VAZ 2101 發動機的設計特點和維修

VAZ 2101 發動機不僅以其簡單易懂的設計而著稱，而且還以其耐用性而著稱。 令人驚訝的是，蘇聯開發商設法設計出可以為世界上最著名的汽車製造商的外國“百萬富翁”提供賠率的發動機。 由於這些發電廠的可靠性和可維護性，“便士”今天在我們的道路上漫遊，而且非常活躍。

第一批 VAZ 配備了哪些發動機

“科比”配備了兩種動力裝置：2101 和 21011。第一種的設計借鑒了意大利的 Fiat-124。 但它不是複製品，而是真正的改進版，雖然升級了凸輪軸。 與位於氣缸蓋底部的菲亞特不同，在 VAZ 2101 中，軸位於上方。 該發動機的工作容積為 1,2 升。 他能夠產生相當於 64 馬力的功率。 s.，這在當時就足夠了。

“便士”發動機的設計也被菲亞特借鑒了

VAZ 2101 發動機在體積上與其前身不同，後者增加到 1,3 升，因此氣缸尺寸也有所不同。 這並沒有導致功率特性的特別改進，但是，正是這個單元成為了後續修改的原型，即 2103 和 2105。

VAZ 2101 發動機有四個汽缸排成一排

表：VAZ 2101 和 VAZ 21011 發動機的主要特性

職位	指標
VAZ 2101	VAZ 21011
燃料類型	汽油 A-76、AI-92	汽油 AI-93
注射裝置	化油器
氣缸體材料	鑄鐵
缸蓋材質	鋁合金
重量	114
氣缸位置	行
氣缸數，個	4
活塞直徑，毫米	76	79
活塞運動幅度，mm	66
缸徑，mm	76	79
工作體積，厘米3	1198	1294
最大功率，l。 和。	64	69
扭矩Nm	87,3	94
壓縮比	8,5	8,8
混合油耗，升	9,2	9,5
宣布的發動機資源，千公里。	200000	125000
實用資源，千公里。	500000	200000
凸輪軸
位置	上
氣體分佈相寬， 0	232
排氣門提前角， 0	42
進氣門延遲 0	40
壓蓋直徑，mm	56和40
壓蓋寬度，mm	7
曲軸
頸部直徑，毫米	50,795
軸承數量，個	5
飛輪
外徑，毫米	277,5
著陸直徑，毫米	256,795
冠齒數，個	129
重量，克	620
推薦機油	5W30、15W40	5W30, 5W40, 10W40, 15W40
機油量，l	3,75
推薦的冷卻液	油
冷卻液量，升	9,75
正時驅動	鏈條，雙排
氣缸操作	1-3-4-2

哪種電機可以安裝在“便士”上而不是普通的

汽車改裝的主要類型之一是改進汽車發動機。 從這個意義上說，VAZ 2101 電機是一片未開墾的土地。 一些工匠在其上安裝渦輪機以增加功率和牽引力特性，另一些工匠更換曲軸並為氣缸裝孔，還有一些工匠只是將發動機更換為更強大的發動機。 但這裡重要的是不要過度，因為車身是為特定負載設計的，超過該負載會嚴重損壞整輛車。

在流行的更換選項中，僅值得考慮設計和性能接近的動力裝置。 在沒有任何問題的“便士”上，您可以安裝來自同一 Fiat-Argent 或 Polonaise 的容積為 1,6 或 2,0 升的汽油發動機。

Fiat-Argenta 的發動機無需任何特殊改動即可安裝在任何經典 VAZ 上

如果將雷諾洛根或三菱 Galant 與變速箱放在一起，您可以嘗試使用相同的發動機。 但最好的選擇是來自 VAZ 後續修改的動力裝置。 這些可以是 VAZ 2106、2107、2112 甚至 2170。這些機器的發動機在尺寸和變速箱附件方面都適合。

有關 VAZ 2101 變速箱的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2101.html

VAZ 2101 發動機的故障及其症狀

無論“便士”動力裝置多麼可靠，它有時也會反复無常。 其故障的主要跡像是：

• 無法啟動；
• 怠速不穩定，三倍;
• 降低牽引力和動力特性；
• 過熱;
• 外來噪音（敲擊聲、咔嗒聲）；
• 白色（灰色）排氣管的外觀。

當然，任何列出的症狀都不能清楚地表明特定故障，所以讓我們在可能出現故障的情況下更詳細地了解它們。

引擎根本無法啟動

如果，當打開點火開關並將鑰匙轉到啟動器打開的位置時，啟動器工作，並且動力裝置根本沒有任何生命跡象，這可能是故障的證據：

• 點火線圈；
• 經銷商；
• 中斷器；
• 點火電路；
• 燃油泵;
• 化油器。

如果發現這樣的跡象，不要立即更換任何點火系統部件，或拆卸化油器。 首先，確保電池的電壓提供給線圈、分電器、分電器、火花塞。 之後，您就可以開始診斷燃油泵和化油器了。

怠速不穩

在這種情況下，故障也可能是由兩個系統的問題引起的：電源和點火。 伴隨此症狀的典型故障包括：

• 化油器電磁閥故障；
• 化油器入口處的燃油濾清器堵塞；
• 燃料或空氣噴嘴堵塞；
• 違反燃料-空氣混合物質量和數量的規定；
• 一個或多個火花塞失效；
• 點火分電器、分電器蓋、滑塊的觸點燃燒；
• 一根或多根高壓電線的載流線芯斷裂（絕緣擊穿）。

在這裡，與之前的情況一樣，最好從檢查點火系統開始尋找問題。

發動機功率降低

由於以下原因，功率單元可能會失去其功率特性：

• 燃油泵故障；
• 燃油濾清器或燃油管路堵塞；
• 違反燃料-空氣混合物質量的規定；
• 增加斷路器觸點之間的間隙；
• 氣門正時或點火正時調整不正確；
• 活塞組元件的磨損。

如果檢測到動力裝置的功率和牽引特性下降，首先要檢查配氣機構驅動的標誌是否匹配，以及點火正時是否設置正確。 接下來，您應該確保正確調整分配器觸點之間的間隙。 之後，您就可以開始檢查燃油泵、濾清器和化油器了。 如果發動機功率下降伴隨著排氣管冒出濃濃的白煙，空氣濾清器外殼中出現機油乳化液，則這是活塞組零件磨損或損壞的明顯跡象。

過熱

可以通過觀察位於汽車儀表板上的溫度計上的箭頭行為來檢測是否違反了正常溫度範圍。 過熱時，它會移動到刻度的紅色部分。 在更複雜的情況下，冷卻劑只會沸騰。 在任何情況下，您都不應在出現此類故障的情況下繼續駕駛。 這至少會不可避免地導致氣缸蓋墊片燃燒。

發動機過熱可能由以下原因引起：

• 恆溫器故障（阻止流體通過冷卻散熱器的運動）；
• 水泵（泵）故障；
• 系統中冷卻劑液位低（減壓、冷卻劑洩漏）；
• 散熱器運行效率低下（管道堵塞，外部薄片）；
• 散熱器風扇傳動皮帶斷裂。

發現汽車發動機開始過熱後，第一步是檢查膨脹水箱中的冷卻液液位。 接下來需要判斷溫控器是否開大圈。 為此，只需觸摸散熱器管道。 如果發動機是熱的，它們都應該是熱的。 如果頂部很熱而底部很冷，則恆溫器有故障，需要更換。

如果不拆卸泵，幾乎不可能確定泵的故障，因此最好將此選項留到最後。 但風扇的性能很容易確定。 在“便士”中，它具有永久驅動器。 它的葉輪由來自曲軸皮帶輪的三角皮帶驅動。 順便說一句，這條皮帶還保證了水泵的運行，所以如果它壞了，冷卻系統的兩個節點會同時失效。

發動機中的異響

汽車發動機本身是一個相當複雜的機構，在運行過程中會發出許多不同的聲音。 外行人不可能通過耳朵確定動力裝置的故障，但是專家，即使沒有額外的設備，也可以告訴您什麼樣的聲音是多餘的以及它表明什麼樣的故障。 對於 VAZ 2101，可以區分以下外來聲音：

• 閥門敲擊；
• 敲擊主軸承或連桿軸承；
• 活塞銷的咔嗒聲；
• 正時鏈條發出響亮的沙沙聲。

由於氣門機構間隙增大、氣門彈簧磨損、凸輪軸凸輪磨損，可能會發生氣門爆震。 類似的問題通過調整氣門、更換彈簧、修復或更換凸輪軸來解決。

曲軸主軸承和連桿軸承也會發出敲擊聲。 這種故障可能表明系統中的油壓低、襯套和連桿軸頸之間的間隙增大以及軸承本身嚴重磨損。

活塞銷爆震通常有一個原因 - 點火角度設置不正確。 它們的爆震表明空氣-燃料混合物點燃得太早，這會導致燃燒室中的爆震過程。 順時針轉動分配器稍微“延遲”點火就足夠了，問題就會消失。

正時鏈條在行駛過程中不能不發出沙沙聲，但聲音太大表明阻尼器拉伸或損壞。 通過更換阻尼器或張緊器靴可以消除這種故障。

了解有關 VAZ 2101 點火系統的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2101.html

厚厚的白色排氣

在乾燥天氣下可用的發動機幾乎不會冒煙。 在霜凍或雨天，由於冷凝水，排氣變得明顯更稠密。 這是絕對正常的。 但是，如果排氣管冒出濃濃的白色（在某些情況下是藍色）煙霧，無論天氣如何，很可能是活塞環磨損了，也可能是活塞本身和氣缸壁磨損了。 在這種情況下，機油進入氣缸並燃燒掉，而沒有​​燃燒掉的則通過化油器排出到空氣濾清器外殼中。 正是燃燒的油脂形成了同樣的白煙。 此外，當活塞組的部件磨損時，廢氣會進入潤滑系統，在該處產生過壓。 結果，機油甚至會通過量油尺孔漏出。 只有一個出路——發動機大修。

但這還不是全部。 白色排氣也是氣缸蓋墊圈損壞的跡象，其中在冷卻套中循環的冷卻劑進入燃燒室。 這種故障幾乎總是伴隨著廢氣進入膨脹水箱。 所以，當你看到冒白煙時，千萬不要懶得往水箱裡看。 廢氣和氣泡的氣味會指引您尋找故障的正確方向。

發動機維修 VAZ 2101

“便士”動力裝置的維修與活塞組元件以及曲軸部件的更換相關，是在將其從汽車上拆下後進行的。 至於變速箱，是拆不下來的。 考慮在沒有變速箱的情況下拆卸電機的最簡單方法。

拆卸 VAZ 2101 發動機

要拆卸 VAZ 2101 發動機，您需要：

• 帶觀察孔和提昇機（提升裝置）的車庫；
• 一套扳手和螺絲刀；
• 一個容量至少為 5 升的用於收集冷卻劑的容器；
• 記號筆或粉筆；
• 從發動機艙中拆下發動機時，用兩條舊毯子（罩子）保護汽車的前擋泥板。

工作順序如下：

1. 我們把車開到檢查孔。
2. 我們通過擰下固定在頂篷上的螺母來斷開發動機罩與車身的連接。 為了以後不會因為設置引擎蓋的間隙而受苦，在移除它之前，我們用標記沿著輪廓圍繞簷篷。 這些標記將幫助您將引擎蓋安裝到之前的位置。
3. 我們用毯子蓋住汽車的前擋泥板。
4. 我們通過擰下排放塞並在其下方替換一個預先準備好的干燥容器來排放氣缸體中的冷卻液。
   

   拆卸發動機前，務必排空冷卻液
5. 我們鬆開兩側通往散熱器的管道上的夾子。 我們卸下噴嘴，將它們移到一邊。
   

   要卸下管道，您需要鬆開固定的夾子。
6. 我們從火花塞、分電器、機油壓力傳感器上斷開電線，將它們拆下。
7. 鬆開燃油管路上的夾子。 我們拆下從高速公路到燃油泵、過濾器和化油器的軟管。
   

   燃油管路用夾子固定
8. 我們通過擰下雙頭螺栓上的兩個螺母來斷開進氣管與排氣歧管的連接。
   

   要斷開進氣管，擰下兩個螺母
9. 從電池上斷開端子並將其取出。
10. 鬆開固定啟動器的三個螺母。 我們移除啟動器，移除它。
    

    啟動器附有三個螺母。
11. 我們擰下將變速箱固定在發動機上的兩個上部螺栓。
    

    變速箱上部用兩個螺栓固定
12. 鬆開加熱器散熱器管的夾子。 斷開管道。
    

    爐管也用夾子固定。
13. 我們拆除了化油器上的節氣門和風門驅動器。
14. 我們進入檢查孔並拆卸離合器分泵。 為此，拆下聯軸器彈簧並擰下其緊固件的兩個螺栓。 將氣缸放在一邊。
15. 拆下兩個下齒輪箱安裝螺栓。
    

    變速箱也用兩個螺栓固定在底部。
16. 我們擰下固定保護蓋的四顆螺絲。
    

    蓋子由四個螺栓固定。
17. 我們擰下將發動機固定到其兩個支架上的螺母。
    

    發動機安裝在兩個支架上
18. 我們將提昇機的皮帶（鏈條）放在動力裝置上。 我們檢查捕獲的可靠性。
19. 我們打開一檔並小心地開始用起重機抬起電機，試圖稍微搖晃它，將其從導軌上取下。
    

    提升發動機最簡單的方法是使用電動葫蘆。
20. 小心地抬起發動機並將其降低到地板上。 為了更加方便，它可以安裝在桌子、工作台或其他支架上。

視頻：如何拆卸 VAZ 2101 引擎

拆解VAZ-2101發動機。

更換耳塞

要更換襯裡，您需要一套扳手和螺絲刀，以及一把扭矩扳手。

要更換戒指，您必須：

1. 清潔發動機上的灰塵、油滴。
2. 用 12 號六角扳手擰下放油塞，將油從油底殼中排出。
   

   要從油底殼中排出油，您需要用 12 號六角扳手擰下塞子。
3. 用 10 號扳手擰下鍋周邊的所有十二個螺栓，斷開鍋。
4. 從發動機上拆下化油器和點火分配器。
5. 使用 10 毫米套筒扳手，擰下固定氣缸蓋蓋的所有八個螺母。
   

   蓋子用八個螺栓固定。
6. 從銷上取下蓋子。
7. 拆下蓋墊圈。
   

   封頭與封蓋之間裝有墊片
8. 使用大一字螺絲刀或鑿子，彎曲凸輪軸鏈輪螺栓的鎖緊墊圈。
   

   星形用帶折疊墊圈的螺栓固定
9. 用 17 號扳手擰下螺栓，然後用墊圈將其卸下。
   

   用17號鑰匙擰開緊固螺栓
10. 用 10 號扳手擰下兩個螺母，拆下正時鏈條張緊器。
    

    張緊器由兩個螺母固定。
11. 斷開星星和鏈條的連接。
12. 使用 13 號套筒扳手擰下固定凸輪軸軸承箱的螺母（9 件）。
    

    軸承箱用九個螺栓固定。
13. 將殼體與凸輪軸一起從雙頭螺栓上拆下。
14. 使用 14 號扳手擰下連桿蓋螺母。
    

    每個蓋子由兩個螺母固定。
15. 取下帶插件的蓋子。
    

    襯套位於連桿蓋下方。
16. 從曲軸上斷開所有連桿，拆下所有襯套。
17. 使用 17 號扳手，擰下主軸承蓋的螺栓。
18. 拆下軸承蓋，取出止推環（前一個為鋼鋁合金，後一個為燒結金屬）。
    

    A - 鋼鋁，B - 金屬陶瓷
19. 從蓋和氣缸體上拆下主軸承殼。
    

    主軸承殼位於氣缸體中
20. 從曲軸箱中取出曲軸，用煤油清洗，然後​​用乾淨的干布擦拭。
21. 安裝新的軸承和止推墊圈。
    

    A-主，B-連桿
22. 用機油潤滑曲軸的主軸頸和連桿軸頸，將曲軸安裝到氣缸體中。
23. 安裝主軸承蓋，用力矩扳手擰緊螺栓，擰緊力矩為68,4～84,3Nm。
24. 將帶襯套的連桿安裝到曲軸上。 擰入並擰緊螺母至 43,4 - 53,4 Nm。
25. 以相反的順序重新組裝發動機。

有關 VAZ 2101 化油器的更多信息：https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2101.html

更換活塞環

要更換活塞環，您將需要相同的工具、帶工作台的虎鉗，以及在安裝過程中壓縮活塞的專用心軸。

要更換戒指，您必須：

1. 執行先前說明第 1-18 段中規定的工作。
2. 將活塞和連桿一一推出缸體。
3. 用虎鉗夾住連桿，從活塞上拆下一個刮油器和兩個壓縮環。 對所有四個活塞重複此過程。
   

   每個活塞有兩個壓縮環和一個刮油環。
4. 清除活塞上的煙灰。
5. 安裝新環，正確定位它們的鎖。
6. 使用心軸，將活塞安裝在氣缸中。
   

   使用特殊的心軸安裝帶環的活塞要方便得多
7. 我們以相反的順序組裝發動機。

油泵的拆卸和修理

無需拆卸發動機即可維修油泵。 但是如果動力裝置已經拆掉了，那為什麼不拆開水泵檢查一下呢。 這將需要：

1. 用 13 號扳手擰下固定設備的兩個螺栓。
   

   油泵用兩個螺栓固定。
2. 從發動機上拆下泵和墊圈。
3. 用 10 號扳手擰下三個螺栓，斷開進油管。
   

   管道用三個螺栓固定
4. 拆下帶彈簧的減壓閥。
   

   減壓閥用於在系統壓力升高時排出油液。
5. 拆開蓋子。
   

   蓋子內側不應有凹痕或划痕。
6. 拉出驅動齒輪。
7. 拆下從動齒輪。
   

   系統中的油由於從動齒輪的旋轉而循環
8. 查看設備詳細信息。 如果泵殼、蓋或齒輪出現明顯的磨損或損壞跡象，則必須更換它們。 如果出現嚴重損壞，則必須更換泵組件。
9. 清潔吸油網。
   

   如果濾網堵塞，潤滑系統中的壓力就會不足。
10. 以相反的順序組裝泵。

視頻：組裝 VAZ 2101 發動機

組裝 VAZ Classic 發動機

是的，即使像 VAZ 2101 一樣簡單，發動機的自我修復也是一項非常耗時的任務，並且需要一定的知識。 如果您認為自己無法完成這樣的任務，最好聯繫汽車服務。