比較。
到目前為止執行的測試表明燃油壓力傳感器電路正常。 然後，您需要根據實際燃油壓力測試傳感器本身。 為此，首先將機械壓力表連接到燃油軌上。 然後將掃描工具連接到車輛並選擇 FPS 數據選項進行查看。 在查看掃描工具實際燃油壓力和 FPS 傳感器數據的同時啟動發動機。 如果讀數彼此相差不在幾 psi 之內，則傳感器有缺陷，應更換。 如果兩個讀數都低於製造商指定的燃油壓力，則 FPS 沒有故障。 相反，可能存在燃油供應問題，例如需要診斷和維修的燃油泵故障。
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